各种混乱集一身 北京车展商用车区小结

●  车门紧闭拒专业观众于门外

    本来参观商用车的人都不多，还有一些厂商把车门紧锁，将本想进入卡车内参观的人拒之于门外，让人心寒。按道理来说，媒体日遇到的下雨天把车门锁上无可厚非，观众带进内饰的泥水很难清洗。但遇到恶劣天气也仅仅是那一段时间而已，还有很多艳阳高照的天气，一些厂商也将车门紧锁，怕观众搞破坏？怕对手抄袭？这只能说是一种不成熟的表现。

达夫在所有进口车参展商里做得最好，所有车门都可以打开进去参观

●  未来期望：乘用车与商用车分开展览

    虽然北京车展已经进入世界5大车展之列，但这是按照规模来计算的。事实上比起其它车展，北京车展还远不成熟，单从场馆的安排与组委会应对突发情况的措施讲，北京车展要走的路还很远。

    小编希望未来的国内能有专门的全国型商用车展。世界5大车展中，只有北京车展是将商用车与乘用车在一起展示的。世界最大的车展IAA法兰克福车展则是将商用车与乘用车分开展示，两者每年轮流举办，观众针对性强，也不会出现北京车展商用车只是属于配角“打酱油”的情况。虽然在现在看起来不太现实，但随着国内运输市场的改善与卡车企业的进步，实现这个期望还是有希望的。

●  编后语

    喧闹的北京车展已经闭幕，虽然给人的感觉并不算太好，但对于现在的国内市场来说，大大小小的区域性卡车展影响力远不及参加一次这样的大型车展。俗话说：是人都可以造小车，而不是随便是个人就可以造重卡，重卡可以代表一个国家整体汽车制造的技术水平。但从目前的情况来看在整个大环境下这个市场并不被人重视，这个原因是多方面造成的，轻浮的心态与混乱的市场都有关系。在明年的上海车展上，相信会有更多的商用车厂家参展，毕竟相对于北京车展，上海车展无论从组织能力还是宣传能力都远远高于目前的北京车展。