壳牌最劲霸卡车司机总决赛媒体见面会

    2013年7月18日，在第三届壳牌寻找最劲霸卡车司机总决赛之前，壳牌举行了媒体见面会。

2013壳牌第三届寻找最劲霸卡车司机总决赛媒体见面会现场

    受访人：

    壳牌中国集团润滑油业务中国大陆及香港地区总经理沈坚先生
    壳牌（中国）有限公司车用润滑油销售总经理袁正先生
    壳牌车用润滑油中国大陆及香港地区市场总监黄御龙先生

    主持人：辛苦大家今天来参加我们的“寻找最劲霸卡车司机”第三届的比赛，刚才其实主持人也反复提到了今年对我们来说是很重要的一年，今年是壳牌劲霸动能保护全国巡回展的十周年，同时也是刚才大家这一天经历下来寻找最劲霸卡车司机全国总决赛的第三届，那我们其实从三月底开始启动今年的项目以后，相信大家都可以看到，我们是花了非常大的心思、精力在里面，把我们的活动不断的升级，大家可以看到，我们对传统的坚持，也可以看到我们不断的创新。

    那各位都是壳牌劲霸的老朋友了，闲话不多说，我们今天直接进入到今天媒体见面会的访谈环节，那刚才我说到今年是我们十周年的一个纪念里程碑，所以其实作为我们自己，壳牌劲霸而言，我们也是有许多想要跟大家分享的故事、心得和体会，所以首先我们先有请我们的市场总监黄御龙先生，和我们分享一下过去十年中，我们从动能保护全国巡回展中，所得到所收获的，谢谢大家。

    黄御龙先生开场发言：

    大家下午好。刚刚说了，刚刚从国外回来，还要倒时差，精神稍微差一点，请大家包涵。再就是非常开心看到一些对我来讲已经是老朋友的，再次见面了，还有一些新的朋友今天第一次见面，欢迎你们，也谢谢你们的支持。

    我们上次见面在3月份的时候，在广州，那个时候是我们新的产品（R4X、R5E）的上市吹风会，时间过得很快，这几个月过来，那时候其实也是今年第十年壳牌劲霸动能保护全国巡回展第十年的开场，现在已经到今天是国内总决赛了。我今天想跟大家开场分享一下，我们的主题是十年动能保护，我们与中国卡车司机走得更近。

    各位媒体朋友们，大家下午好。今天寻找最劲霸卡车司机全国总决赛，在刚刚已经落下了帷幕，不知道各位对于今天一整天的环节，其实还是挺精彩紧凑的，上午到下午，我个人是对于卡车司机说故事，我还是挺有感触的，我相信每个人都有一个共同的感觉，其实在这一方面刚刚动感问答也是挺刺激的，待会希望媒体朋友们有兴趣也可以上去玩一玩，我们打算媒体见面会之后，我们也上去骑骑看看。

    我这个人为什么喜欢说故事这一个环节，因为我感觉我们卡车司机他们常年在大江南北奔波，见到的事特别多，有满肚子的故事，今天有这个机会让他们说出他们心中的故事分享给我们听，我们现在感觉更加了解了这个群体，跟他们走的更近，我觉得这个是一个特别棒的事情。

    其实我们面对面做这样一个活动，跟卡车司机这样做的活动，我们已经坚持了十年，我们这样一批一批的活动，其实在业界已经非常有口碑，在卡车司机的朋友的圈子里面来讲，也是非常推崇的一个品牌活动，要说今年有什么特别不同，我必须要讲，过去几年过来，今年我们不断扩大规模，今年我们走了超过了400个城市，然后超过了900场的路演，今年的规模我们更加注重在跟卡车司机的双向沟通，不断延伸我们所谓动能保护的定义和内涵，从对发动机的保护，延伸到对于卡车司机关爱和对他们的保护。

    在活动内容方面我们也不断的推陈出新，有不同更多丰富的形式，在03年开始我们做的停车场路演基础上面，我们陆续增加了专业车会研讨会，我们携手知名的卡车企业联合巡演，全国自驾行，以及过去这三年我们举办的寻找最劲霸卡车司机的决赛，受到了数十万计的卡车司机朋友关注和喜爱。十年的沉淀，让壳牌更懂得中国的卡车司机。

    讲到十年前我相信大家都认同，我们发现许多在十年前我们的卡车司机朋友们，对润滑油这一个所谓看不见流动的零部件缺乏认知，因此促使了我们希望通过举办壳牌劲霸动能保护全国巡回展，让我们深入到停车场的物流园，面对面的告诉我们的司机朋友们，如何最好的选择最适合的润滑油，来帮助所有的司机朋友们，有效延长发动机的换油周期，从而延长发动机的寿命，降低养护成本，实现更多的节省。

