又一巨型航母 东风自主品牌产销百万辆

    【卡车之家 原创】12月10日，东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在武汉隆重举行。

    东风此次选择了自主乘用车品牌东风风神A60作为第100万辆自主品牌汽车下线用车。这也是继一汽去年底宣布自主品牌年产销突破百万辆之后，国内另一个主要汽车大集团宣布自主品牌产销量突破百万辆。

    作为“十二五”的重头戏，东风在推出“大乘用车”和“大商用车”战略之后，还同时发布了自主品牌中期事业计划，现场发布了一系列东风汽车公司自主品牌未来规划的重要信息，这也是国内大集团自主化的又一个重要事件。

●  东风42年发展历程

    1975年，东风公司第一个车型EQ240建成投产，开创了东风自主创新的先河。1978～1979年， EQ240、EQ140参加对越自卫反击战，被部队官兵誉为“功臣车”、“英雄车”。由此，也奠定了东风作为中国最大军车制造商地位。2008年，东风公司研制的 “东风猛士”获得国家科技进步奖一等奖，这是我国军车研制获得的国家最高奖。40多年来，东风已累计向国防建设贡献军车30多万辆。

●  自主品牌商用车占67万

    东风自主年产销100万辆的业绩分别来自于军车、商用车、乘用车、新能源汽车等各个领域，来自于各主流细分市场，形成了“宽领域”的100万辆，包含商用车和乘用车两大体系，其中自主品牌商用车达到67万，仍是东风的主力军。

    在商用车领域，东风已经形成涵盖重、中、轻、微、客等全系列、多品种、宽型谱的产品格局，并已完全具备了整车自主开发和商品化能力。新世纪以来，东风公司相继推出东风天龙重卡、天锦中卡、第三代轻卡。商用车全面升级换代，技术水平国内领先，国际一流。

    据了解，目前东风商用车总销量国内第一。其中，东风中重卡连续7年国内第一。东风轻卡目前也取得国内销量排名第二的成绩。今年，东风“天龙”被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”。（文/薛文祥 图/刘斌）

●  厂商新闻稿：东风已放花千树——解析东风创新精神与自主成果

    自主是东风之根，创新是东风之魂。创业42年来，东风始终牢记振兴中国汽车工业的使命，自主创新、自主发展始终贯穿于东风发展历程。

    在此精神内核统领之下，多年来，东风形成了良好的创新文化，“东风”品牌获得了多项荣誉，一大批代表着东风荣耀的创新成果脱颖而出，涵盖商用车、乘用车、军车和新能源车等领域的自主创新产品为市场和消费者广泛认可。

    东风劲吹，繁花愈盛。今年3月，东风公司被国家确立为“创新型企业”，伴随着一系列荣誉的取得和经验的累积，东风最重要的DNA——自主创新在全体东风人的血脉中深度融入，焕发异彩，助推着百年东风稳健前行、永续发展。

（一）

    如果说，东风因制造而强盛，那么创新则是东风坚韧的精神内核。从管理创新、体制创新、机制创新、产品创新到商务模式的创新——东风42年的发展历程就是自主创新的演变过程，创新是东风文化的基因。

    1978年12月，在对越南自卫反击战中，一辆第二汽车制造厂生产的2.5吨军用越野车EQ240不慎从山崖摔下，导致驾驶室严重变形。但就是这样一辆重度摔伤的车，仍然完成了战斗突击和物资抢运任务，被战士誉为“功臣车”、“英雄车”。

    这是关于东风制造的一个经典品牌故事。在硝烟浓重的历史背景中，东风车凭借坚固、可靠、安全的品质特点伴随“双飞燕”驰名神州，从此扎根于国人心中。创业42年来，东风公司始终能够与时俱进，东风制造不断被贴上时尚、节油、高质、低故障率等丰富的标签，伴随着国家经济的腾飞驰骋英姿。

    若要追问东风40多年来始终能够笑傲业界的内在原因，正如东风公司总经理朱福寿日前在接受中央媒体采访时说：“东风42年的发展历程就是自主创新的演变过程，创新是东风文化的基因。”

