变攀岩高手 1975款吉普J20皮卡改装实例

    车主Mike Shelley在三年之前对吉普还一知半解，直到他的女婿Justin Roose向他介绍了汽车攀岩。Justin只花费了200多美元就为Mike买下了这辆75年的J20。买下老车只是开始，日后的改装才是今天的重点。

    与原型车相比，底盘被保留，整个动力总成则是新匹配的。改装后的J20不再是过去家用的皮卡，俨然变成了攀岩高手。

●  底盘

    Mike的这辆J20还是长轴距版本，Mike和Justin通过改装将它旧貌换新颜。太长的轴距使得它不可能成为攀岩高手，所以Mike将其轴距缩短到了2.8米。在越野过程中不断出现的问题成为他们改进的动力，在一次车身损坏之后，他们又加固了车身。

    悬挂系统保留了前后的板簧悬挂。不过后车桥的位置被前移，以减小轴距，一个纵向推力杆来进行限位和导向。Rancho 5000减震器也加到了板簧之间。

●  传动

    一款88年的雪佛兰老皮卡上的TBI 454引擎被装到了吉普皮卡上，这款老引擎的燃油经济性并不怎么样，但低转速扭矩输出还可以。连接引擎的是一款TH200三速自动变速器。 NP205分动箱采用双杆控制，前输出为32-spline福特传动轴，这就可以使用福特原厂的车桥。但是车主最后还是选用了Dana。

    前车桥型号为Dana 60，减速器速比为5.38，Ruff Stuff公司的主减速器壳。后桥为GM 14-bolt，制动为碟刹，采用Great Lakes Off Road齿轮。

●  车身及内饰

    Mike为他的改装J20涂装了大红色车身，喜欢越野的车主也不怕车身被刮蹭。前脸，Smittybilt保险杠非常霸道，并带有8274绞盘。原来吉普车身的轮拱为了大轮胎而进行了切割。发动机舱盖留了缝隙，以增加引擎散热。原厂的水箱得以保留，但换装了Ford Taurus上的风扇。

    在侧面，车门踏板被拆除了，取而代之的是类似于防滚架的与底盘焊接在一起的钢管。为了增加驾驶的视野，两车门也被拆除，但是焊上了钢管加以增加安全性。当然到了冬季的时候，车门还是被安回原处。

    原车的空调被保留了下来，还有仪表盘也同样存在，不过为了配合雪佛兰引擎而进行了调整。Mike将雪佛兰Astro厢货的座椅安装在了J20上。皮卡的货厢也为了匹配新轴距而进行了切割，这样也增加了离去角。

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