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来卡车之家App接下来我们来说说该车的内饰部分，该车的登车踏板采用的三级踏板，车门能够全部覆盖登车踏板，不过有些不同的是该车车门是分段式的，车门主题和下面的板件是通过一个连接板连接起来的，中间留有一个很大的缝隙，不少现场看车的人都会用力的用手拉一拉这个位置，以检验其可靠度。
该车内饰比较简单，方向盘下只有一个位于左侧的多功能组合开关，其他开关则被分散到了仪表台上，驻车制动手柄和挂车断气刹开关都安装在仪表台上。根据官方宣称该车驾驶室采用的是环保驾驶室，门把手、钥匙等都采用的是可回收的环保材料。
该车的中控台布置也非常的简单，除了三个空调旋钮开关和VDO的行车记录仪外，并没有太多的功能设置，而且在这台车上我们也没有发现收音机，莫非是巴西的卡车司机都很擅长自娱自乐么？
尽管该车采用了高顶的驾驶室，但是和目前主流的高顶牵引车不同的是，该车驾驶室顶部前面的空间并没有充分的利用起来，副驾驶位置除了一个简单的遮阳板外并没有布置储物箱，这点看起来显得有些突兀。（文/图 杨建伟）
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斯堪尼亚和MAN卡车属于大众集团旗下品牌而大众商用车用的是康明斯的动力
这车裸车多少钱？
国内的东康，福康，西康，跟美国康明斯可不是一回事，锡柴奥威也不是奥地利奥威，东风风神dci也跟法国雷诺不一样，重汽曼和德国曼也不能比
没看到它是用的康明斯发动机吗，这发动机国内又不是没有，还说什么工艺，真不知道你是怎么看文章的。
其实没有什么不可能的，我们也不要妄自菲薄，国外的东西也不见得全都好。。虽然我们国产品牌的卡车比起欧美的先进技术还差的远，但是真心的比大众这个车好点大众的卡车本来就只是在拉丁美洲和印度生产销售，稍微发达一点的国家都没有大众卡车的影子，欧美更是影子都见不到。它大众这个车走的就是低端、廉价路线，也是为满足落后国家而诞生的。
性能和技术赶不上国产不可能
肯定没有给你们小费吧给咯的什么都好呵呵呵呵哈哈哈哈哈哈哈哈
其实现在我们国产车质量也很好，
路过！！！！！！！！！！！
大众的业务主要是乘用车而非商用车，大众的卡车市场在欧洲是小众的，在西欧的年度重卡中从来都没有出现过大众的品牌。
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大众的卡车就和他的轿车一样看着呆板
大众这个车头真心只是卖往印度和拉美的料。。。总体上的性能和技术还赶不上国产的几大一线品牌。。。
限量销售雷诺Magnum重卡全球99台
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仿雷诺
如果它挂的不是大众标，你又会怎么说？
亏你还是专业卡车论坛，真不要脸，怎么不比比发动机制造工艺，德系的扎实的做工都被你吃了？你都说了这车争对南美，南美人身材矮小想想卡卡、梅西、小罗这些的身高。卧铺肯定大不到哪儿去，这车前脸设计的是不太能接受，但你这么不看看人家的钣金、油气路的布局，就这手自一体的稳定性就完爆国产车几条街了。德国人造车是有理念的，不像国内造车完全追求利润最大化，就这喷漆就够你学好几年。你以为仪表复古一点就跟国产车拉近距离了吗？完全不懂怎么比较车的大傻子！车与车之间比较的是什么？发动机、变速箱、底盘、整车装配、电气路布局、风阻、什么叫没想象中好。
有点失望。
我会乱说王牌757自卸车的仪表完爆他么