    十年间我们投入了大量的人力、物力、财力，总共举办了2455场的路演，共覆盖到全国将近一千个城市和地区，总行程超过30公里，共计超过26万人次的卡车司机，亲身参与到我们的活动当中，增进了对润滑油的认知，加深了对壳牌的了解。十年以来随着对卡车司机的了解，我们发现如果把卡车司机他们的家庭比作一辆卡车，那么卡车司机本身就是这辆卡车的动力来源，所以中国卡车司机应该是我们壳牌动能保护所关爱的一部分。

    刚刚大家也在劲霸品牌的高级市场经理傅兢的介绍下，看到了我们今年很重磅的举措，就是我们关爱卡车司机文化里面的一个很重要的一块，就是我们的卡车司机关爱之家旗舰店即将在8月底或9月底在天津落成，也希望届时媒体朋友们有机会可以去跟我们参观一下，这是我们接下来这十年我们想要推出来的一个关爱主题的很重要的一部分。

    这十年我们也发现到卡车司机一直在寻找一个可以沟通的平台，展现自己，我们也很开心作为这个行业领导者，我们也能提供这样一个平台，所以从2011年我们连续举办了三届寻找最劲霸卡车司机的全国总决赛，到目前为止总共有55位卡车司机通过了层层选拔，代表全国广大的司机朋友们参与了这个激烈竞争，而其中佼佼者更将劲霸精神要出国门。

    今天晚上在晚宴的时候，我们会揭晓今年最终获选的五位，肯定会有老板沈坚总经理来帮大家揭晓这五位劲霸卡车司机，将会是花落谁家，能够代表中国远赴捷克共和国的首都布拉格去参加由壳牌劲霸冠名赞助的欧洲卡车锦标赛，我想还是挺刺激的，令人期待的。

    所以总结来说，十年是一个挺长的时间，十年之间能够让一个初出茅庐的新手，变成一个非常非常技术卓越的一个卡车师傅，十年时间也赋予了壳牌劲霸动能保护巡回展更多的意义，我希望接下来我们还有更多的十年，也希望在座的各位的媒体朋友们，能够持续给我们支持和关爱，谢谢大家！

    主持人：谢谢黄总刚才给我们做的分享，十年的时间我们和中国的卡车司机走得这么近。下面我们就正式进入到今天的访谈环节，因为大家都很熟了，所以我也不在中间插话，有哪位媒体朋友就请自行发问，我们自己组织一下前后秩序，我们老板会依次回答的。

    记者：我这个问题问黄总，我是中国物流与采购的，我看到卡车司机这个体验店，这个体验店是所有卡车司机都能够去这个体验店来做体验吗？我不知道这个店大概是多大的规模，而且能够容纳多少人来进入到里面来去感受这个服务？

    另外我们看到这个旗舰店里面有一个互留信息的，随时更新的一个平台，能够给卡车司机提供及时的信息，我想了一下这个平台信息方面，是一个区域性的，还是一个全国性的数据平台？另外这个数据方面的信息，是壳牌从哪里做这个数据交换，让卡车司机得到这个数据信息的？

    黄御龙：第一，壳牌劲霸卡车司机关爱之家，是我们接下来劲霸动能保护巡回展往后第二个十年的主题中很重要的一部分，简单的回答，它会是一个整体对于卡车司机关爱活动提供的一部分，现在我们正在研发一个细节，包含就是说大概是怎么样的一个卡车司机的群体，我们可以让他使用，它肯定不可能是全部都是开放的，可能是结合了我们对接下来要推广的卡车消费者的忠诚方案的一部分。

    记者：就是去了之后，体验壳牌产品，这一部分有吗？

    黄御龙：或者体验过一部分更高端的产品，目前是一个方向性的，现在还在研究当中，所以我没有办法给你一个最终的确切的答案，原则上会是我们的一个卡车司机忠诚方案的一部分，他享受的一个福利。当然我们关爱文化的方案，现在正在引领当中，不会只有这一块，还包括延伸到卡车司机的家庭，他的小孩，这一块我们也正在引领当中。

    你讲的物流信息，这个是相当容易的，因为在各个物流园区都有信息提供，比如说现在天津的旗舰店，主要还是呈现当地天津那边物流的情况，让他在休息当中的时候可以了解大概接下来有哪些活可以拿得到，所以这个是非常容易的，因为每个物流中心都有这个信息的。