    从管理创新、体制创新、机制创新、产品创新到商务模式的创新——如果说，东风因制造而强盛，那么创新则是东风坚韧的精神内核。

    早在1969年，第二汽车制造厂的兴建就是一次创新的壮举。当时的一汽，高峰时产品也就五六万辆，二汽东风车的设计标准一出来，就是十万辆。这样一个建在闭塞山沟里的现代化大型汽车厂，坚定地走出了自己独特的发展路子，第一代东风人就是靠自主创新开创出一片广阔天地的。

    在国家经济调整、决定停缓建设二汽的时候，东风人则更是表现出了超常的创新意识，只要国家给政策，自筹资金建设二汽，硬是将一个停建项目，凭着改革的胆略和智慧，建设成为国内最大的汽车生产厂，改写了中国汽车发展的历史。

    1975年，东风人完全依靠自己的力量自行研制了我国第一台2.5吨越野车，开创了东风自主创新的先河；1978年，公司5吨民用车下线，3.5吨越野车通过国家鉴定，奠定了东风在国内汽车骨干的地位；上世纪80年代，东风公司在国内第一个形成了10万辆能力；90年代，东风又先后自主开发了8吨柴油重型车、3吨和1.5吨轻型车，巩固了公司的行业地位。

    进入新世纪，中国汽车界猛然进入全新汽车产业竞争的前沿阵地。创新，如何与市场价值对接、如何与全球经济一体化对接？东风公司一面逐步加强合资公司技术创新的的本土化导向，一面则大力推进集团以自主品牌建设为核心的体系优化。正是在这种相互促进、相互补充的格局中，一批代表着东风荣耀的创新成果脱颖而出，一大批具有自主知识产权的涵盖商用车、乘用车、军车和新能源车领域的自主创新产品为市场和消费者认可和追捧。

（二）

    东风劲吹，朝霞如缀，“十一五”期间，东风公司年产销量突破百万辆台阶，2010年超过200万辆。今年以来，东风自主品牌汽车销量进一步加快，自主商用车销量位居行业第一，自主品牌乘用车同比增长29.1%，快于行业30.86个百分点，充分体现了新产品开发、技术发展是促使东风公司强劲发展的核心竞争力。

    2010年，东风制造，以年销售超过260万辆的骄人数量出现在大街小巷，品牌魅力在消费者中广为传播与深植。以科学发展观为指引，整个“十一五”期间，东风以量的跨越和质的飞跃为显现，走出了一条自主创新的广阔道路。

    2006年11月16日，中国北京，徐平代表东风公司郑重宣布：“十一五”期间东风将坚持自主创新、重点跨越、市场导向、活用资源，力争成为国际一流的汽车制造商。以创新为使命，东风人激情助推东风创造的现实日渐丰满、果实累累。

    五年来，东风公司在行业内率先完成重、中、轻型商用车产品全面升级换代，全面达成国Ⅲ排放标准升级，产品品质与技术、商品竞争力处于国内领先水平，为整个行业树立了价值标杆。东风天龙、天锦，持续保持国内中重卡第一的地位。东风轻型车八大平台的2000多款产品中有95%以上具有自主知识产权。

    五年来，东风公司自主品牌乘用车事业进展顺利，合资自主已推出全新品牌及车型，“大自主”乘用车轮廓初显，一大批自主开发、拥有自主知识产权的新车型逐步获得市场好评，在国家科技进步奖评选中获得殊荣。其中首款自主品牌B级三厢和两厢车“风神”S30/H30于2009年顺利实现投产和销售，后续产品开发有序进行，成为中国汽车行业自主品牌的亮点。

    五年来，东风公司在军用汽车领域，在新能源清洁汽车领域，在先行技术和基础技术研究领域，包括材料、工艺研究领域，皆取得了突破性进展。尤其是自主研发的军车东风“猛士”和多款新能源汽车，分别在国庆60周年阅兵活动和背景奥运会等国际盛会中顺利检阅，展示了东风品牌的优良形象。

