市场趋于高端化 合资品牌如何走得长远?

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    商用车合资品牌能否在中国市场走得长远的疑问一直被业内人士关注，从以往的实例来看，国内商用车品牌在探索合资的道路上走得甚是艰辛。业内人士总结商用车领域合资屡屡失败的原因有二，其一外资产品高端昂贵，此为“中国市场水土不服”，其二，合资双方在对产品和市场的认识上存在分歧，此为“合资企业文化雷区”。

    其实，中国商用车行业在经历了50年的发展后，国内商用车自主品牌市场根深蒂固，市场占有率高达80%，外资想进入这个自主品牌占绝对优势的市场，只有牺牲自己的品牌来到达合资双方的利益均衡。

    自商用车企业挺过金融危机后，我们逐渐认识到市场对商用车存在一种刚性的需求。只要经济发展，市场对商用车的需求就会保持一种持续性的状态。正是看到这一点，国内商用车企业和外资巨头又纷纷开始了新一轮的合资热潮。

广汽日野执行副总经理 李少

    在吸取了此前合资失败的教训之后，合资双方更注重合资品牌对中国市场的适应能力。“广汽日野经过筹备阶段的分析，对商用车合资做了大量调查研究，从筹备到广汽日野成立花了将近三年时间。”广汽日野执行副总经理李少在接受中国商用汽车网记者采访时表示，“日野作为合作伙伴，也进行了很长时间的探索，最终我们还是找到了一些线索，比如说在产品的定位上、在价格的定位上、在的国产化工作上，经过把产品做一些适应性变更后取得了一些成效。”

    中国商用汽车网记者认为，商用车合资在目前国内市场竞争愈演愈烈的情况下，合资产品相应地采取一些适应性的市场策略，才能在众多竞争对手中脱颖而出，达到制胜市场的目的。

    “日系商用车在产品品质和节油方面相对于欧系商用车更适应中国市场，首先从品质上来讲，欧系商用车的关键部件的使用寿命参差不齐，而日系商用车关键部位如桥、梁、发动机其使用寿命相对平均，这样会使整车的性价比提高一个层次。”资深行业观察家赵宇表示，“在节油方面，由于日本资源匮乏，所以在追求汽车节油、省油方面要求颇高。这样就更适应目前中国商用车市场对车辆要求的现状。”

    随着国内商用车市场的日渐成熟，商用车用户的消费理念逐渐趋于理性。只看重价格而忽略品质的选车观念已成过去式。用户对商用车的品质要求越来越高，在一定程度上给合资商用车企业带来一线希望。

    “广汽日野作为一家合资企业，从成立之初就把产品质量放在第一位，首先，我们产品全部采用日野的标准。在大量的国产化后，也是通过厂商与供应商的共同努力，把零部件的质量标准要达到日野的标准，在质量管理方面，投入了大量的资源，广汽日野派出了五批技术专家，工艺专家，还有品质管理方面的专家与日野公司联合组成了工作团队，分期分批到供应商那里，与他们一起来改进工艺、设计和质量管理，所以目前我们实现80%以上的国产化，质量是非常有保证的，广汽日野始终是把品质放在第一位的。”广汽日野执行副总经理李少表示。

    在经历了众多商用车合资不成功的实例后，目前，商用车合资双方在对中国市场认识上面，基本能达成共识。广汽日野总经理前田启二表示，虽然合资双方客观上存在文化、民俗、习惯上的差异，但是合资方既然来到中国发展事业，必然要尊重中国的风俗习惯，以及工作方法。另外还要与合作伙伴加强沟通交流，在这个过程中寻找差异当中的共同点。

    中国商用汽车网记者认为，整个商用车市场前景被看好，在商用车市场格局重写的过程中，合资商用车企业面临着挑战的同时也是机遇。商用车市场逐渐走向高端化，品质将会成为用户购车的首要考虑因素。