针对GTL推出专署优惠 5T服务标准再升级

    2012年2月18日，经过多年研究，国内首款以欧洲标准严格要求的福田戴姆勒GTL产品正式上市了，在集一流的动力技术和先进的匹配理念于一身的产品下，福田戴姆勒再度重拳出击，针对GTL产品推出了一系列专署的售后服务优惠政策，将这款全力推广的产品提升到了又一新高度，凸显出GTL产品用户尊贵的行业地位。

卡车之家配图

●  限时维修 主动赔偿

    重卡产品因其技术复杂、疑难故障维修时间长、配件供应不及时等各类因素，严重影响车辆的出勤率，且一般厂家给予的补偿额度较低、申请程序过于繁琐，导致用户蒙受重大的经济损失，这是全球重卡用户所无法避免的问题。

    针对这一现象，致力于以服务品质打造品牌核心竞争力的福田戴姆勒公司，对GTL产品服务提出了“限时维修 主动赔偿”的新理念，即在维修GTL产品时，如无法在24小时内完成修复工作，造成车辆停运的情况下，从车辆停运的第二日开始计算，直至车辆修复完成为止，主动给予用户1000元/天的高额度补偿，且无需用户提交任何申请手续，由服务站主动付款给用户，再由福田戴姆勒结算给服务站，极大的减少了用户的损失，且省去了繁琐的申请程序，是为行业首创。

●  专线服务 全程关爱

    福田戴姆勒具有商用车行业全国最大的呼叫中心，集客户服务、客户关怀、第三方监督于一身，是欧曼打造一流服务体系、引领世界服务质量的基石。在GTL上市后，福田戴姆勒以高薪外聘专业人士，增开了GTL服务专线（4008900977），专门负责GTL客户的车辆报修、各类咨询、回访工作，无论是保内还是保外的问题，从用户拨打热线报修开始，直至车辆修复完毕，采取全程监控模式，代表用户对车辆维修的全过程进行监督，充分发挥呼叫中心牵动各级单位为客户服务的作用，免去了用户的后顾之忧。

●  配件充足 保外无忧

    国内重卡行业在新产品上市之初，普遍存在配件储备不足、调拨周期过长、易发错的问题，尤其事故车配件供应周期长达2-3个月的情况，极大的影响了客户购买新产品的信心。为彻底根除这一疑难问题，福田戴姆勒投入巨资，根据前期试销车辆的使用情况，结合同类型车辆的故障率，在全国范围内投放了3000多万元的GTL专用配件，随时监控市场终端的保修频次及消耗数量、库存数据，后续再对发生频次高的进行补充投放。

    福田戴姆勒建立了一个由服务商、代理库、总库、欧曼工厂及供应商五大机构组成的配件供应体系，以专业的配件保障模式实现急速的配件供应流程，极大的缩短了配件应急响应周期。为提高事故车的服务质量，福田戴姆勒特提出“保内、保外一视同仁”的新理念，在保证保外配件纯正品质的前提下，提高保外配件供应的及时性，以保内的服务标准满足保外车辆的配件需求。

●  小事记：

    2月21日，河北一GTL客户发生一起交通事故，造成车身损毁严重，需求近100种配件以恢复车辆使用。该客户抱着试试看的想法，拨打了呼叫中心专线要求公司给予协调处理。

    如按照正常情况，该批配件由于是新产品需要1-2个月才能全部组织到位，但为了践行GTL的专属服务新标准，呼叫中心调度配件部门、采购部门以及供应商资源，在10天内全部组织到位，发到河北服务站对车辆进行修复，但在维修中出现一个零部件在提报配件需求时漏掉，服务站紧急提报需求后，服务调度科科长由总库领取配件并亲自送到服务站为用户维修，得到了用户极高的评价。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。