助西部发展 广汽日野正式进军新疆市场

    随着700系列重卡2011年第一季度销售猛涨，广汽日野在全国的销售网络的进一步扩张完善。3月21日，广汽日野新疆首家特约销售服务店——新疆金百胜贸易有限公司正式鸣炮开张，同时进行的还有全国品牌推介会第五站“走进新疆”活动，表明广汽日野正式进军新疆市场。

●  看重市场 品质争先

    新疆矿产资源十分丰富，其种类比内蒙、山西、陕西等省份还要多，将是今后中国的资源供应主力省份，这对卡车行业来说是个很大的机遇。2010年新疆地区的重卡销量已突破12000辆，到十二五期间，预计每年还有10%左右的增长。据悉，在“十二五”规划纲要草案中，国家对新疆的支持将达上万亿元。到2020年，新疆将构建“四纵四横”铁路主骨架，兰新第二双线、新疆库尔勒-新疆格尔木、新疆库车-新疆拜城、中吉、中巴等铁路线即将动工。2020年，煤产量将达10亿吨。这些带动新疆重卡发展的利好消息，使新疆重卡市场竞争日趋激烈。

    广汽日野特约销售服务店进驻乌鲁木齐，也正是看重了新疆市场的巨大需求。广汽日野副总经理张跃赛告诉记者，新疆煤炭和天然气的物流需求巨大，卡车的潜在用户很多。但目前，广汽日野的特约销售服务店大多集中在华南、华东地区，中西部地区比较少。因此，广汽日野今年将重点布局北方市场，2011年品牌推介会多数地区也选择在北方。随着，广汽日野整个销售网络的搭建，开拓力度的加大，将会有越来越多的用户了解广汽日野、认同广汽日野。

    广汽日野成立以后，其产品在承袭了日野卡车品质的基础上，部分零部件实现了国产化，这在一定程度上降低了其卡车产品的价格，使得广汽日野卡车开始走上“亲民”路线。“广汽日野卡车的生产全部是按照日野的品质标准，确保了其高端品质；而又因为其部分零部件实现国产化，所以价格比同品质的进口车要低很多。”张跃赛表示。

    他的这一说法，也得到了一线用户的认可。来自新疆某危化品运输公司的马先生向记者介绍到：“危化品运输行业对车辆的性能要求很高。我们主要在新疆和甘肃之间做浓酸运输，如果车辆在路上发生故障，产生的后果不堪设想，不仅仅会耽误货品及时送达造成经济损失，还会造成严重的社会影响。我们公司去年9月采购了5台广汽日野重卡，使用了半年多的时间，没出过毛病，也没有抛过锚，车队司机开着都很放心”

    安全对于危化品运输车来说是最要的，但同时燃油经济性也是用户考量车辆的重要指标。“700重卡相比我们同期运营的其他车辆，油耗具有明显的优势，从新疆跑一趟甘肃，大概能省下1500块钱。现在车队里给广汽日野700重卡定的油耗标准要比其他车低一些，即便如此，司机还是争着开，因为即便油耗标准低一些，也完全足够跑一趟来回，而车子开着舒服不易疲劳是吸引他们的重要原因。”马先生表示。

●  服务为王 撬动需求

    在推介会上，广汽日野销售部易宁科长介绍到，广汽日野的车子有两个卖点：一个是高性价比，另外一个就是服务。广汽日野一直把服务当做自己的生命线，把满足用户需求当做自己的最高目标。未来，广汽日野将通过特约销售服务店，以及认证的2S店等形式，将服务网络铺到县级地区，为用户提供优质的售前、售后服务。

    个体运输用户贾先生，对广汽日野的服务，可谓有着深刻的体验。“买车的时候，销售人员告诉我们百公里油耗是35升，但我们跑起来却发现，油耗达到了37升。”于是，贾先生通过新疆销售店给广汽日野相关部门打了电话。“我们周日中午打的电话，厂家周一上午就派人从广州飞赴新疆。”相关人员一到新疆，就立刻到贾先生所在的公司，并随车队司机上路了。“通过厂家人员两天的手把手指导，发现是我们司机的一些误操作导致了油耗偏高。经过指导，这些车的油耗都降下来了，有的还达不到百公里35升。”贾先生说。

    而除了这些相关服务，广汽日野今年还将推出更多新产品。易宁表示，我们将推出后桥速比为3.076的车型，相比市场上同类车型有5%以上的油耗优势。再如，大功率车型。我们即将推出8×4底盘车，可以搭载12方、14方水泥搅拌罐，这无疑又是广汽日野进一步占领市场的砝码。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。