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做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
近日,公安部下发了《关于印发〈加强机动车驾驶人管理指导意见〉的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出,为严格机动车驾驶人管理,预防和减少重特大道路交通事故的发生,特此增加了大中型客货车驾驶人的审验业务。
《通知》规定,自2012年5月1日起,大型客车A1、牵引车A2、中型客车B1、大型货车B2(以下简称大中型客货车)驾驶人需每年办理审验、处理交通违法,清理交通违法记分。
这将对客货运市场带来怎样的影响?
● 审验较以往更严格
近年来营运客、货车辆交通事故频发,造成人员伤亡惨重。据统计,2011年,全国涉及人员伤亡的道路交通事故中,营运客、货车辆肇事占23.9%,造成死亡人数占33.1%,致人死亡交通事故中,因交通违法导致的比例高达92.51%。发生的27起特大交通事故中,23起是由客、货运驾驶人肇事导致,而且全部存在超速行驶、超员超载等严重交通违法行为。
在此大环境下,加强驾驶人员管理成了刻不容缓的工作。《通知》顺应了当前的形势要求,同时对大中型客货车驾驶人提出了更高的标准。
从《通知》内容看,驾驶员审验力度比以往更加严格。大中型客、货车驾驶人除了需要每年办理审验外,还增加了其他附加内容。首先,交警部门对有记分记录的大中型客、货车驾驶人审验时,要组织开展不少于3小时的道路交通安全法律法规、安全文明驾驶常识、应急处置知识学习,并接受交通事故典型案例警示教育。其次,对未参加审验或者审验未通过的驾驶员,交警部门将书面告知运输企业或者学校暂停营运。
不仅如此,早先公安部交通管理局召开的电视电话会议中,专题部署了加强机动车驾驶人的管理工作,并推出17项措施。
新措施中,规定对客货运驾驶人实行属地化管理,每月汇总清理一次交通违法、记分和事故等情况,督促及时接受处理和教育,对交通违法记满12分的,按规定扣留驾驶证,并要求参加学习和考试。
“通过对《通知》的解读,我觉得年审制度对提高驾驶员安全文明意识、保证行驶安全会起到积极作用。如今道路交通机动化程度越来越高,机动车和驾驶人数量呈高速增长,机动车驾驶人已成为我国道路交通的主要参与者。加强驾驶人管理,不仅对保障驾驶人自身安全具有重要意义,而且对维护和保障道路交通安全起着重要作用。”某运输公司负责人表示。
● 审验周期变更 司机看法不一
《商用汽车新闻》记者了解到,之前驾驶证为每两年进行一次审验。《通知》发布后,这一规定发生变化,作为办理当事人,客货运司机有何看法?
在北京新发地蔬菜批发市场,《商用汽车新闻》记者遇到刚送完货的货车司机张师傅,当告知他审验周期变更为一年一审时,他显得很无奈。“驾驶证改为一年一审,对于货车司机不是一个好消息,可能会造成一些不便。”张师傅表示,由于驾驶员经常跨省运送货物,常年在外,而驾驶证审验必须回到归属地办理,在时间上可能产生冲突。“如果在审验规定的时间内,恰好正在外地运货而不能及时赶回来,那会造成很多不必要的麻烦。对于这点,我们也很头疼。”张师傅说。
对此,货车司机刘师傅表示赞同。“由于工作忙、出门在外等原因,我们很容易忘记按时到机动车辆管理部门去进行审验。”刘师傅告诉《商用汽车新闻》记者,即使按时去审验,也会因为人多而等很长时间。“指定审验的地方就那么几处,几乎每天都排长队。”刘师傅说道。
司机表示,由于事故增多,实行一年一审的政策合情合理。“最近疲劳驾驶、超速、超员、超载等违法行为导致交通事故频发,带来很多不好的社会影响。驾驶证改为一年一审,正好可以规范驾驶员的行为,培养良好驾驶习惯,不仅为了行业安全,也是对驾驶员负责。”某客车驾驶员表示。
● 提高考试门槛 把好第一关
据了解,为了提高大中型客、货车驾驶员考试难度,在考试中增加模拟连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突发情况处置等场地驾驶考试项目,进行山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件下实际道路驾驶考试。同时增加50道安全文明驾驶常识考试题目,采用情景判断、事故案例分析等题型,考核安全驾驶常识、职业道德驾驶知识、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等方面的内容。
此外,为了培养驾驶员良好的驾驶习惯和意识,公安部同时加强了驾校培训的质量。据相关负责人介绍,各地公安交通管理部门通过新闻媒体,每月向社会公布驾校培训能力、考试合格率、3年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息,实行驾校培训质量公开排名,并会同道路运输管理机构评选优秀驾校,方便群众选择培训质量高的优秀驾校学习驾驶知识和技能。
同时,各地公安交通管理部门将落实新驾驶人领证前教育和领证后回访、驾驶人手机短信安全提示和安全文明驾驶人评选活动,利用信息化手段,对驾驶人开展实时、动态的警示教育和在线服务,开展全方位、多层面、分重点的管理和教育,全面提高驾驶人安全文明综合素质。
备注:本文为转载内容,目的为给读者带来更为丰富的信息资源,文中内容并不代表卡车之家观点。
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