一汽锡柴420马力天然气发动机点火成功

未来可期

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    9月26日上午9时18分，在锡柴产试室，随着钱恒荣厂长启动按钮，CA6SN1-42E4N2天然气发动机 轰然启动，各项参数正常，运行平稳，点火一次成功。

    发展天然气汽车是国家节能减排、转变能源结构的战略需要。锡柴积极落实新能源战略，近年来，通过潜心研究，在国内率先开发出了F、L1、L2系列化天然气发动机，功率范围覆盖170马力到310马力。投放市场后受到了四川成都BRT公交、泸州公交、江阴公交、沈阳公交、石家庄公交、常州公交、郑州客运集团等公交客运公司的欢迎。很多用户在初尝锡柴天然气发动机所带来的环保效能之后，选择多次作了锡柴“回头客”。

    为赢得一汽在天然气重卡市场的竞争优势，去年9月份，锡柴联合一汽技术中心，启动了国内功率最大的天然气发动机CA6SN1-42E4N2项目的开发。CA6SN1-42E4N功率为420马力，向下可延伸到390马力，匹配J5P、J6P解放重卡，用于新疆、内蒙、山西等天然气资源丰富的广袤地区，作为拉煤车、矿产资源长途运输，续驶里程达1000公里。

    CA6SN1-42E4N2发动机具有技术领先、经济性优、低碳排放、可靠耐用的特点。其排量大，强化程度高，最大扭矩1700N.m；采用比柴油经济、环保的天然气为燃料，百公里节省燃料成本30%以上；相比同功率的柴油机，一氧化碳排放降低90%，二氧化碳降低20%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低60%；不产生积碳，不稀释润滑油，能有效降低零部件磨损，能承受较强热负荷，延长发动机寿命。 

    CA6SN1-42E4N2天然气发动机，是锡柴响应国家节能减排、能源结构战略性调整的产物，它填补了我国400马力以上大功率天然气发动机的行业空白；它的成功开发，标志着锡柴在大功率天然气发动机开发上，逐步接轨国际水平。同时，CA6SN1-42E4N2天然气发动机的成功开发，也使锡柴天然气发动机在170-420功率段实现了全系列覆盖，占领了市场竞争的制高点。

    CA6SN1-42E4N2天然气发动机，也是锡柴落实一汽集团公司新能源战略的全新起点。为推进一汽的新能源战略，今年8月份，一汽集团公司成立了新能源汽车分公司，发展天然气汽车，成为一汽参与新能源市场竞争的迫切需要。作为集团的重型发动机生产基地，锡柴大力发展天然气发动机和柴电混合动力，表明锡柴为集团新能源汽车的发展，再做新贡献的决心。