欧曼GTL8月28日下线 定位为最高端重卡

蛊惑人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    8月28日最新更新：

    2011年8月28日，福田欧曼GTL已经正式下线

    福田第500万辆汽车 欧曼GTL正式下线 http://www.360che.com/news/110828/16501.html

    全新欧曼GTL重卡实拍图库：http://product.360che.com/m40/10209_pic_c1.html

    近日，据福田消息人士透露，8月28日，在福田15周年庆典上，福田欧曼自主研发的第四代重卡GTL，将作为福田第500万辆车下线。至此，欧曼从1系到9系的五大系列，成功形成了VT、TX 、GTL三大体系，而GTL便是三者中定位最高端的产品。

福田欧曼自主研发的第四代重卡GTL

●  附：福田欧曼第四代重卡GTL产品介绍

    带奔驰血统的GTL重卡，经过长达四年之久的基础产品开发，市场定位于国内核心消费群体，中高等教育程度，以工程用车、公路运输、物流为主要使用目的的个体或者专业物流用户。其产品特点有以下几方面：

    先进动力技术+新能源+新材料　

    首先，GTL重卡，将采用一流的动力技术和先进的匹配理念，来降低燃油消耗，同时采用欧洲技术进排气系统，能使油耗和噪音达到欧4、欧5、欧6标准。同时，创新的能量回收再利用技术，将发动机排气管排出热量，废气再循环冷却的热量进行回收再利用，不但减少了排放，减少能量消耗，还可降低5%油耗。当然，你也可以选择油电混合版本，配合电力辅助驱动，起步强劲，加速快，同时可降低油耗30%以上。

    除此之外，豪华版将采用空气悬挂技术，降低车辆本身对于路面的损耗，有效保护环境，并且大量采用可回收新材料，材料的可回收率达到80%，所有有害物质均满足欧盟ELV指令。

    高标准的智能安全重卡

    显然，目前的重卡已无法完全满足用户对于智能化的要求。但您不用担心，欧曼GTL重卡以“CAN”总线为技术基础，将采用世界先进的只能控制系统，依托集成化电子控制技术，配合智能远程操控技术，用您为打造全新的智能操控体验。

    利用CAN总线可实现动力系统智能控制，在优化动力性能，降低油耗的基础上集成的电子控制技术可实现娱乐设备、防盗、全球定位等系统的一体化，大幅度提高了操控人性化;利用无线网络远程控制技术实现了在线故障检测、诊断、分析，让整车的可靠性、行驶的安全性“时刻在线”。

    当然，除了辅助的无线网络远程控制技术确保安全之外，车辆自身从主动安全到被动安全都已严格把关：主动安全囊括了ABS+EBS、发动机制动、缓速器，配备昼行灯、胎压检测及报警功能，确保了高速行驶安全性;被动安全则采用了全新驾驶室结构设计，无论是正面防撞、顶部防压还是底部防钻设计都满足了ECE R93欧洲碰撞法规要求。

    据悉，欧曼GTL针对全球市场设计，分成全球平台和区域平台，及GTL-B平台和GTL-A平台，主要针对全球一类市场和二类市场，将采用全球供应链体系，保证品质。目前，针对海外一类市场的全球平台仍处于概念设计调整阶段，针对国内及海外二类市场的区域平台已完成基础产品开发，准备上市，GTL-A平台主要由牵引车、平板车和自卸车构成，并按不同工况进行产品组合。

    另外，GTL产品配置将在基础车型整车规划基础上分成两大配置模块：“基础配置模块”和“组合配置模块”，其中基础配置模块为产品基本配置，按工况分类及9/6系平台进行规划，设置部分加装选项;组合配置模块分“豪华版”和“标准版”配置，主要是部分与产品主要功能、性能相关性不大的内外饰件、电气系统、车身或底盘附件等先关配置的集合，以形成产品价格差异化，满足不同档次用户需求。

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