    与此同时，一个完整而立体的研发体系、一个相对齐备和高端的专业人才队伍在创新实践中建立起来，东风自主创新的主线在延伸，范围在扩大。

     “在自主品牌和自主研发方面，我们对自己的要求是：商用车要巩固领先地位；乘用车要加速；合资公司研发要迅速提升；清洁燃料与混合动力要实现超越。”2008，“十一五”的攻坚年份，东风公司董事长、党委书记徐平在东风自主创新任务和目标的启动仪式上，以此表达了全体东风人磨砺自主创新的利剑、为永续发展的百年东风保持旺盛的创造力和推动力的坚定决心。

    在东风的自主创新成绩单上，我们清晰看到，过去五年里，东风公司有66项科技成果获中国汽车工业科技进步奖，获奖数量居行业第一。其中一等奖3项，二等奖15项。继“东风1.5吨高机动性越野汽车研制”项目荣获2008年国家科技进步奖一等奖后，2009年，“东风混合动力汽车关键技术开发”项目再次获得国家科技进步奖二等奖。“十一五”时期，东风公司累计申请专利2191项。专利拥有量达到1414项，专利申请量和拥有量居行业前列。今年3月，东风公司被国家确立为“创新型企业”。

    东风劲吹，朝霞如缀，“十一五”期间，东风公司年产销量突破百万辆台阶，2010年超过200万辆。今年以来，东风自主品牌汽车销量进一步加快，自主商用车销量位居行业第一，自主品牌乘用车同比增长29.1%，快于行业30.86个百分点，充分体现了新产品开发、技术发展是促使东风公司强劲发展的核心竞争力。

（三）

    建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”，是东风的发展愿景。在建设百年东风的事业进程中，全体东风人的创新激情和创新信念将一如火炬般不朽传承，持久动人。

    就在2007年10月，党的十七大报告郑重指出：“提高自主创新能力，建设创新型国家。这是国家发展战略的核心，是提高综合国力的关键。要坚持走中国特色自主创新道路，把增强自主创新能力贯彻到现代化建设各个方面。”

    面向一个创新战略全面展开的新世纪，东风站在一个全新起点上，与国同进。

    “不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”，这在中国是一句广为人知的成语，这句话自1957年毛泽东在访苏讲话中引用过之后，就成为中西双方在世界舞台上进行博弈的一个经典比喻。依靠有限的条件发挥最大智慧去创造未来，也一直是令西方倍感意外的“像谜一样的东方精神”的现实写照。

    应该说，过去的五年，东风经历了汽车产业国际市场国内化的激烈角逐，当前，全球已进入一个空前的创新密集和产业变革时代，科技竞争日益激烈，而跨国公司成为新一轮技术革命和产业竞争的主角。从积弱积贫的备战时期创建发展至今的东风公司，42年来从艰苦创业到发展壮大、改革调整、跨越发展的企业历程，或许也正是中国力量穿越现实的阻碍，以民族智慧角逐世界汽车工业大舞台的一个真实缩影。2010年，东风公司荣登世界五百强，与其他位列世界品牌荣誉殿堂的中国企业共同展现了中国创造的巨大实力和魅力。

    运营不止，创新不竭，这一个五年，东风公司已经确立了“做强做优，建设‘国内最强、国际一流’汽车制造商的发展目标。着力提升自主创新能力，培育一流自主品牌，加快自主发展步伐，当是东风提升国际竞争力的核心所指。

    “如果不形成自己的核心技术，不重视发展自己的产品，那么便不能成为一个强者。因为“强”，就是强在技术。”    多年专注于技术领域的东风公司总经理特别助理黄佳腾在采访中这样说道，我们要给“做强”赋予新的意义，我们需要以核心的产品、核心的技术为载体，为品牌赋予更深刻的内涵。

机遇与挑战同在，“建设‘永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风’，是东风的发展愿景。在建设百年东风的事业进程中，科技创新是最重要的支撑、是最大的动力源泉。”在今年10月28日召开的东风公司科技创新大会上，公司总经理朱福寿动员全集团：“以前所未有的激情和信心，推动东风‘十二五’科技创新工作大发展”。我们期待，这份激情和信心能够如火炬般不朽传承，掀起一轮一轮自主创新的高潮，让东风创造的力量持久动人。