主攻实用风格迥异 日韩系卡车品牌盘点

随疯奔跑

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

之前我们介绍了多个欧洲和北美的主流卡车品牌，而在我们的近邻日本和韩国，目前的汽车工业也达到了很高的水准，而且它们的一些卡车产品也早早地进入了中国市场，值得一看。

●  五十铃（ISUZU）——较早进入中国市场

●  日野（HINO）——十项全能选手

●  UD（UD TRUCKS,前日产柴）——也曾辉煌

●  三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）卡客车——家族产品线齐全

●  现代卡车——依然处于摸索阶段

相比前面那些老资格的日本卡车品牌，现代汽车进入卡车领域还是近三四十年的事情，1978年，现代开始组装源自英国技术的7吨卡车。而后，由于与三菱达成合作协议，现代的乘用车和商用车开始广泛采用日系车的技术，现代的整体商用车技术也几乎和三菱扶桑一脉相承。

自2001年现代汽车与戴姆勒成立合资公司之后，虽然合资公司后来解散，但是现代依然获得了不少生产商用车的技术和经验（从戴姆勒这样的老巨头那里获得经验显然比技术更重要）。到如今，现代卡车在轻型、中型和重型卡车领域都有自己的产品，不过依然处于摸索阶段。

●  小结：

总体来说，日韩系的卡车与欧美车型还是有一定差距，不过产品线和质量也还是有自己的特点。日韩的汽车工业发展确实对于中国很有借鉴意义，它们也是在二战之后得到了比较高速的发展，只不过由于各种原因，比中国现在的汽车工业超前了不少。

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