    记者：我是来自商用汽车杂志，通过这样一个活动，让我们每个人都对这个群体有所了解，壳牌对于中国用户一些实实在在的关爱，我们也都看得到。我们看到司机关爱之家提供了关爱和便捷，除了这个之外，我们对于这个品牌方面，还有哪些措施？另外我们将来运营模式是什么样的？关爱之家将来会不会增加卡车的快速维修，或者是（医疗供应）等，类似于4S店方面的功能，我们现在看到的都是一些休闲的，再就是我们谁来管理？

    黄御龙：第一，关爱之家就是关爱之家，他的工作就是关爱我们的卡车司机，所以天津出现了这个是旗舰店。目前初步的计划是在全国主要的城市最大的物流园，会设计几个旗舰店，剩下的关爱中心会结合劲霸之家，规模也不会是旗舰店的规模。一般来讲，他主要结合当地在各大停车场的金牌劲霸之家部分的范围会划出来。

    对于旗舰店来讲，会有壳牌配合我们的厂商来管理，因为还有品牌的效应，还有旗舰店的效果。对于一般的关爱之家在我们劲霸之家里，就劲霸之家的渠道伙伴来管理。

    记者：还有一个问题，去年在上海成立了一个技术中心，我想问一下这个技术中心现在的成果进展如何？

    沈坚：技术中心来讲，现在是进入全面的装修跟设备调试的阶段，我们应该在明年第一季度的时候，就会正式对外发布进入营运，整个过程来讲我们进行的还是非常顺利的，也是成为全球一个主要的技术研发中心。现在已经进入到装修阶段了。

    记者：我有一个问题想问一下沈总，目前我国国四的排放标准也是预推又止，本来7月1日，现在有往后延迟了，具体的什么时候开始实施也不知道，作为全球最大的石油公司，以及油品生产商，壳牌是如何看待中国排放标准的，您认为国四排放标准的实施难度有多大在中国，壳牌润滑油在满足新排放欧五的这些方面，我们的产品能够提供哪些帮助？

    沈坚：从国四的实施来讲，是一个比较全面的工程，壳牌在中国来讲我们主要提供的产品是润滑油，从润滑油技术准备方面来讲，其实我们对符合国四标准来讲，已经全部准备好了，目前来讲我们推行的一些主要的产品，尤其是我们的高端产品，我们的R4、R5、R6的合成油产品来讲，完全可以在配合国四的发动机，能够满足到国四和欧四的排放标准，以及到欧五的标准我们都可以达到，因为你知道中国的标准来讲，比较接近欧洲排放的标准，所以我们在欧洲的配方来讲，包括在中国配方来讲，对于润滑油公司的供应商来讲，我们已经具备配合国家的推行，而且我们已经完全可以做得到。

    当然国家的一个政策的制定，我想考虑的方方面面，所谓一个油品企业来讲，我们当然希望这个标准越早执行越好，包括中国OEM厂家，包括油品的厂家，包括润滑油的厂家，我觉得实行更严格的标准来讲，对中国经济的发展，以及对整个燃油经济性，以及对环保来讲都有很大经济方面促进意义。

    所以从壳牌的角度来讲，我们希望中国能够及早的强制推行国四的标准，因为大家知道我们生活的城市污染越来越严重，而且我觉得更高的一个排放标准，对整个社会和经济来讲，都有很好的借鉴意义。

    记者：我是来自于公益时报，公益时报关注的是企业社会责任这个课题，所以这个活动我一受到邀请，就马上想到了社会责任这个范畴。所以我围绕这个话题想问一下，首先是这个活动投入有多少？就是我在外面有和司机的家属聊，他们非常感谢壳牌有这么一个机会，他们宁愿放弃几天赚钱，觉得非常珍惜提供这么好的住宿条件和机会，一定有你们的心血在里面，所以我想问投入多少？

    另外除了这个活动，每年是不是有规划，就是每年在社会责任领域，都来投入呢？再就是比如说劲霸这个品牌，是在关注司机关爱的领域，比如说像喜力，你们怎么来体现你们的社会责任？这个话题是壳牌在一些社会责任领域主要关心是哪些方面？

    黄御龙：企业社会责任在壳牌，我们有一个专门公司层面的部门在处理，我们持续每年都做，我们做了20多年的壳牌美境行动，这个活动都是在做的企业责任。但是并不代表我们做产品部门，不能够参与这个活动，实际上我们也参与了支持他们的活动。

