独家应用 MAN重型车静液压驱动前桥简介

逆袭

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    众所周知，在普通的公路物流领域，几乎不会有人去考虑4x4的拖头，增加整车重量和油耗不说，还提高了车辆的离地间隙，让上下车变得困难。但在今年的MAN圣诞巡游中，却出乎意料的采用了一台4x4的TGX18.540卡车，但与传统的前桥驱动不同，这台TGX卡车前桥采用了MAN公司独有的HydroDrive静液压驱动前桥技术。什么是HydroDrive？看完这篇文章或许你会有一个大致的了解。

采用静液压驱动前桥的MAN圣诞卡车

    作为MAN公司的独家技术，HydroDrive系统中变速箱的输出端上有一个液压泵，为前桥上的轮毂液压马达馈液。这种稳定而免维护的技术在耗油量和磨损方面都可以与常规的后轮驱动相媲美，同时还具有传统去轮驱动所不具备的一系列优点。由于采用了静液压车轮马达，因此不再需要传统全轮驱动车辆上所用的分动箱。

    装配HydroDrive技术的MAN卡车比起采用传统的前轮驱动技术重量降低了400公斤左右，而油耗仅与传统后轮驱动车辆相同，并且驾驶室可以维持平常的高度而不需要升高，解决了攀爬驾驶室的困难。目前采用HydroDrive技术的MAN卡车涉及的范围涵盖了2轴的18吨级至4轴35吨级的重型车。

    采用HydroDrive技术的MAN卡车基本上都采用前桥钢板弹簧后空气悬挂的形式，在特殊地形需要前桥驱动力的时候，只要通过仪表盘上的按键开启HydroDrive开关，离合器会迅速连接上，前桥就能接通动力带动车辆前行。需要说明的是，装备HydroDrive系统的车辆在道路上行驶时只驱动后轮，液压泵和车轮液压马达不会产生摩擦力。而在全轮驱动时，前轮驱动的动力传输元件即使在系统关闭的时候仍然一同转动。

    需要启动HydroDrive的行驶状况包括田间小路、建筑工地、泥浆以及冰雪等光滑路面以及山地路段等。据介绍，HydroDrive在行驶速度超过30km/h后，系统自动断开，为了提示驾驶员是否正确操作，当HydroDrive激活时，在仪表显示屏上会有一个指示灯亮起。

    HydroDrive介于常规的后轮驱动与传统的全轮驱动之间，MAN公司至今已经售出数以千计采用HydroDrive的MAN重型卡车，而这些卡车大部分都是应用到了建筑自卸用车上，随着该技术逐渐被人所接受，道路运输车辆选配HydroDrive技术的也在逐渐增加，有了它的帮助，将有效扩展这些车辆的应用范围。

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