多重因素影响 2011年重卡市场不容乐观

岁月苍白了容颜

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    据统计，2010年1-11月国内重卡(含牵引车)销量达到94.2万辆，同比增长64.4%。重卡市场曾现暴发式增长。2009年国家4万亿元投资对经济的拉动作用开始显现，进入2010年，许多重大建设项目开始落实，带动了重卡销量快速增长。

    同时，高速公路建设的快速发展为重卡功率升级提供了良好的环境条件。由于2010年重卡行业非常好，所以各家企业都提高了明年的重卡市场销售目标，根据对重点企业的不完全统计，2011年主要企业计划销售的重卡就达到了120万辆左右，再加上其他企业的销量规划，2011年行业企业计划销售重卡将达到130-140万辆。

●  主要企业2011年销量计划

    包头北奔重型汽车有限公司2011年销量目标是实现5.5万辆，并且力争达到6万辆。其中，自卸车计划达到总销量的40%份额，牵引车达到35%份额，专用车达到17%的份额。

    从2010年年初以来的情况来看，随着重卡市场的全线“井喷”，原先受金融危机压抑的需求和厂家的扩张冲动被尽情释放。众多企业三班制生产都无法满足市场需求，所以，扩大产能成为各企业的重要策略。据初步估算，今年全国各大车企的规划产能已经接近160万辆。2011年，中国重卡市场的产能将超过200万辆。到了2015年，这一数字将达到350万辆左右。重卡行业出现产能过剩的概率很大。

    中国一汽无锡新基地占地面积约478亩，总投资20亿元。按照相关规划，2012年3月完成一期建设年产重型柴油机5万台。新基地最终重型发动机产能为10万台/年。

    东风汽车十堰新工厂总体规划面积3000亩，规划产能8万辆，主要生产东风天龙以及未来的重卡新产品。其中一期4万辆能力将于2011年6月投产。

    中国重汽与成都王牌汽车集团股份有限公司在成都签署合作协议。根据协议，中国重汽以“增资扩股”方式对成都王牌进行投资，双方将致力于把成都王牌打造成年产40万辆重、中、轻、微全系列商用车，营业额达400亿元的商用车生产基地。到2015年，力争实现10万辆中重卡，30万辆轻微卡的目标。2011年首期投入10亿元，启动10万辆中、重卡项目。

    联合绵阳富临集团、绵阳和平车业有限公司投资新建可年产1万台专用汽车的生产基地。

    与福建永安汽车公司签约，将在福建三明市设立商用车公司项目。项目建成后，将形成年产中、重型及轻型卡车8～10万辆的生产能力。

    与上海汇众汽车制造有限公司资产正式签署转让协议。中国重汽将收购上海汇众公司的部分资产，完成收购后本部分资产将投入到中国重汽所属的济宁商用车公司。

    陕汽集团与瑞安市云顶控股集团经过初步协商后，有意在陕西汽车集团温州云顶汽车有限公司的基础上扩大生产，将年产6万辆中、重型卡车生产项目落户瑞安市汽摩配产业基地。拟将分期引进和组建发动机厂、变速箱厂、车架厂、车身厂等。

    北汽福田总投资额超过20亿元的福田北京欧曼GTL节能重卡项目将于2010年底前完成技改，技改完成后年产能为8万辆，欧曼品牌重卡的总产能将达到16万辆。

    北汽福田7月16日，戴姆勒与北汽福田汽车股份有限公司就建立双方各占一半股权的合资企业举行签约仪式。双方合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，双方按照50:50股权成立中重卡合资公司，合资年限为50年。福田汽车将保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场的使用权和所有权，戴姆勒卡车将为合资企业带来其技术专长支持，特别是在柴油发动机及废气排放系统方面，以此满足相当于欧Ⅵ的中国排放标准。合资双方以福田欧曼为产品，达产后，整车生产能力为10万辆/年。

    包头北奔项目位于包头装备制造产业园区，位于北奔重汽公司新建的车桥工厂东侧、车身工厂的北侧，项目用地250亩，总产能规划为单班3万辆、双班年产5万辆的重卡整车装配线。计划投资2.28亿元，建筑面积4.8万平方米。

    安徽华菱在安徽衡阳，前期建成年产1万辆重型汽车驾驶室及7万套车桥的产能，后期将形成年产1万辆重型汽车整车产能，整个项目将采用日本三菱汽车装备工艺建设国内最先进的重卡总装车间，预计2011年6月竣工，建成达产后，可实现销售收入30亿元，利税3亿元。

    安徽江淮9月16日，与NC2LuxembourgPropertyS.a.r.l及万国卡车发动机投资公司正式签署了关于中重卡的《合资经营合同》及发动机的《合资经营合同》。成立的安徽江淮纳卡重型车有限公司，注册资本为12亿元，双方各出资6亿元人民币，分别占合资公司股比50%，其中江淮汽车以资产方式出资，NC2以现金方式出资，而投资总额将达到30亿元，设计产能为8万台。成立的安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司，注册资本6亿元人民币，双方各出资3亿元人民币，分别占合资公司股比50%，其中江淮汽车以资产方式出资，不足部分以现金方式缴纳，纳威司达以现金方式出资。设计产能为25万台发动机，包括18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机，总投资达18亿人民币。

    湖北三环占地1076亩，项目总投资20亿元，将建立包括总装、车身、车架、车桥、车厢、检测、试车、物流、服务、研发等在内的功能齐全的各项设施。项目建成后，2012年实现单班3万辆产能，2015年形成10万辆整车生产能力，年销售收入过100亿元。

●  2011年重卡市场预测：

    2011年中国经济将持续增长，但增幅有所放缓。重卡市场销量增速与国家的GDP增长率关系很大，所以明年重卡市场增幅放缓是肯定的。另外，今年重型卡车市场在一定程度上透支了明年的市场需求，而且目前物流市场利润较低，可能对明年的牵引市场会有影响。”

    但2011年，固定资产投资增速仍将继续保持高位，使得工程类重卡需求情况比较乐观。预期明年重卡市场的整体销量预计在120万辆左右。另外，在排放标准升级以及用户趋于成熟下，市场对使用寿命长、油耗低的中高端重卡需求将明显提升，中高端重卡的市场份额会有所上升。