产品服务并举 广汽日野找到有力新跳板

    “32小时，28小时，22小时，18小时”，这就是杭州至广州货运专线，不断压缩的货运时间，也是货运市场不断升级的生动写照。

    近些年高速公路的迅猛发展，为公路运输的腾飞提供了客观条件。而公路物流市场的腾飞，也成就了重卡市场的膨胀。但重卡行业的膨胀不仅仅体现在数量的增长上，也同样体现在质量的增长上。正如以上不断缩短的时间要求，重卡装备也在不断经历着品质上的飞跃。而作为目前市场上唯一的合资重卡品牌，广汽日野在技术升级上，无疑走在了众主机厂的前列。

●  产品可靠 才能高效准时

    装备制造行业，流传着这样一句话:产品质量是制造出来的，不是服务出来的。在重卡行业，这样的道理同样适用，而且有过之而无不及。因为重卡的故障现场不固定，即便是全天候24小时服务，也只是具有“服务响应”的意义，而不具备“故障排除”的承诺。

    在广汽日野8×4上市巡展——江西站的现场，记者有幸近距离接触到了700系列8×4产品。“8×4产品，相对于我们之前推出的6×4牵引车，最大的不同便在于车身的大幅加长。在车身加长后，又要保持同样的产品可靠性，大梁的强度成为关键。而广汽日野的大梁是日本原装进口，并且通过加强设计加工，使车身更加稳定可靠” ，从厂方人员的介绍中，可得知广汽日野产品质量的一些端倪。

     在散货运输市场，对物流的时效性要求越来越高。本文开篇提到的数据，便是形象的写照。“在如此短的时间内，要按客户要求到达目的地，就要求车辆在行驶过程中的故障率为零。但凡出现故障，导致车辆无法正常运转，也就意味着无法按合同完成运输，赔偿在所难免。因为即便现场立刻维修，也已经超时了。”以上便是一位物流老板对车辆质量的直观认识。

●  服务规范 保证配件质量

    目前在国内重卡服务领域，使用副厂件，已经是司空见惯。这其中当然有巨大的利益驱动，但最终受到伤害的必然是我们的重卡品牌。为此，很多重卡厂家都开展了打击假冒配件的活动，但真正要杜绝此类现象，还是需要我们重卡服务维修站的自觉和对本品牌价值的重视。

    记者在广汽日野新干店了解到，目前市场上以次充好的副厂件，利润率大概是正厂件的两倍。“广汽日野目前由于销售服务网络规模较小，对于维修配件的管理，较为到位。而客户在对比了副厂件和正厂件的质量后，都会选择安装正厂件”，一位广汽日野售后人员如是介绍道。

    产品和服务的精益化管理，或许是我们整个重卡行业在面对市场低迷时，需要不断加强和深入的工作。只有在此时不断提升企业自身的管理水平，实现产品质量和服务的提升，才能在下一轮市场复苏潮流中，把握机遇，为自身在重卡行业赢得一席之地。因为产品质量和服务，是赢得客户的唯一途径。而广汽日野今年产销量的逆势增长，正印证了以上道理。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。