持观望态度 经销商国四切换未正式展开

川暮

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    7月大限将至，对于国Ⅳ排放，整车厂和发动机厂都表示已做好产品和技术准备工作。重卡经销商的国Ⅳ切换进行情况如何？

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●  重庆：尚无国Ⅳ订单

    重庆上汽汽车销售有限公司销售经理甘元亮表示，对下一步如何安排工作很茫然：“我们现在销售的99%都还是国Ⅲ车。对于国Ⅳ，相关部门没有下发通知，厂家没明确答复，重庆这边也没有具体消息。我们是通过网络和其他一些渠道得知其他地区有几个城市会如期实施。”

    谈到国Ⅳ切换的影响，甘元亮说：“这段时间我们销量不错，但对新接订单进行了一些控制，交货期较长的订单暂时不接，再就是有传闻要实施国Ⅳ并要求在当地上户的区域的订单也暂时不接。我们还有近两个月的国Ⅲ库存，如果7月1日后不能上牌，这些车就只能卖给一些在工地上使用的、不需上牌的用户。两个月的库存量不算大，消化掉没有问题。”

    据悉，甘元亮所在公司目前尚未接到国Ⅳ订单，也几乎没有用户咨询国Ⅳ车辆。甘元亮分析，多数用户受从众心理引导，对排放升级被动接受，只有周围的人都使用之后，用户才会主动询问，因此暂时没有国Ⅳ订单。“我们很担心7月1日之后怎么办，标准切换肯定会对市场造成影响。”甘元亮表示。

●  江苏：国Ⅲ车销售暂停

    “正在卖的还是国Ⅲ车，厂家也还没有国Ⅳ产品供我们销售。我们现在的工作很紧张，要赶在明天之前把跟客户签好合同的国Ⅲ车上牌完毕。从今天起，我们不再销售国Ⅲ车。今天卖掉的国Ⅲ车明天能完成上牌我们就卖，不能上牌我们就不再销售。”6月27日，江苏银海汽车销售服务有限公司副总经理成军称。

    据介绍，宿迁当地只有中国重汽已有国Ⅳ相关车型和价格表，但没有实现销售，其他品牌国Ⅳ车型均未进入销售渠道。

    “宿迁车管所和淮安车管所贴出了去年关于实施重型车国Ⅳ的相关文件。发文的车管所所长表示，再次贴出这一文件是给大家一个提示，避免经销商、用户对排放升级措手不及。”成军说：“但对于国Ⅳ能否按时实施、国Ⅲ车如何处理等具体事宜，车管所工作人员也不得而知。他们的解释是，如果国家没有新的文件出台，就会按照这份文件执行。有车管所内部相熟的工作人员透露说，关于国Ⅳ实施后，他们如何执行排放监管也还没有可供执行的流程。”

    据悉，江苏省目前只有南京市明确发文表示如期实施国Ⅳ标准，自7月1日起，所有在南京市的重型柴油车必须符合国Ⅳ标准规定，否则将不予办理注册登记。

    “7月1日之后如何，我们还在观望，现在也不敢订车和卖车。我这边现在基本没有国Ⅲ车库存，但据我了解，厂家那边的库存量很大。厂家让经销商密切关注每个车管所动向，现在我们每个分公司每天早上第一件事就是到车管所去问是否有关于国Ⅳ的最新政策。”成军表示。

    在国Ⅳ配套设施方面，成军说，江苏省内很少见到供应尿素的地方，油品也没有到位。因此，即使国Ⅳ产品能够到位，当地也没有合适的油品和尿素可供使用。

    “国Ⅲ向国Ⅳ切换，车辆本身最低要增加15000元的成本。在使用过程中，用户每7箱油要加一次尿素，使用成本也增加了。另据估算，一辆国Ⅳ车一年的维修费用要增加5000元。综合这些因素，国Ⅳ切换对市场的影响还是比较大的。”成军分析说。

●  山西：主销燃气车

    “今年我们的销量80%以上都是天然气车，因为天然气车本身就是国Ⅳ排放起步，所以销售车型基本以国Ⅳ燃气车为主。国Ⅲ柴油车也有销售，但与天然气车相比份额不大。”山西临汾市圣运汽贸有限公司销售经理薄子龙介绍道。

