重汽斯太尔王半高顶四开门驾驶室开发

故里

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    为了提高企业自主创新能力，加快建立以企业为主体、市场为导向、技术研发相结合的技术创新体系，奠定企业核心竞争力，中国重汽特种车公司于年初迅速组建了一支30多人的研发队伍，与中国重汽集团公司的技术发展中心配合，专攻科研与技术服务，并取得了丰硕的成果。

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●  实用新型半高顶四开门驾驶室的发明

    为了满足用户需求，拓宽产品平台，中国重汽特种车公司技术部崔诗鹏设计开发了一种斯太尔王半高顶四开门驾驶室。该实用新型斯太尔王半高顶四开门驾驶室采用全新设计的半高顶形式的流线型设计理念，在中国重汽斯太尔王平顶四开门驾驶室以及斯太尔王半高顶两开门驾驶室的基础上，将斯太尔王平顶四开门驾驶室本体的顶盖部分去除，将顶盖经过重新设计，再加工制成半高顶四开门顶盖。

    然后，将此新型顶盖与不含顶盖的平顶四开门驾驶室本体焊接，在克服了半高顶顶盖的开发设计以及半高顶顶盖与驾驶室骨架的焊接等难点后，制造出全新的斯太尔王半高顶四开门驾驶室。该驾驶室造型美观，流线型更强，拓宽了产品平台，能满足特殊用户需求，更能适应激烈的市场竞争。

    作为国内重卡行业的领军企业，中国重汽特种车公司在“技术领先”的战略目标下，以科技研发为支撑，累积强大的生产力，践行可持续发展方针，不断缩小与国际重卡行业的差距。今年来，中国重汽特种车公司共受理专利25项，这正是特种车公司品牌力提升的标志。在2013年，特种车公司将继续以科学、研发、技术、创新为载体，不断提高研发体系能力，为今后的可持续发展奠定坚实基础。

●  发明装配线监控系统

    特种车公司汽车装配线有16个工位组成，现有装配线上每个工位上都设置有停止按钮，出现问题或异常情况时，按下停止按钮，整个生产线就会全部停止运转。由于每次停线无法确定是哪个工位，停了多长时间、什么原因造成的、这一天中停了几次线等信息都无法实时记录，给生产分析带来了困难，迫切需要建立一套系统能对整个装配线的停线进行记录、计时并统计形成报表，通过分析报表找出停线原因，及时发现问题，消除生产瓶颈，保证产品的按时交付。

    特种车公司制造部李士强、夏锐通过查找相关资料，认真分析、设计了一套针对总装配线的监控系统。该系统主要有以下功能：

    一、数据采集：系统可对现场的16个工位，共32个开关状态（16个急停、16个待料）进行采集，采集的数据通过485总线传输到主控计算机显示和记录。记录的数据包括各开关状态的发生时刻、持续时间。

    二、通过串口实时采集数据并存储。串口实时监听接收485总线传来的各工位状态，包括急停和待料，记录相应的时间，进行解析和计算，（急停或待料的次数和持续时间）实时的显示在软件主界面上，并保存到数据库中。并提供各工位状态数据的查询功能，能显示该工位以前60日以及当天的停机或待料的详细时刻。输入查询的起始及截至日期可以按日期查询，或者输入工位号按工位号查询。可按要求导出数据库文件，进行数据备份，以及查询。

    三、局域网内的各台机器同时访问数据。在机器安装软件后，局域网内的各台机器可以及时获得服务器的数据。对数据进行实时显示，并且可以查询、打印。通过对总装配线各个工位的实时监控，逐步找出了各个工位的停机原因，解决了影响生产线运行的瓶颈问题，并对生产线的工艺布局重新进行了调整，对各工位的人员进行了优化配置，理顺了管理环节中的不足、事故责任落实不到位的现象，大大提高了工作效率，保证产品的按时交付，增加了特种车公司总装生产线的下线稳定性和可靠性。

    备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表卡车之家观点。