第四届卡车节油大赛颁奖典礼在京举行

微、轻、中、重卡齐上阵 节油卡车竞争升级

    11月7日，由《商用汽车新闻》主办、中国定远汽车试验场和中国汽车技术研究中心汽车试验研究所协办的“第四届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼在北京圆满落下帷幕。

    继9月15日第四届中国国际卡车节油大赛正式启动以后，近40款微、轻、中、重卡车型按照大赛组委会的要求陆续进驻中国定远汽车试验场，在这里，它们严格按照国家相关标准，完成了燃油消耗量方面所有的测试项目。

    经过为期十多天的较量，本届卡车节油大赛的结果终于在今天揭晓了（详见附件：第四届中国国际卡车节油大赛比赛结果），12家主流卡车企业的参赛车型分别斩获不同组别的节油冠军称号。

    在颁奖典礼上，原机械工业部部长何光远、交通部总工程师周海涛、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、中国内燃机工业协会副秘书长魏安力、中国汽车工业协会副秘书长支敏、科技部科学技术发展战略研究院研究员、处长赵刚、国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德、国家轿车质量监督检验中心副所长史勇万、《中国汽车报》社社长、《中国能源报》社总编辑、《商用汽车新闻》社长李庆文等嘉宾出席了颁奖典礼，并为获奖企业颁奖。

●  节油冠军竞争激烈

    刚刚进入第四季度，全国不少地区再次出现“柴油荒”。今年早些时候，工信部和交通部分别起草和出台了《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》和《营运车辆燃料消耗量限值标准》。不论是市场行情还是国家政策，降低车辆油耗已经成为卡车行业的必然趋势。越来越多的厂家将省油作为产品卖点，对油耗关注的用户数量也在激增。中国国际卡车节油大赛的举办，同时满足了双方的诉求。

    许多企业都希望借助节油大赛的影响力来推广自己的产品，以达到更好的宣传效果。“卡车节油大赛的举办为企业提供了一个很好的平台，并且依托第三方检测机构专业资源，给企业的产品销售、市场开拓提供了很大帮助。”江淮汽车相关负责人认为。“从前三届大赛的效果来看，赛事得到了企业、经销商、用户的广泛认可，对于参赛车型销量的提升有帮助，在用户购车参考方面提供了有说服力的依据。在国家重视节能环保、用户重视降低油耗的今天，此项赛事是适应国家发展和用户需求的。”时代汽车本部副本部长、北汽福田诸城奥铃汽车厂副厂长王术海表示。

    本届卡车节油大赛以节能减排、低碳发展等主题为中心，对卡车用户所关注的油耗问题给出一个公平、公正、公开的答案，帮助用户在激烈的物流业竞争中利于不败之地，最大限度地提升竞争力，保障利润水平。

    业内专家表示，卡车节油大赛响应国家号召，在商用车燃油消耗限值标准日趋严格的背景下，以提升全社会节能意识、推动节约型社会的建立为己任，通过卡车燃油经济性的比拼，进一步增强了用户的节油观念，体现了参赛企业和主办方对社会和未来负责的精神。

    记者注意到，本届大赛牵引车6*4 380马力组的竞争尤为激烈。“它是厂家力推的产品，通过在节油大赛中一决高下，孰优孰劣即可见分晓。”业内专家表示。

●  微卡首次参赛

    与上届相比，本届卡车节油大赛新增微卡组别，长安、金杯等企业纷纷带来了最新的微卡产品一决高下。

    微卡作为农村市场的主力车型，每年约有30万辆的市场需求，随着农民消费水平的升级，农村地区对微卡的需求会逐渐增加。与此同时，微卡用户对每项成本支出也是精打细算。在记者走访北京新发地农产品批发市场时，听到很多微卡用户对油价的抱怨，了解到他们对省油车型的需求和挣钱的不易。来自北京大兴区的为卡用户李先生认为：“车辆节油与否主要跟厂家的造车工艺和技术有关。我这辆车买了一年多，小毛病不断，油耗一直都很高。”

    “当然越节油越好。微卡一般最多使用6年，货运行业利润不高，用户想节约开支就要多对车辆进行保养。在满载情况下，我的车百公里油耗11升左右，空车更低一些。对于短途货运车辆来说，算是比较好的。”河北微卡用户张先生表示。

    虽然用户为节油尽心尽力，但是只能是治标不治本。想从根本上降低油耗，更需要企业的重视。各企业也看到市场对于节油产品的需求，所以对微卡的节能产品开发和测试同样非常重视。

    上届增设的轻卡组别在本届比赛中得以保持，并吸引了更多的轻卡企业报名参赛，竞争异常激烈。在中重卡组别，福田欧曼、北奔重汽、江淮汽车、上汽依维柯红岩、广汽日野、东风柳汽等企业的多款车型参赛。

●  比赛公平、公正

    本次卡车节油大赛的测试工作由第三方检测机构——中国汽车技术研究中心汽车试验研究所进行，保证了本次大赛的专业性、公正性和公信力。

    大赛组委会相关负责人表示，为了确保比赛的公平、公正、权威，每届卡车节油大赛都在符合国家标准的试验场地开展，并由国家认可的第三方权威机构进行测试。比赛期间，检测机构的测试人员尽心尽责，无路早晚，只要天气符合检测标准，他们都在第一时间到达试验场所并马上投入到工作中去。

    由于测试仪器安装过程较为繁琐，测试人员需要提前到达试验场地提前检查车辆，并与参赛企业沟通，力争参赛车辆能在最短时间内完成全部测试内容。

    在测试过程中，中国汽车技术研究中心的工程师也秉承着认真、严谨、细致、公正的态度。中国汽车技术研究中心汽车试验研究所高级工程师谢工介绍说：“在测试油耗时需要记录5个时速点匀速行驶时的油耗值，一个时速点需要车辆反复测试多次。如果哪个速度点没有采集到准确的数据，还需要持续反复检测。同时，比赛时不能打开任何电器，车窗必须密闭，车上只允许有1~2名驾驶员，一名负责驾驶，另一名负责数据检测和记录。”

    高标准和严要求使得大赛的知名度和影响力日益提高。得益于这种敬业和负责精神，卡车节油大赛已经成为业内最权威的油耗测试比赛之一，得到了企业和用户的认可与支持。正如金杯车辆相关负责人所说：“金杯车辆已参加过两届卡车节油大赛，对比赛的严谨作风和公正性非常认可。借此平台，我相信微卡产品一定能够取得好成绩，也希望大赛继续举办下去。”