聚焦新能源 联合卡车LNG发力天然气展

    【卡车之家 原创】2012第十三届中国北京国际天然气汽车、加气站设备展览会暨高峰论坛于5月8日至10日在北京农展馆举行，据了解，这也是天然气行业规模和影响力最大的展会。展会现场展出了包括天然气卡车、天然气专用车、加气站成套设备以及天然气相关设备及零配件。

    在卡车展区，国内主流品牌包括一汽、陕汽、东风、北奔等均携带自己的天然气产品到场亮相，值得一提的是，中集集团天然气储运装备及汽车系列产品全方位系统展示，中集安瑞科与集瑞联合重工携手参展，联合卡车带来了LNG系列的牵引车、搅拌车、自卸车以及加气车全系产品。

    3月8日下午，联合卡车主办了“2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛”，主题为“秉承绿色理念，发挥核心基因，为客户创·造·新价值。”

    全国政协常委、政协经济委员会副主任、国家能源委员会咨询委员会主任张国宝，出席论坛并发言。中国道路运输协会会长姚明德，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付，代表行业协会致辞。在交通部关于低碳运输的文件以及“十二五”能源规划中，都将清洁替代能源作为未来发展的重要趋势，而LNG重卡则在技术、成本等因素的考量下，具有巨大的发展潜力。

上海交通大学机械与动力学院教授、玉柴集团董事长高级顾问卓斌

    上海交通大学机械与动力学院教授、玉柴集团董事长高级顾问卓斌做了关于“天然气发动机 技术发展趋势”的报告，介绍了天然气发动机工作的原理和特点。

    近3年来，LNG重卡每年以近2倍的速度增长，随着LNG加气站的建立，LNG重卡在未来具有非常强的发展潜力。玉柴拥有14年的气体机开发和制造经验，由玉柴开发、联合动力制造的6K10N/6K12N/6K13N系列天然气发动机，排量10-13升，最大460马力，最大扭矩1950Nm，覆盖国内重卡的黄金动力段。

现场展出的联合动力6K13N天然气发动机

    与柴油机相比，天然气重卡抗爆性更差、热负荷更高，需要严格的空燃比控制，这就需要对天然气发动机要求更精细的设计和装配。商用车气体机多从柴油机改造过来，所以首先高品质的柴油机是重要的基础，针对天然气的燃烧特性，也作了三大方面的技术开发：

    适应燃烧的开发，包括压缩比和燃烧室、配气相位、进气道、增压器的匹配；
    适应高温的开发，天然气燃烧热负荷更高，对活塞、进排气门、排气管和增压器进行重新开发；
    针对天然气进行燃料供给系统的开发。控制系统采用单点喷射。

联合卡车天然气卡车

    另外，联合动力采用世界先进的生产线，采用在线闭环质量控制系统，严格的出厂检测保证产品的一致性。

张家港中集圣达因低温装备有限公司技术中心的潘华军

    张家港中集圣达因低温装备有限公司技术中心的潘华军介绍了LNG车用燃料系统的结构以及原理等，对LNG的安全性能也进行了重点介绍，包括需要通过相关实验验证。LNG具有储存更多、设备更轻、更安全、更纯净、运输设备更方便等技术优势。

    同时，对于国内天然气发展的情况也提出几点建议，目前国内天然气发动机缺少相应的法规标准，中国需要根据实际情况，制定出一套适合国内发展的路线。

集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢

    最后，集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢介绍了NG（天然气）产业背景下的联合卡车的产品及发展趋势。

中集集团在天然气产业的优势

    凭借股东方——总机集团在装备制造业的强大优势，联合卡车整合了LNG设备制造全链条的优势。包括采集环节的中集莱福士、储运环节的中集安瑞科，再到最后的LNG卡车产品，联合卡车致力提供包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链等在内的建站、运输、运营一体化行业解决方案。在车辆方面，联合卡车天然气产品亦集成了联合卡车的SGIL基因（智能化，安全、环保和轻量化），与柴油版的重卡相比，天然气具有5大优势：更经济、更安全、更环保、续航里程长、冷启动好。

    联合卡车已经与中石油、新奥、广汇等能源企业签订战略合作协议，天然气卡车用户可享受一些列的用气优惠。在国内政策推广以及技术逐渐成熟的情况下，再加上联合卡车的金融政策的逐步到位完善，联合卡车将天然气重卡作为市场的一个突破点。

●  编后语

    随着国内油价上涨以及对国家对低碳环保的要求，天然气重卡已经得到越来越多的关注和应用，此次展会以及论坛对天然气卡车有了更全面的介绍，卡车之家稍后也将为大家带来更多详细的介绍。

    不过在现在的国内条件仍受到加气站、政策等多方面的因素影响，天然气卡车的发展仍将经历一个长期的发展阶段。天然气卡车会不会成为国内卡车的一个发展方向，大家对天然气都有什么建议或想法， 欢迎大家回帖讨论。

    2012第十三届中国北京国际天然气展暨高峰论坛现场图片集：
    http://product.360che.com/NewsPic/1673.html

    除了我们熟悉的天然气卡车，在天然气展现场，还有包括加气站成套设备以及天然气相关设备及零配件，通过下面的图片可以对现场有更多了解。

    2012第十三届中国北京国际天然气展暨高峰论坛现场图片集：
    http://product.360che.com/NewsPic/1673.html

●  新闻稿-2012年LNG重卡行业高峰论坛

    日前，由联合卡车主办的“2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛” 在北京隆重举行。全国政协常委、政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝，出席论坛并发言。他高度评价联合卡车创新LNG重卡商业模式，高效整合产业链资源，为行业发展探索了新路，为客户创造了新价值，并与众多合作伙伴实现了双赢。近200位来自能源、物流、交通等行业主管部门、行业协会，知名能源及物流企业、大客户的代表出席论坛。