    对于国Ⅳ柴油标准切换，薄子龙表示：“目前，太原、忻州、晋城这3个城市已经明确规定，7月1日以后不再允许国Ⅲ车上户，其他地区尚未作出明确表示。因为本来今年的销售重点就是天然气车，所以我们国Ⅲ柴油车的库存不多。据我了解，其他经销商的库存压力也不是很大。

    毕竟即便不能确定实施与否，但经销商都已经有了心理准备，一方面不会压过多库存；另一方面对已有库存提前采取措施积极消化。另有些经销商担心7月1日后不能上牌，就提前给库存的国Ⅲ车上好了牌照。此外，厂家也跟我们提过在7月1日前尽量消化库存，消化不了的就提前注册登记。”

●  河南：国Ⅲ库存压力大

    河南新世纪汽车销售公司销售经理赵辉也表示，目前还没有接到明确通知：“只知道河南有3个地方发布了国Ⅳ切换的通知，但通知上没有加盖公章，我们也感觉很迷茫。事实上，厂家的国Ⅳ车辆也还没有真正进入销售渠道，除了陕汽有具体价格和现车外，其他各品牌的国Ⅳ现车我们都没见到。车管所也没有明确的国Ⅳ切换消息，多数消息属于以讹传讹。”

    他进一步表示：“前几天我在郑州市车管所看到过一个A4纸打印的、错字连篇且没有加盖公章的公告，其中提到7月1日后国Ⅲ车将不予上牌。车管所工作人员表示，张贴的国Ⅳ公告文件确实是该所发布，但由于上级没有明确下文，为避免承担责任而未加盖公章。国Ⅲ车目前还能正常上牌，7月1日之后怎样就不得而知了。”

    据了解，河南重卡经销商的国Ⅲ车库存压力相对较大。“我们还有50辆左右的库存车，郑州很多经销商的库存都很多，有陕汽经销商的库存达到了300多辆。前段时间厂家对国Ⅳ实施表现得比较紧张，曾要求我们提前给库存国Ⅲ车上牌。当时，大家都不愿意提前上户。一方面是没接到明确通知，很多人存有侥幸心理；另一方面，提前上户的车辆不好销售。我给手里的国Ⅲ车上了郑州牌照，如果用户不是郑州本地人，那肯定不愿意买挂外地牌照的车。”赵辉表示。

    河南地区的重卡销售也受到较大影响。赵辉说：“很多经销商大概从6月初就不再接订单，开始消化库存，特别是6月25日之前提不到车的订单我们都不接。现在是厂家的人反而向我们打听实施消息。国Ⅳ订单现在也没接到过，用户本身对排放不敏感，而且国Ⅳ车价格很高，基本上没有主动询问国Ⅳ车的用户。当前有购车需求的用户都在寻找国Ⅲ现车购买，其他客户则持观望态度。只要国家不出台明确消息，大部分不急于换车的用户都会选择等待。”

●  新疆：国Ⅲ车不能销售

    “我们目前卖的重卡柴油车仍是国Ⅲ排放，燃气车是国Ⅳ排放。6月26日，乌鲁木齐曾发文，7月1日之后禁止国Ⅲ车上户，只允许国Ⅳ柴油车和国Ⅴ燃气车上户。此前，为国Ⅲ车办理上户交购置附加税时，税务部门已开始停止相关项目入账。”新疆乌鲁木齐捷荣达汽车贸易有限公司业务经理陈伟表示。因此，当地经销商和用户目前大多持观望的态度。

    “对我们的影响非常大，现在是少接订单甚至不接，先观望看看。目前我们还有30—40辆国Ⅲ库存车，其他经销商库存较多的有60—70辆，几乎每个经销商都有库存。国Ⅳ车目前还没有人订，但欧曼和陕汽的经销商已经有国Ⅳ订单。总之，库存国Ⅲ车不能销售，国Ⅳ车又尚未完全被市场接受，今年的重卡销量肯定会受影响。”陈伟说。

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