重卡前四月先扬后抑 全年或看第三季度

找回遗失的自己

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)，四月份销量62379辆，同比下降28.41%，前四月销量265811辆，同期下降32.95%。

    受到传统销售旺季影响，前四月份大部分主机厂销量在2月有所回升，这种趋势到第四月份被打破，四月份除了北奔重汽相对于三月份有所上升外，销量前十的企业无一不在下跌，前四月重卡销量用先扬后抑来形容，最恰当不过。

●  总销量大格局未变  单月销量格局微调

    根据数据显示，在销量前十名中，只有北奔重汽4月份比3月份销量提高15个百分点，大运前四月份比同期增长近9个百分点。虽然主流重卡以下滑为主色调，前四月总体销量依然呈现传统的三大集团军的格局，不过从四月份单月销量来看，三大集团军的格局却出现了小变动。

    四月份销量，东风商用车13222辆，中国重汽9853辆，一汽解放9018辆，陕汽9602辆，福田8706辆，传统意义上第一集团军中的东风商用车一枝独秀，是唯一一家销量突破1万辆的主机厂，而第二集团的陕汽、福田的销量与第一集团的老大哥重汽、解放不相上下，陕汽和福田能否在第二季度持续发力，与重汽和解放平分秋色？一切有待市场检验。

    与前四月第一集团军销量大起大落，第二集团军缓慢上升有所不同，第三集团在前四月的市场表现相对平稳，有业内人士称，因为第三集团军的销售基数相对较小，所以销量起伏没有前两个集团军表现明显。

●  受大环境影响  第三季度重卡销量或将好转

    4月份，整个国内市场无论是需求还是供给数据都低于预期。如1-4月份固定资产投资同比增长20.2%，增速较1-3月份回落0.7个百分点，延续了去年5月以来的下降趋势，而环比增速0.77%，也创下去年以来的最低水平。商用车市场与宏观经济环境息息相关，尤其是卡车市场，上半年的销售旺季已经接近尾声，根据方得网调查多地经销商显示，上半年重卡销量难有起色，重点要看下半年市场。

    有业内人士表示，受益于政府持续加大财政支出投放力度影响，政府主导的投资已经有所企稳。其中，1-4月份，中央项目投资4098亿元，同比下降4.1%，降幅较1-3月份缩小5.6个百分点，国有及国有控股单位投资增速今年以来也是持续上升。

    从年初的8.8%上升至1-4月的9.5%，而政府稳增长的措施在二季度将加大，如受国务院要求各部门要加强总需求管理，及时预调微调政策精神的指引，发改委项目审批二季度以来明显加快，部分本应在下半年开工的项目都已经提前至二季度；近期央行再次下调存准以降低金融市场利率，刺激信贷增长，这有利于改变信贷增长疲软的局面，从而支持二季度基建投资增速回升。

    虽然以上因素有利于市场走稳，但由于存在滞后性和有限性，重卡销量见底回升的时间或将在今年三季度末。

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