    对我们来讲，刚刚谈到劲霸，我们认为卡车司机是一个特别特殊的群体，因为这么多年我们跟他们面对面的接触，我们更加了解他们群体的声音，他们生活的艰辛，所以对我们来讲，至少在我们目前这个计划当中，劲霸这一个关爱之家，接下来往后十年的大计划，有关于劲霸，对于卡车司机的家庭，主要是他的小孩子这一块的关爱，应该是我们朝着社会责任这一块方面去走的，现在我们的计划并没有完全落实下来，有初步的一个概念，所以这一块是我们接下来的方向。

    我们刚说劲霸关爱之家是卡车司机在长途，在外面奔波，我们能够提供一个类似像火车站或者是飞机场一些贵宾室休息的概念，让他很好的歇歇脚，然后养足精神，还是以安全考量为主。当然我们对于他的儿童，当这些方向性的东西我们会有一些基金，未来有一定的基金来做更有利于公益的活动，包括可能对于他们子弟学校的一些支持，小朋友的奖助学金，甚至来参加一些夏令营，这都是在我们的规划当中，这是劲霸的角度来讲。

    喜力来讲，目前确实是并没有往社会责任的方向概念在往下走，因为他熟悉的对象和客户群体不太一样，我们感觉劲霸这一块，尤其是卡车司机这一块特别需要我们的关爱，我们能够发挥更多的影响力。

    沈坚：我补充一点，因为对社会责任的回报，这是公司运营的选择之一，所以我们在各个国家运营来讲都会比较注重对一个社区，对一个社会的总体回报。

    那从一个成功的企业来讲，我觉得一个社会最大的回报是一个好的产品，所以我们用一个优良的产品，能够使得我们卡车司机设备运营得更好，卡车能够运营得更长，能够更放心用他们的卡车，包括一些实地的产品，我们也是希望通过一个高质量的产品，使我们的司机车的用主，能够使用他的车，用得更好，我觉得这是一个好的更关键的。

    做好产品之余，包括我们看到卡车司机是一个特别的群体，他们其实是比较缺乏关爱的，所以我们搞这样的活动，我们也希望能够对一个卡车司机来讲，尽我们的一些力量，包括我们到他们去布拉格，也是对这个群体来讲，能够帮助他们实现他们的梦想。

    记者：刚才沈总提到关于产品的问题，然后你刚刚也提到了技术中心的问题，我们现在处于大数据时代，所以数据已经成为一个企业的战略，所以说在各个产业其实都已经形成了数据兴，则企业兴，数据强则企业强的这样一个竞争局面，壳牌在过往这些产品和服务当中，这一方面的应用有没有？然后将来又怎么样做打算？

    沈坚：其实数据对于经营业务来讲，一直是至关重要的，我一直跟我的同事开玩笑，其实我管理这个生意，也是管理这个数据，就是每个月，每年，对我们最重要的是数据的报表，从大数据时代来讲，其实从公司各个层面来讲，我们对数据的储备，一直在做一些努力的工作，包括我们怎么样管理我们内部的数据，所以我们在去年来讲，在中国实施了一个非常大的项目，是一个我们称作GSAP的项目，这个来讲也是把整个公司的营运从全区层面能够整合在一起，包括我们对经销商方面来讲，我们对经销商的管理和数据，我们也有统一的平台。

    刚才在消费者层面来讲，黄总也讲到，我们通过十年一批劲霸动能保护的巡回展，而且我们也积累了很多的数据，包括我们接触到最近20多万的消费者，我们怎么样跟消费者方面来讲，一个大的数据时代能够跟他们有更好的互动，我们其实也是在探讨当中，所以我们希望能够在大的一个数据时代，使我们营运能够更加的高效，也可以给我们消费者提供更好的产品，更好的服务。

    但是整个大数据的时代，各个人对它的理解不太一样，在我们的公司层面，包括网络层面，我们这个方面来讲还是有很好的行业领先管理的工具，我们在使用。

    黄御龙：针对消费者来讲，不管是喜力消费者，还是劲霸的消费者，接下来希望跟他们有更加紧密的接触，可能会有一些共同的关爱项目出来。

    记者：我有几个关于销售的问题，据我们了解因为商用车整体，主要是卡车的下滑幅度比较大，今年有一些回升，但是整体包括市场这一块，我们在润滑油柴机油这一块的销售是增长的，我想了解一下增量主要来自于哪个方面，然后哪个客户群体？大概是一个什么样的区域？

