中国商用车企业出征汉诺威商用车展回顾

京洲几秋

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2006年，2家企业4款展车；2008年，2家企业4款展车；2010年，5家企业12款展车。

    中国商用车企业登上汉诺威商用车展这一世界级舞台的历史不长，但每次亮相都能引起国外同行、商用车用户和媒体的关注。虽然中国商用车企业的参展规模还无法与国际商用车巨头相比，展车的技术水平和世界先进水平相比也有一定差距，但是他们走向世界的步伐越来越坚定，越来越自信。

●  第61届汉诺威商用车展

    时间：2006年

    参展企业：华菱、中大

    2006年，国内最大的混凝土搅拌车制造商华菱亮相第61届汉诺威商用车展。华菱展出了两款重型车，分别是配装美国康明斯欧Ⅲ发动机的高顶双卧铺牵引车和配装日本三菱欧Ⅲ发动机的平顶双桥混凝土搅拌车。当时，华菱进入重卡制造领域的时间不长，敢到高手云集的汉诺威车展上一展风采，充分显示出这家企业初生牛犊不怕虎的劲头。

    对于华菱来说，4年前的参展经历只是小试牛刀。华菱董事长刘汉如曾经表示，参展的目的主要是学习，积累更多的经验。一位采访过2006年汉诺威商用车展的媒体人士告诉记者，当年中国只有两家商用车企业参展，分别是华菱和中大，展台面积也非常小，他们在展位众多的偌大展馆中找了两天才发现中国企业的展台。在汉诺威商用车展上，奔驰、斯堪尼亚等国际巨头的展台都在1000平方米以上，奔驰还包下了一个展馆单独展出。

●  第62届汉诺威商用车展

    时间：2008年

    参展企业：一汽解放、厦门金龙

    2008年，一汽解放以“On the Move to the World（在世界舞台上积极前行）”为主题，参加了第62届汉诺威商用车展。

2008德国汉诺威车展上，一汽解放展台光华灿烂，观者云集

    在这次车展上，一汽解放展出了在国内具有划时代意义的J6重卡。其中，CA4180 4×2牵引车配装一汽自主研发的8.6升6DM2发动机，最大功率达到350马力，可满足欧Ⅳ排放标准要求。该车采用解放自主研发的475车桥，带前后盘式制动器，应用了先进的ABS（防抱死制动系统）、ASR（加速防滑）等。CA4260  6X4牵引车配装一汽自主研发的12.5升发动机，为了迎合欧洲用户的选车习惯，悬挂系统、减振器、制动系统等选用国际知名配套厂商产品。最重要的是，该车可满足欧Ⅴ排放标准要求。

    首次亮相世界顶级商用车展，代表中国重卡最高技术水平的一汽解放J6给参观者留下了深刻印象。“解放的展台面积不算大，只有300平方米，但是非常醒目，无论是企业标志还是车型展示，都显示出大品牌的风范，接待人员与参观者的互动也比多数中国参展企业更加专业和规范。”一位资深媒体人士告诉记者。

2008德国汉诺威车展上，观众围观并向工作人员询问J6重卡

    “解放J6在汉诺威车展上的首次亮相很成功，吸引了不少参观者。”参观过这届汉诺威商用车展的一位中国商用车企业高层告诉记者，解放的成功亮相对他很有触动，使他萌生了将自己企业的产品带上这个平台的想法。

    一汽进出口公司的一位工作人员告诉记者，在车展上，很多国外的经销商、采购者对解放J6表现出极大的兴趣，要求代理、购买解放J6，其中包括全球最大的速递公司DHL、世界著名水泥制造商墨西哥CEMEX集团等。有数据显示，第62届汉诺威车展期间，一汽展台平均每天接待观众3000多人次，大部分观众的停留时间超过10分钟，并且有20%的观众主动与工作人员深入沟通。

    一汽解放J6项目负责人吴碧磊表示，虽然J6的技术水平国内领先，但与国际最先进的重卡相比仍有一定的差距，特别是在电子化程度上。

2008德国汉诺威车展上，一汽解放J6重卡

    同年，大金龙也携XMQ6127、XMQ6900两款客车亮相汉诺威商用车展。其中，XMQ6127客车是由德国代理商从福建厦门经新疆霍尔果斯口岸出关，沿着古丝绸之路开到德国的，历时15天，行程1.25万公里。观众在展台上看到，该车的侧窗玻璃上贴着XIAMEN KING LONG ENDURANCE TEST，FROM CHINA TO GERMENY（厦门金龙耐力测试——从中国到德国），车身上有途经国家的名称China-Kazakhstan-Russia-Ukraine-Poland-Germany（中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-乌克兰-波兰-德国）。

    大金龙副总经理徐向东表示，参加汉诺威商用车展主要是为了在国际市场树立大金龙的品牌形象，加强与国外客户的沟通，吸引更多的国外订单，向更多同行学习。