独领风骚江铃凯锐800H重载版轻卡上市

2014-09-14 23:37:00类型：原创来源：卡车之家编辑：苟祖胜小大

【卡车之家原创】2014年9月15日，以“专业重载高效之选”为主题的江铃凯锐800H重载版新品上市推介会在四川成都召开。在国内物流行业竞争日益激烈的情况下，高端轻卡所占领的市场份额也逐渐扩大。为顺应市场需求，江铃隆重的推出了凯锐800H重载版。

据悉，此次活动共邀请厂商领导以及江铃凯锐用户和业内人士百余人来鉴赏江铃凯锐800H的卓越品质。

此次新品推介会以极具成都地方的特色的节目拉开序幕，主持人从用户体验的角度出发，通过炫酷的PPT、实地测试视频以及整车能耗数据对比的方式，向用户展示凯锐800H重载版的非凡之处。

凯锐800H为满足用户重载需求，在动力链上，依据基于五十铃技术和福特标准而研发的腾豹3.0（JX4D30）发动机，3.0排量、最大输出功率为112千瓦、152马力，使用霍尼韦尔VGT增压器，能实现从1500rpm到2800rpm的大转速范围内稳定保持382Nm的最大扭矩，极大提高了高端轻卡的加速性能和操控性。

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大心脏+气刹江铃凯锐800重载版抢先看

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“只说不练假把式！”会议不止于此。在下午，为提高用户体验度，经销商特此举办“趣味驾驶赛”。比赛期间，用户可以通过装箱比赛、单边桥、S型倒车、精准碰桩、定位停车等项目，来体验江铃凯锐800H重载版的实际表现。

在凯锐800H结束之际，经销商评选出“趣味驾驶赛”中获得名次的用户予以嘉奖，并采取现场提问嘉宾抢答的方式，向用户传递车辆的运营效率以及保养知识。

江铃凯锐800H的高端绝非仅仅通过添加气刹或加长货箱就能冠以高端轻卡的称号，凯锐800H针对重载实际工况对车辆性能的需求，对发动机的动力输出保障、燃油经济效益、整车安全性能大梁、等关键的部件结构进行了技术优化升级。随着江铃凯锐800H重载版的上市，在针对恶劣工况、重载需求的市场必将掀起一番波澜。

● 编后语

从本次江铃凯锐800H新品推介会的风格、环节设计中、可以看到江铃汽车勇于创新的精神，以“用户”为中心，让用户可以在第一时间通过试乘试驾来感受江铃凯锐800H的卓越之处，以用户为中心来改写轻卡行业新格局。（文/图苟祖胜）

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在国内经济稳步发展的良好态势下，物流行业呈现出蓬勃发展之势，高端轻卡整体市场份额逐步增大，与此同时，不少轻卡用户对车型本身的整车品质和载重能力提出了更高要求，响应市场的呼唤，江铃推出国内首款高端重载轻卡—凯锐800H。这款重载高端轻卡基于江铃汽车30多年的高端轻卡研发积淀，有着严谨的正向开发保证和全球化优质供应商，重载更专业。

● 三大标准定义高端轻卡

“百度”一下，我们不难发现，市场上自定义为“高端轻卡”的轻卡产品不少，但大部分都是简单从动力、品质和技术三方面自圆其说，得出“高端”的结论。事实上，一款高端轻卡产品远远不止这些。国内一家权威网站曾针对轻卡用户做过一个高端轻卡定义的投票统计，统计结果显示，在大部分卡友眼中，高端轻卡是一个立体化的概念，它包含驾乘感受、发动机、尊贵血统、安全性等多个方面。

综合卡友对高端轻卡的需求，以及一些国内外知名产品研发专家对高端轻卡的见解，我们可以将高端轻卡三大衡量标准概括为：严谨的正向开发、严格的供应链管理、严苛生产和检验标准。

正向开发是指依托技术积淀和体系能力，从市场需求入手，从零开始去研发一款车，这需要耗投入大量的时间、人力、财力成本。由于是全新开发的，在研发设计的时候就会考虑好整车的一致性以及各个零部件的良好匹配程度，没有异响和小毛病。凯锐800H车型开发历时三年，项目及衍生产品的开发费用将近10亿，严格按照福特GPDS全球产品开发流程的13大节点，200多项标准进行新车研发。共计使用了实验样车72台，试验总里程超过200万公里，累积完成了30台整车的耐久性试验，确保产品品质。

严格的供应链管理是成就一款高端轻卡的第二个条件。正向开发出来的产品模型，如何优质高效的实现工业化生产，需要供应链管理系统的介入，选择最匹配且最高品质的零部件，为一辆高端轻卡的量产打下基础。江铃汽车共享福特全球供应链，这个体系集成了全球最优质的汽车零部件供应商，并由福特进行统一的选择、采购、管理、供应，确保了各个零部件的卓越品质与价格成本达到完美的平衡。

凯锐800H的国际化优质供应商包括博世、格特拉克、ZF、霍尼韦尔、飞利浦等，来自各国的业内专家组成，充分发挥他们在技术层面和沟通层面的优势，进行了真正的无缝对接，这种无缝对接是确保零部件品质和匹配的关键。

设计好了，零部件有了，接下来就是生产和检验。江铃作为最早引进五十铃原装生产线的企业，加上与福特的强强联手，打造了一条国内最为成熟稳定的生产线，机器人高速自动化生产在很大程度上代替了传统的手工作业，四大工艺大量采用全新的自动化设备，机械手打胶、 6轴喷涂机器人、翻料机器人、焊接机器人等，其严格的质量控制流程和自动化监测系统保障了凯锐800H的生产品质。

整车出厂前，每款车都要经过从美国和意大利引进的一流的设备和技术的严苛检测，比如：轴承故障分析仪、振动频谱分析仪、电动机故障检测仪等。同时，针对整车的耐久性进行了苛刻的测试，确保车辆零部件的耐磨性和抵抗疲劳、腐蚀的能力。比如：高海拔高温高寒的三高测试，高速路、石块路、扭曲路、水池等各种路况下的极限测试，其检测和检验远超国家标准，确保整车经久耐用。

● 一款真正意义上的重载高端轻卡

一款真正意义上的重载轻卡，绝非仅仅通过添加气刹或加长货厢就可以做到，它需要结合实际重载工况，从动力性、承载性和安全性等多方面进行升级开发，确保重载工况下最佳的车辆性能。

首先是动力，重载工况对动力要求很高，要有足够大的马力，要有优秀的燃油经济性，还要有足够的应对不同路况的动力曲线，升级动力，单纯加大货箱，绝不是真重载。凯锐800H为了满足重载需求，全系搭载了Topanther腾豹3.0世界级商用车动力。

腾豹3.0是基于五十铃技术和福特标准，联合德国FEV共同开发的一款完全自主知识产权的柴油发动机。这款发动机，不仅动力强劲，而且省油耐用、绿色环保，3.0排量，最大功率152马力，升功率达到了50.6马力每升，最大扭矩达到382牛米，轻松达标国四，轻松升级国五。

其次，是针对重载工况定向开发，简单的加大货厢，而不对其他相关零部件进行开发和升级，那是对重载用户的不负责任。凯锐800H针对重载实际工况对车辆性能的需求，对大梁、前后桥、板簧和轮胎等关键的部件结构进行了定向开发，并对超过400个整车零部件进行了优化升级。尽管为这些定向开发付出了巨大的时间和成本，但注重产品研发和投入，一直都是江铃秉持的造车原则之一。