    袁正：你刚才讲得很对，确实我们看到去年汽车整体是增长的，商用车是是有下降的，一季度有些回暖的感觉，然后我们跟很多OEM厂商有一些分享，他们对整个后面的发展，还是抱一个谨慎乐观的态度，因为中国还是在发展，政府也在保增长，所以还是有一些需求。

    另外从润滑油的生产厂市场的运作者来看，我们主要是通过一些活动，比如说怎么样推出更多适销对路的产品，今年我们引入了R4X和R5E的上市，两个新产品的上市，市场反应是非常好的。

    R4X主要是针对一些，现在的车其实你知道发动机技术已经有一些变化了，功率大，相对对于润滑油的承载要求更高，那如果这个油品能够帮助他们更多的延长换油期，保护它的发动机，对它的发动机的清洁有更好的一些作用，其实市场上是更会受欢迎的。同时在市场上我们也感觉到合成油的一些机会，比如说我们推出的R5E，主要是你在燃油经济性上会给用户带来一些好处，很多用户也会感觉到是物有所值的。

    你就看到这种产品方面，你会看到找到适销对路的产品。另外现在运输行业更加关注效益，关注管理，那些比较优质的车队，一些运输和物流企业，实际上增长也是比较不错的。就算是我们这些卡车车主，他们也会选一个他们最合适他们的产品，配合中国的燃油状态，道路状态，来进行选择。

    所以在这个渠道其实我们都会有增长，如果简单来讲，因为公司的原因不能透露究竟是多大数据量的增长，比如说在CI-4这个级别里面，R4X这个产品我们大概有一个将近80%的销售增长，这是比去年同期的。合成油更是一个几倍的成长，尤其是中国卡车合成油还正在处于一个起步的阶段，慢慢在欧洲发达的地区，对排放的要求，其实对合成油的需求会增加得更多。

    记者：我补充问一下，现在我们搞的寻找最劲霸卡车司机总决赛，是三年了，然后整个做EPE是十年，这个有没有量化它对我们销售带来的增长？

    袁正：可能黄总回答更合适，但是我可以先讲一讲，为什么我们能做到市场销量份额第一，靠的是这几个方面，首先你可能要有一个很好的品牌，这个品牌建设不是一朝一夕能够建立起来的，壳牌这个品牌那边是喜力，这边是劲霸。我们柴机油劲霸市场份额，在国内进口油品中是第一的，但是我们品牌美誉度和提及率也是第一的，首先要有一个品牌，壳牌在全球范围之内已经有六年是第一品牌，这是首先品牌建设这一方面的。

    另外就是技术说要过得硬，要有技术的支撑，你会看到我们很多发动机技术，比如说我们推出R6LM，就是第一个硫酸盐灰分和磷硫，也是满足国家高排放标准和欧洲排放标准的一个产品的推出，最近都是需要投入一些科研，壳牌我们会比竞争对手投入都是要大的，比任何的竞争对手要大，在润滑油这个行业我们有300多位专职科研人员，每一年投入的经费大概有超过一亿美金。

    我们会经常举例子，比如说A380，给A380上的润滑脂是我们壳牌的，然后可能是我们跟法拉利有60年的合作，他的燃油和润滑油都是我们给他量身订作的，那超凡喜力95%配方是与他们一致的。如果说到卡车用油这一方面，我们跟奔驰母公司戴姆勒合作，满足欧五和欧六标准的发动机，进行一万公理的排试，然后我们会得出的结论，能够省燃油，当然这是实验数据，理论状况下可以节省7%点多的燃油。

    再就是这种活动，究竟做了这个投入，能换回多少经销量。我们更多是拉近消费者的体验，已经一共做了十年，先是我们讲动能的保护，双重保护，怎么把这个概念传递给消费者，因为润滑油是要通过一级一级的，最后到最终用户，卡车用户去选择。

    这样一个平台使他们能够跟我们有一个良好的互动体验，沈总和黄总谈到的倡导一种关爱卡车司机的文化，让你的最终用户不仅能够享受你的产品，同时对的服务延伸东西能够感觉到，自然会在销量上给你一些回报，我们的销量数据也证明了这一点。

    最后还是说到我们的本行，我们还有一个很好的销售团队和经销商的网络，这个是我们在全国有200多个经销商，包括常年给我们每个月交易客户大概是5万多个渠道客户，还有几万十的，如果到小车用油可能上百万的消费者信赖壳牌这个品牌，最后所有的结果才会汇总到销量的增长。

