锡柴国四高端产品和技术服务蓄势待发

孤猫

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    如果说，前几年人们关注锡柴的焦点是其奥威的横空出世，因为国内首台拥有自主知识产权的四气门重型柴油机是那么振奋人心。而如今，人们关注锡柴，更多的是探究7月1日的国四排放如期实施，作为发动机行业排头兵锡柴准备好了吗？令人欣慰地是，锡柴国四产品和技术服务均已到位，市场培育“开门见喜”，今年1-5月份，锡柴国四系列发动机 销量同比增长605%。

锡柴6DM国四发动机

●  打造高端动力“超市”
   
    形成“奥威、恒威、康威”全系列国四产品

    “如此顺利的赢得竞争，与锡柴强大的自主创新竞争优势密不可分，目前锡柴国四机车型公告共有2000余个，其中国四卡车公告有近2000个，国四客车公告有400余个。”据悉，锡柴近年已搭建起了康威、恒威、奥威全系列国四车用柴油动力平台，功率覆盖范围可达78-500马力，国四产品早在2010年末就开始批量投放市场。

    同时锡柴6SN/6SL两个系列的LNG天然气发动机 产品也于近年批量投放市场。2010年，锡柴在全面建设完善国四产品平台的同时，还同步进行了国五、国六升级的技术规划，确保了技术升级、产品发展的延续性。

    “锡柴国四系列产品系列采用高压共轨+SCR和高压共轨+EGR+POC两种国四技术路线进行自主研发，经科技查新，在中重型商用车上引用电控冷却EGR技术实现国四排放，属创新成果……”这是2010年在锡柴召开的中国一汽CA6DN、CA6DM、CA4/6DL、CA4/6DF国四系列柴油机鉴定会上专家给予的鉴定评语。

    据了解，锡柴早在2006年就投入巨资进行国四研发，全新开发的锡柴国四系列产品，燃烧系统保证了燃油高效清洁燃烧，其先进的排放后处理装置，可有效去除废气氧化氮排放。与同类产品相比，产品主要性能指标处于国际先进水平。

    更令人可喜的是，锡柴自主研发的国四发动机其智能电机驱动的热端EGR系统，不仅解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题，更取得了柴油机热端布置EGR阀的控制机构和双通道蝶阀结构等二项实用新型专利。同时，自主研发的奥威11LCA6DM国四发动机还拥有了3项发明专利，5项实用新型专利，其动力性、经济性、可靠性在国内同功率同档次产品中处于领先地位。

●  锡柴国四机蓄势而发

    低碳环保影响力持续攀升

    是金子总会发光。锡柴国四系列产品凭借着环保、可靠、省油以及“精芯服务”上建立起的优势，近年订单频频，美誉度和市场影响力持续攀升-迎着2011新年的第一缕阳光，锡柴拿到了2011年公交客车市场的第一个“国四绿色大单”—常州公交575台国四发动机订单……今年3月份，220辆匹配锡柴国四奥威发动机的公交客车第二次璀璨亮相“六朝古都”南京；4月份，锡柴奥威国四发动机以其非凡的品牌影响力，一举中标天津公交127台公交国四机大单； 5月5日，40辆匹配锡柴国四发动机的公交客车盛装亮相山东临沂街头……

    截至目前，锡柴今年已相继获得了一汽解放、一汽客车、厦门金龙、苏州金龙、上海申龙、西沃客车、中通客车等多宗国四机订单。“国四产品的迅速普及，除了产品、技术等这些硬件设施品质过硬外，其软件设施，即后续的服务是否快捷，才是赢得市场的关键。”

    为提升国四产品“精芯服务”的质量，锡柴已先后在江苏、浙江、云南、新疆、黑龙江、山东、福建、辽宁、内蒙、河北、江苏、安徽等区域进行了国四、天然气产品的技能培训，并派出技术服务小分队上门提供“体检服务”等项目，使其充分掌握锡柴国四发动机的使用和维修技能，种种“贴心”的服务举措，赢得了越来越多用户的交口称赞。

    种种迹象表明，锡柴自主研发的四系列发动机不仅成为“解放”发展的有力支撑，更成为绿色城市公交的首选。迎接国四如期实施，锡柴蓄势待发。

　　注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。