重卡与足球：新势力不凡 但老将还是强

京洲几秋

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    最近的足球就是新闻的焦点。正如同今年的重卡就是汽车市场的焦点一样：新厂家接连进入、重卡市场火爆异常。纵观重卡市场，跟足球有很多相似之处：无论比赛结果多么超出预料，仔细分析起来，仍然都在情理之中。下面就对比一下重卡和足球的三个相似。

    首先，重卡和足球同样都是追捧的对象。无论世界的哪个地方，也无论这个国家是穷还是富，足球都同样令人狂热。同样，对于中国的汽车企业而言，无论是轿车赚钱都已经赚的盆满钵满，还是准备进入汽车市场的试水者，重卡都有着毋庸置疑的吸引力。以轿车起家的上汽和广汽造重卡了，奇瑞和长安造重卡了，就连做摩托的力帆和大运也造重卡了。没有重卡的省份也通过建新厂或者引进分厂的方式，形成了地产重卡的能力。总之，全民造重卡的态势正愈发明显。

    重卡和足球的第二个相像之处是新军实力不凡。进入重卡市场的很多汽车企业，均是重金打造，全力以赴，一些重卡新军表现出了良好的成长性，这些企业包括江淮、华菱、广汽日野甚至是刚刚上市的大运。如同欧洲的瑞士、斯洛伐克、中美洲的墨西哥、非洲的加纳等，在世界杯上很多场次都表现不弱，甚至在一些场次能将老牌足球劲旅打败一样，这些重卡新军在一些细分市场和区域市场上，都有非凡表现，甚至超过了老牌企业。

    第三个相像，就是进四强的还是传统强队。无论新军多么厉害，综合实力比较下来，要想进四强，还得是老牌传统强队。重卡市场的前四强、甚至是前五强都无一例外的是传统重卡强队：一汽、中国重汽、东风、陕西重汽和福田欧曼。罗马不是一天建成的，重卡也不是入行几年就能取代传统强手的。新进入者当中，能在某些地区或者细分市场取得优势的固然有之，但是，要想提升总体实力，除了引进外援、加大投入以及自身努力以外，时间和实践积累也是一个必不可少的因素。