    记者：三位老总下午好，我是来自中国润滑油信息网的小李，我这个问题跟刚才有点相似，就是壳牌动能保护已经做了十年，然后在这十年当中，能不能给我们分享一下，十年当中取得的一些成就？

    黄御龙：整体来讲销量我们市场部的有一个一整套线上和线下整合的营销方案，包括所谓动能保护全国巡展，这是一个体验式的行销。从2003年第一次开始办，规模小，然后到逐年扩大规模，我想扩大规模包含覆盖的城市、路线、路演的场次，甚至包括提供的内容，包括今天反映出来的今年总决赛的内容跟去年是不同的。

    每年我们推出新的方案，目的也就是希望能够建立这么一个双向的跟卡车司机沟通的平台，更加了解他们的需求什么，然后我们才能够满足他们的需求。所以对我来讲是非常关键的，因为我们是第一个来做这个事情，而且我们是第一个坚持做了十年，而且我们现在的立场来讲，我们会继续做下去，会更多的推陈出新。

    在今年来讲，规模比起往年来讲有很大的提高，如果我没记错，应该是2011年的时候是300场左右，2012年大概500场，今年我们就突破了900场，明年的计划还在计划当中，但是我相信肯定会超过今年的。包括我们所有的设备也是比往年更好，包括我们提供客户的服务，包括卡车司机的关爱。

    今天大家很清楚，你看到刚刚我们在休息区那边有身体成分检测仪，这些关爱的举动都是我们新推出的一些方案，我会觉得说这个是一个我们能够帮助销售团队，达成过去几年每一年能够达成超越销售指标一个挺关键的营销活动。我们接下来也是有信心，往后的可预见的将来也能够持续来支持销售团队，把销量指标增长继续做得更好。

    记者：另外一个问题，我想问一下沈总，因为今年很多业内的人士都认为今年可能是润滑油行业具有转折性的一年，今年上半年基本上已经过去了，我想了解一下壳牌今年劲霸的润滑油整体上半年市场销售情况怎么样，然后您怎么样来看待下半年整个市场发展的情况？

    沈坚：今年润滑油来讲，我看这一块来讲，其实有三块主要的业务，第一块来讲是小车润滑油，第二块是卡车润滑油，第三块是工业润滑油，大家知道今年来讲小车的销售不错的，比行业很多的预计都会好。卡车的销售来讲，去年是有一个比较明显的跌幅，今年上半年有一些回升。

    工业这一块来讲还有很多的不确定性，比如说在钢铁行业，包括其他的行业来讲，其实各个行业包括工程建筑行业，其实都有很多的不确定性，所以今年整个经济来讲，大的环境来讲，刚才讲的是三块主要的市场，壳牌作为一个行业比较领先的品牌来讲，我们今年上半年还算不错，在各个生产线来讲我们还是有增长，主要的一个原因来讲。

    我相信刚才也提到过，我们对于一个品牌的追求，对于品牌后面产品技术方面的追求，包括对于一个比较创新的市场活动的追求，相对来讲我们在行业内有一个比较专业的团队，所以这些因素加在一起，我们既使在一个比较困难的环境当中，整个业务来讲还是有比较好的增长。

    下半年来讲，我觉得不确定的因素可能会更多，因为你可以看到PMI指数也好，还有其他的指数来讲，很多经济学家的预估，从年初的很乐观，到第一季度的比较中性，目前大部分偏向于比较悲观一点点，但是整体来讲我们还是要看到在中国汽车保有增长量还在增加，商用车的保有量还在增加，中国经济来讲，其实还有很多的潜力去发展，所以我相信就是在比较困难的时候，中国GDP还在增长，所以我希望我的业务还是会增长。

    记者：谈到这个话题要涉及到关于润滑油行业，有很多人认为这个行业的产能过剩，针对这样的问题，这个行业洗牌很快便会变成这样的问题，对于这个行业产能过剩的问题，能不能谈一下您的看法？

    沈坚：我觉得产能过剩来讲，不一定是经济不好才能产能过剩，有的时候经济好的时候也有产能过剩，我觉得作为一个企业的领导者来讲，其实我更多不太看产能过剩不过剩的问题，更多是看自己的战略，然后我们自己的战略能不能稳住到市场发展的需求，怎么样满足消费者的需求，我觉得作为一个企业来讲，能够把握到整个行业发展的大的趋势，能够满足推出一个好的产品，好的服务，满足消费者的需求来讲，这个产业不管产能多不多，它还是能够取得一个比较好的发展。

