势单力薄 AMT变速器何时才能抢上头条？

●  解放CA12TA-AMT 已在J6P重卡应用

CA12TAX210A是一汽针对国内重卡市场而自主研发的一款手自一体变速器，AMT执行系统采用博世部件，制动器摩擦片采用奥地利Miba产品。

这款变速器自重410Kg，最大输入扭矩为2100N.m，传动比范围为12.158-0.783，能够匹配330-420马力段发动机。

解放目前在打造全自主品牌，自主供应重要配件，这款变速器将主要配给解放重卡使用，目前已经在J6P重卡上有所应用。与此同时，缓速器的安装在未来也是一个趋势，解放也已经在做缓速器匹配性试验。

这款变速器的产品特点，大家可以看相关的视频。

AMT的一大特点就是选换挡执行机构从机械式转变，由电机旋转控制选档挂档操作。

在变速箱下部分可以看到这款离合器没有分泵，改为一个离合器执行机构进行离合器的分离与接合。

气管分三路连接到离合器执行机构、中间轴制动器、副箱气缸。

中间轴制动器的作用是中间轴升高档时降低齿轮转速，方便挂档。

中间轴转速传感器如果出现故障会存在换挡冲击，挂档不畅现象，影响换挡舒适性和降低可靠性。

副箱通过两个电磁阀控制高低两个档位。

副箱位置传感器的闭环控制能检测档位是否挂到位，并反馈给TCU(变速器控制单元)，精确控制高低档切换位置。

车速输出传感器，用作数据反馈。

变速器主箱为滑动啮合套结构。低温情况，越级换挡或高低换挡时换挡电控执行器负荷较大，会增大换挡执行器的故障率，因此，低温情况下TCU有可能会采取限制换挡等保护性控制策略。因此，对于很多AMT变速箱来讲，油温在未达标的情况下，通常会禁止多档位转换。油温传感器可以检测润滑油温度，通过温度补偿，保证润滑油粘度。

由于用户比较关注发动机的换油，为了节省成本不能按要求公里数更换变速器润滑油，润滑油杂质沉淀、级别不统一，不适合强制润滑，因此这款变速器仍然使用飞溅润滑。

另外这款变速器采用75W润滑油，价格比较贵，目前在市面上比较少以后才会推广，现在一般只用80W、85W的润滑油。

变速器OBD插头与整车诊断结构连接后将会发射无线网络，可以用手机连接信号，打开应用软件手持诊断变速器的换挡切换等项目，小巧方便的同时减少服务站维修设备投入。

●  2014北京车展 解放12档AMT 现场高清实拍大图：

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