依维柯王宁:多元化商用车将成发展趋势

因为我爱你

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2013年10月17至18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的全球汽车论坛第四届年会（GAF2013）召开。今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，展开精彩对话和研讨。以下是依维柯中国业务董事总经理王宁演讲实录。　

依维柯中国业务董事总经理王宁

    王宁：今天我的演讲议题是围绕城镇化对汽车工业特别是商用企业产生哪些影响。刚才各位嘉宾演讲提到我们中国经济进入第二季已经开始摆脱高速井喷式的发展，要走入更高阶段。

    在我的日常工作中已经受到很多，特别是同行高管的问题，在新的经济发展情况下，对一个商用车企业，对于我们产品的未来技术发展方向到底有什么影响，我想今天用我的演讲，也就是说借鉴依维柯在欧洲领先的一个商用车企业在欧洲城镇化过程中所得到的一些经验和教训跟大家分享，希望对我们中国的商用车产业有一些借鉴和指导作用。

    在欧洲1950年左右，它城镇化也达到50%，我们国家中国大概是在2010年左右才达到这个水平，大大滞后于欧洲。欧洲从50%一直到70%城镇化大概用了30年时间，根据联合国调研数据他们认为我们中国是50%，达到70%，欧洲2010年的水平，也许30年甚至更短的时间。

    这个说明什么？城镇化虽然是现在我们的政府也好，还是说经济行业也好，提的很多一句话，我们认为城镇化，人类社会发展一个必然趋势，经过了高速发展工业化阶段以后，到后工业化经济水平在提高，生活水平在提高，城镇化实际上是发展的必然，欧洲已经走过了，中国刚开始走入，这个发展对我们商用车企业有什么影响？

    影响大概有三类，最主要的影响，由于城镇化不管中小城镇还是大城市的扩展对汽车保有量需求增高，轿车，对商用车也是如此，更重要的两点，城镇化对商用车有影响，专业类的商用车会增高，通用的会降低。经济工业发展更需要专业类的常用车促动发展而不是简单的通用车辆，就像几十年前，一辆卡车做不同的任务，而现在商用车是不同的用途有专门的卡车设计。

    另一个对我们商用车界的影响就是环保，因为以前应该说，十年前当我们在业界谈到商用车环保问题的时候大家重视程度并不是很高，我们国家当时排放标准不是很高，国三有些地区也没有达到。

    商用车的环保已经提到了非常高的重视程度，因为它对日常生活有很大影响，对商用车企业技术发展方向有了很大的指导性。这是依维柯目前的产品，经过欧洲城镇化和欧洲客户需求以后已经形成一个特点，它从最轻的车在城市里用，小城镇里用，到高速公路，从公共汽车，长途大客车都要有生产，包括旧火车包括矿业车，未来中国商用车合资企业也好还有自主品牌也好，逐渐需要变成全能的冠军，我的客户群和客户的需求越来越大专业化和分散，我需要在我的产品型谱里有各类产品，而不是靠明星产品打天下，这对产品控制，产品质量水平成本控制提到更高的水平，游戏更复杂了，技术含量更高，你要生存要有很好的产品开发能力，从轻到重你都有对应的产品，产品的多样化又要保证自己产品开发和生产销售又有一定的通用化而降低成本。

    依维柯车在欧洲的应用，中型卡车下水道的疏通车，中型的平板拖车，城市里有交通事故，车辆损坏也好，他需要快捷的搬运，包括清扫车，包括城镇化以后有居民到城镇以外休闲，包括房车，还有消防车，小型消防车，大型消防车，包括除雪车，排障车，这些车在欧洲发展中，商用车企业面对客户面对不同的专业和同功能需要相对开发出针对性的产品，同时保证标准化，这个挑战对我们商用车企业来讲还是非常高的，由于企业4万亿发展中，很多企业大规模的技术建设，几种主力产品确实能够占到70%、80%的销售额，相对利润也是可以接受，之后由于细化，专业化，你要开发不同的产品投入很高，同时又要保证一定的量，这对我们商用车企业要求是非常高的。

    还有一个环保，国四很遗憾推迟了，但是我认为实施是一定的，因为我们空气污染已经影响到每个人的生活，商用车的污染是很重要的来源，我们用的柴油发动机。

    城镇化的发展保有量的增多，必然导致排放总量的增加，这是无法避免的事实，但是作为一个商用车企业，对政府来讲，他要求我们商用车企业尽量降低，也就说提高污染标准，欧洲全面推动欧六，欧六排放标准非常高，欧六的发动机就跟空气清洁机过滤器很相近，排出去的空气比吸进来的空气清晰度还要高，我们国家不可能马上实现欧六，但是趋势是很明显的，依维柯适应欧洲的市场，要开发更加环保的发动机，我们商用车在环保方面投入相对小，现在注重投入。

    很多商用车的同行不理解，欧洲企业花非常多钱去开发清洁的发动机，当时国标国一国二国三相对比较能达到，不是话题，现在大家意识到了，依维柯在欧洲更高环保标准，使用天然气的发动机，使用载重轻的车辆，相对低的成本来达到环保要求，我认为在我们大中城市里，这个趋势对中轻商用车毫无疑问是一个发展趋势。

    在欧洲现在由于环保要求的提高，它甚至走入更先进的一步，全电动的轻型车，相对路径比较好预知，载重相对比较低，用电动驱动，更加现实在依维柯在欧洲大量使用混合电力，油电混合，这些技术认为在中国城镇化发展中，在商用车未来的使用中会很快的铺开，因为它对我们排放的减低是有重大的作用，作为欧洲传统企业在这方面有很先进的技术，我们把技术先用进口形式进入到中国市场，当市场验证得到了肯定，我们会放到中国两个合资企业，这是我们既定的目标。

    这些新的技术在未来，在商用车发展整个市场游戏规则会有变化，特别是未来五到十年的时间段内，原来以低成本低价格比较单一化商用车市场可能会被更加高档化技术化的车辆，多元化的车辆，同时需求更高的发动机的排放技术，环保技术发动机的产品所替代。当然对于欧洲企业，合资企业公司来讲，对我们是非常有利的，在欧洲得到了验证，只是到这儿只需要本地化。

    通过欧洲城镇化对它的商用车企业影响，我们多少可以看到我们中国城镇化对商用车的要求，产品的专业化、标准的提高，包括电动，混合电力，在商用车很快的铺开，甚至快于轿车，轿车的电动车大家谈了很多。

    但是由于基础设施原因，标准原因，实施起来应该说是成本比较高还是比较复杂，商用车特别是在城市用的上车用，公交系统、配送系统，企业用得比较多，路径相对预测，可以相对低成本建立设施，支持装备，比如说电动，混合动力车的使用，在商用车的领域，在城镇电动、混合动力会进入我们客户的手中，我希望我的演讲依维柯在欧洲城镇化过程中的一些经验和教训跟大家分享，为我们商用车的发展能够有一些借鉴，谢谢！

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