    记者：我有两个问题，第一个先问一下黄总，从这几年的考验来看，我们还是觉得了很大的成绩，今年又推出了一个关爱之家，我就想问一下，推出这个我的感觉是把卡车司机的体验给分级了，可能进了一级了。我的问题就是想问一下，将来你的体验这一部分，你是怎么考虑的？整体的考虑，包括对一些大客户也有一些类似的，就是总体思路是什么？

    黄御龙：我不会说是分级，我会说是延伸。我们持续对于卡车司机的关爱，在我们现在的基础之上，我们会延伸到一个关爱之家活动，我刚才也说了，我们的延伸不会只在关爱之家，我们延伸还会在卡车司机的子女，我们正在研究当中，今天没有办法给大家讲到细节。所以整体来讲这个是没有变的，我们接下来往后十年，这都是我们大框架之一，这个是没有变的。

    对于你说车队，或者说一些企业客户，还是持续透过我们现在的规模来做，以及通过我们全国一万家的劲霸之家来做服务，这个也是没有变的。

    记者：第二个问题问一下沈总，现在法士特双方合作的产品已经推出来了，而且法士特本身自己也正在积极的宣传，我想问沈总，从和法士特的合作过程中，您认为获得最有价值的是什么？

    沈坚：法士特是重型卡车传统的一个领军企业，我们也是一个润滑油界的领导企业，这是在全球来讲。所以我觉得跟法士特的合作来讲，是符合我们在中国战略合作的主要一部分，我们希望能够跟国内的大型企业，能够结成一个战略合作伙伴关系，所以法士特是我们国内在汽车传统行业，跟汽车OEM行业，是一个很重要的合作伙伴。

    大家也知道我们在年初的时候，在上海汽车发布会的时候，我们正式发布了我们的产品，而且这个产品目前来讲已经对法士特的渠道里面开始来销售，目前来讲还是早期的时候，所以我对这个产品信心非常大，因为两个产业来讲是一个强强的合作，因为他们在齿轮传动机方面来讲，在国内有70、80%的市场份额，我们在润滑油来讲，也是一个领军的企业，我觉得企业之间的合作，不仅是对法士特等OEM客户也好，包括中国广大的消费者也好，能够提供更好的产品和更好的合作。

    我们跟法士特合作不仅仅是在今天这个产品的推广，我们更多是跟他们在一起调动壳牌在全球其他一些研发力量，跟他们在一起开发下一代的产品，所以我们相信通过这个来讲，也能够使法士特他们的设备在中国的市场能够使用得更好。当然法士特今后在他们的全球策略推广的时候，我们也通过壳牌全球网络，能够跟他们在各地市场发展的时候，能够提供很好的帮助和互补。

    记者：我有两个问题想请教一下，今年上了R4X和R5E这两款新品，市场反应怎么样？包括未来这两款产品的预期是什么样的？

    袁正：刚才我也简单谈了一点，在市场上你要有一个满足这个市场需求的产品，我们的R4X主要是我们对原有产品的升级，它是一个CI-4的产品，主要它的特点就是满足一些大功率，一些高负荷新一代发动机的要求，现在包括像解放的J6，都已经达到了300、400匹的马力，这样一个大功率对润滑油的要求是挺高，尤其是对基础油和添加剂这一方面，所以我们这个产品更多是给司机一个比较好的帮助，能够帮助他们至少在化油器上面，在对发动机保护上面有一个更好的提升。

    R5E是一个合成技术的产品，更多强调是的对能源的节约，如果跟卡车相关就是燃油经济性，不管是个体的运输者，或者是一个车队都很关心的问题。我们国家很多技术跟欧洲是比较相近的，包括排放标准，欧洲都采用了这样的类似的技术，这些产品我们实施了引进。

    这两个产品在中国的引进应该说反响不错，尤其是R4X，我们把CI-4这个级别放在一个圈子来看，跟去年同期增长80%以上，如果是合成油整个基数比较小，好几倍的增长，深受用户的欢迎。

    尤其在一些对运输条件要求比较高的地区，比如说东北地区，今年你看到很多卡车司机来自于那个区域，它对低温的启动，包括合成有技术对清洁性，润滑油的技术指标，我们的销售，包括我们的技术都得到了很充分的展示，他们应该是很满意这个产品。我们对这两个产品非常有信心，应该是能够帮助中国道路运输业添砖加瓦。