 联合卡车参展2012第十三届天然气汽车、加气站设备展

     本次论坛的主题为：秉承绿色理念，发挥核心基因，为客户创·造·新价值。上海交通大学机械与动力学院教授卓斌、张家港中集圣达因低温装备有限公司技术中心潘华军、联合卡车副总经理唐钢在论坛上做主题演讲。

张国宝发言

     LNGV的主要用途为运输天然气及作为以LNG为燃料的商用车生产资料。与柴油版重卡相比，具备五大优势。一是更经济，LNG价格仅为柴油的60%-75%，同时燃烧充分，可延长发动机寿命，维护成本低。二是更安全，LNG燃料储罐比油罐坚固、强度高，燃点、爆炸极限远高于汽柴油和液化石油。三是更环保，能减少93%的一氧化碳，33%的氮氧化物和50%的活性烃气体排放，达到欧四甚至更高排放标准。四是续航里程长。双气瓶可连续行驶900公里，三气瓶可连续行驶1300公里以上。五是冷启动好。柴油车在零下25℃时油箱会被冻结，难以启动且动力不足，而LNG重卡则不受此影响。

     据了解，目前LNGV产业已进入高速发展期，预计近3年LNGV需求将以每年近2倍的速度激增。到2013年，国内LNG加气站数量将增加到2000余个。基于节能减排、经济性、行业发展预判等因素考虑，联合卡车将LNG重卡作为核心和战略产品进行全系列开发。联合国内最优秀的NG产业基因，基于自主研发、与世界主流重卡同步的集瑞重卡平台，致力提供包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链等在内的建站、运输、运营一体化行业解决方案。

     与会知名能源企业的高管接受采访表示，联合卡车拥有中国生产LNGV最优秀的基因。目前，联合卡车已经构建了国内最先进、最具竞争力的LNGV动力链总成资源，拥有国内最成熟气体发动机，配合法士特加强型变速箱，同比气耗更低。

     同时，集合国内顶级低温能源专家，提供LNG产业链一体化解决方案：含各类低温储运装备，大型液化气体贮配站、加气站建设及全套解决方案，LNG/LCNG加气站、模块化CNG撬装供气站集成服务等。集合的企业包括占国内半成以上LNG储运和气站设备市场份额的中集安瑞科（安瑞科、荆门宏图、圣达因）等。

唐钢发言

     此外，联合卡车LNGV亦继承了联合卡车产品的SGIL基因。通过智能系统（Intelligent）应用，实现安全可靠（Safety）与节能环保（Green），提供客户更好的价值感受；持续追求轻量化（Light），实现高效的客户运行效率。

     在安全可靠性方面，LNGV匹配WABCO、KNORR制动阀类组件，整车制动性能提高15%以上。专属储液罐和供气系统制造，质量稳定可靠。节能环保方面，6K13N发动机最高功率达460PS，为国内最高。采用绿色环保生产工艺——水性漆涂装。整车自主优化设计，风阻极低（风阻系数仅0.53），节能降耗。智能化方面，全车在国内率先应用CAN-BUS总线技术，并配合远程终端控制系统。轻量化方面，6×4 LNG轻量化牵引车自重在8.8吨以内，6×4LNG重载牵引车自重在9.5吨以内。同时，专属定制，根据不同气源成分、工况、使用环境，进行动力链优化设计。而国内最先进的工厂和加工制造设备，亦是其确保产品品质、用户价值实现的坚实保障。

     探索LNGV发展策略，旨在为客户创造更多新价值。联合卡车已与中石油、新奥、广汇等能源企业签订战略合作协议，其LNGV用户可享受一系列用气优惠，并承诺用户购车后用气便捷。售后服务方面，联合卡车除提供国内重卡行业最长服务期限、行业内最优首保政策，一站式维修（含专用车）等外，还对LNG用户提供上门服务、LNG培训服务等。金融服务方面，设计客户、气站、厂家三方金融服务方案，联合中集安瑞科、中集租赁等提供LNG槽车、LNG气站设备打包融资。终端客户可用柴油车价格提车，再通过油气差价偿还月供。

●  关于联合卡车:

     联合卡车是由中国最大的物流和专用车制造企业——中集集团、中国最大的自主品牌汽车制造企业——奇瑞汽车、中国最大的柴油发动机制造企业——玉柴集团，以及法士特集团、富华重工共同投资建设，注册资本12亿元，项目总占地3500亩，主要生产和销售中重型/重型车辆、重型车用发动机及零部件，年规划生产3万辆重卡整车和5万台发动机。集瑞联合重工集团与玉柴机器集团合资成立玉柴联合动力，为整车生产配套的重型发动机；与中集合资成立瑞集物流，为联合卡车提供零部件及整车物流配套服务；完成收购、组建佳景科技、营销公司2家全资子公司，分别承担产品设计研发、产品营销及售后服务工作。

     联合卡车定位于国际市场中高端、国内市场高端的商用车市场，致力于在全球重卡产业领域，成为能够按照客户要求提供世界一流重卡产品和相关服务的主流供应商，创造为客户所信赖的知名品牌。