    记者：下半年劲霸有什么确定的营销策略？

    袁正：下半年劲霸的营销策略来讲，大家可以看到我们上半年推出了一些新的产品，下半年的营销策略，我们基本上还是希望能把新的产品做的更好，更扎实，目前来讲我们可以看到，尤其是因为国四国五发动机一些生产厂家会越来越多，所以我们会在合成油方面我们会花更大的力气，能够推广合成油对于一些重型卡车方面的销售，然后我们在持续一些市场活动来讲，我们还是会继续进行。

    黄御龙：我补充一下，有几点，第一个新产品的发展还是我们的一个关注的方向，这点也是我们内部在进行的。然后持续的推广对卡车司机群体关爱活动要落实下来的方案，这一块我们在往下推广的。锁定几个比较大的企业，就是车队企业，物流企业，我们在合作的对象，其实在上个月我们在上海和国内最大的物流企业安吉物流已经签署了合作协议，陆续我们还会有这样的一些和物流企业的合作，也是我们营销的方向。

    沈坚：另外就是说其实今天看到司机朋友他们也在讲，他们希望能够确定买到一个真的产品，那么我们其实做了一个很大的策略来讲，我们会更大强度增加劲霸之家的数量和覆盖范围，所以我们会在各个主要领域来讲，我们会有我们的产品劲霸之家的呈现率会更多，如果说卡车朋友们可以看到，如果有明显的壳牌标记的产品，是我们有专用的网络去覆盖的，产品他们会用得比较放心，而且在这一方面来讲我们下半年也会比往年有更大的投入。

    记者：您说的劲霸之家，以及延伸对于关爱之家，你们的进度时间逐步完善是什么样的？

    黄御龙：我们其实在3月份的时候，跟一些部分媒体朋友已经分享了，我们希望在几个月之内能够有一个方案出来，跟大家做分享，现在是有一些延迟，我们要在年底之前要把所有的方案定下来，至于这个关爱之家，我们旗舰店8月底和9年初会在天津开始，到时候欢迎大家去看一看，体验一下。

    记者：关爱之家收费吗？

    黄御龙：关爱之家不收费，是对关爱的延伸，目前的想法是不会开放给所有的卡车司机朋友，可能跟我们消费的卡车司机忠诚方案会捆绑在一起。概念像飞机场的贵宾室，或者火车站的贵宾室，类似这样的概念，实际上是我们的忠实客户，在一定情况之下我们会免费让他使用的，因为这是一个关爱的活动。

    记者：在全国有多少家？

    黄御龙：目前还没有完全确定家数，我们先示范几个旗舰店，接下来我们会大幅度培育我们的劲霸之家来做一些小规模的关爱之家，我们有确定出来的确定方案，再跟大家分享。

    记者：关爱之家的选址是怎么样的？

    黄御龙：会在主要城市的停车场，所有的劲霸之家大部分都是在停车场，所以会跟它们在一起。

    记者：是单营店吗？

    黄御龙：绝大部分的关爱之家未来会跟劲霸之家是绑在一起的，但是旗舰店可能会有一个独立的旗舰店。

    主持人：关于关爱之家的问题，我们其实推出来在行业是创先河的。另外我知道各位媒体朋友非常关注我们关爱之家下一步如何进展，到什么时候有一个什么样的推广策略，我们怎么样来制定这个计划，有什么样的司机师傅能进来休息，包括选址，这些就像刚才黄总说的，我们会在年底之前有一个完善的计划。

    目前我们先推出旗舰店，来看一下卡车司机师傅对这个关爱之家的反映，包括他们有没有什么需求我们没有想得到的，我们可以改进的，那我们也会看一下市场的反应，再根据公司推广的策略，在年底之内推出一个适当的推广策略，到时候一定会和大家沟通的，我已经充分了解到大家对这个项目非常感兴趣。

    沈坚：因为这个项目的建立，其实也有一些不确定性，是不是有合适的场地，要怎么样去做，还是有一些不确定性，所以我们一个一个把它做好以后，现在是刚刚开始的阶段，我们对卡车司机关爱的一些活动来讲，我们不会停止。

    主持人：时间关系，最后一个问题。

    记者：我问一下黄总，现在很多企业也知道后市场开发的重要性，我想问一下在劲霸系列后市场方面，现在有怎么样的计划？

    黄御龙：我们跟主要一些国内和国际品牌OEM都有合作，所以我们跟他们都有非常密切的合作，我们有共同的车厂，我们有共同的量身订作的方案，再就是市场下面有一个市场部的小团队，专门在负责这一块的业务。每一个车厂都有不同的方案，我们对车厂的期望是很大的。

    主持人：谢谢三位老板，谢谢各位媒体朋友。

    注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。