卡车新秀大作为 专访大运董事长远勤山

    远勤山：山西大概有几万辆的目标，但我们的眼光不能仅仅停留在山西，今后我们的目标是全世界的。我们已经将国内市场布局到了新疆和福建。国内销量还没做好，我们先把基本满足国内做好，最终目标是全世界，资金基础好。目前国外很多经销商对我们感兴趣，我们是希望前期把经销网络布局和售后服务提前做好。目前重中之重是汽车，汽车品牌可以占领全世界。山西4万辆可能以后5、6万的市场份额，满足不了我们的需求，我们的市场布局是全国乃至全世界。

    记者：我们发现一个现象，一般国内重卡背后都会站着一个国外的大靠山。大运是否有意向在国外找战略伙伴？

    远勤山：这个看发展情况，目前还没遇到合适的对象。比如美女很漂亮，但是不一定适合做太太。如果遇到一个很合适的合作对象我们考虑谈判合作，如果他能把核心技术给我们，又能让我们放开手脚做事，就会考虑。今后等我们发展壮大之后可提高谈判筹码。

    记者：大运汽车推出时间是09年10月份，可以说时机非常好，现在比较火爆汽车市场带来了好的销量，不知道大运汽车有没有想过以后市场环境不好，或者出现竞争激烈的时候大运靠什么来分得市场一杯羹呢？

    远勤山：这个问题也是我们一直考虑的。第一我们认为从目前来看短期内大环境是利好，市场销量火爆与此分不开。第二，我们的产品具有优势，在安全、舒适性、省油方面具竞争力，大家都知道重卡如果产品不好的话销量肯定受影响，有的品牌今年销量就很一般。今年市场好，带动我们的发展，另一方面我们的销量增长还没我们想象期望值那么高，是因为我们到关键时刻缺货，正如我刚才所说的，发动机等关键零部件供应跟不上导致我们的生产也跟不上，可能下半年是淡季对我们来说却是旺季。下半年随着配套建设的跟进我们的产量增加，销量自然上升。如果大环境好的话，第三当然是来自我们积极努力。

    记者：之前大运做摩托车，现在有做卡车，今后有没想过做小轿车？

    远勤山：这个事情以后不排除可能性，但是暂时不考虑。首先我们要把卡车做好，把重卡、轻卡做好之后再考虑其他的项目。以前我们既做摩托车也做房地产，现在我们把房地产放弃不做，因为做什么都要专业。在各个行业都想赚钱，都想跟老虎狮子竞争，结果是你都想做好结果都会被别人吃掉，还不如专心一意做大做强。如果你的能力发挥不完，你的技术使不完，到时候可以再发展别的行业。这可能是五年以后考虑的事情，但五年之内我们不敢轻举妄动。我告诉大家一个感受，有些事情表面上看到到处是黄金，下面可能就是陷阱。所以先把第一个黄金拿下来的话，再考虑第二个，如果第一个还没拿下来的话，最好不考虑第二个。

    记者：大运是行业的新兵，那大运产品出来以后与其他重卡相比有什么优势？

    远勤山：我们的车主要有几个优势：由于重卡要经常拉货，所以首先是安全，这是第一个优势。大家刚才也许在大运展台看到了我们的重卡前面有两道防撞梁，结构上在目前中国是一流的。如果哪个重卡愿意跟我们比赛的话，我们欢迎。同样时间、同样速度、同方向行驶就看出这款车的安全质量问题。第二是舒适性：大运重卡的驾驶室采用了轿车化设计，你会看到驾驶室后面卧铺象火车软卧一样，由于司机需要长途驾驶，除了跑就是睡觉，如果不舒适的话容易疲劳，疲劳则就影响安全。关于舒适度，目前很多送车的司机也给其他厂送，他说目前从舒适的角度来讲我们是排第一的。第三则是节油：我们知道目前有些卡车有些看着很威风但是技术不实用，为啥不实用？就是因为没有风速流线性，顶着风跑，阻力大就会费油，如果风阻设计得好风力小，则省油。专家再测试后得出结论跑1000公里可以省200-300元钱油，对于一个30万块钱的车每年能省7、8万，目前一个车一年能赚20来万，如果省8万，则是多赚钱，同时又节能，这也正是国家鼓励的。

    记者：低碳？

    远勤山：对是低碳。目前我们的重卡车型科学地进行轻量化设计，该加重的地方重，该轻的地方轻。不然的话，可能就会费油。卡车的轻量化目前是一个趋势，但是我们不是减少安全度，而是采用的技术，比如说使用高强度板替代低强度的材料，还有引进其他的技术来减轻重要，这是第一方面。第二，我们在部件的选择上选择优质的部件。在轻量化里也有新的技术，包括国外引进的，也有我们自己研发的，现在还有自己产权的一些。我们之前就是销售汽车的，因为有过这方面的很多经验所以很了解市场，及销售又生产所以研究出来的东西就会符合市场的味道。所以这些都是我们的优势，再一个最大的一个优势是我们是民营企业，民营企业具有灵活的机制，今天决定的事情马上就可以做。除此之外还有激励机制等一套机制。每个企业的成功都一种成功的模式。

    记者：在重卡领域大运算是一个自主品牌的新兵，请您谈下大运汽车在自主创新方面是如何做的？另外据说大运在国内销量非常好，那在国际市场有何打算呢？

    远勤山：第一就是我们目前卡车的自主产权的创新主要是集中在驾驶室方面，刚开始我们也想过要买国外的驾驶室，后来发现国外的品牌一个驾驶室12万元，国内是4万多元，计算一下1万辆就会差6、7个亿，这样的话不如我们投入一个驾驶室、冲压、焊接等这些方面都是我们的自主创新。另外关于环保，大家都知道涂装污染是很严重的，但是我们投入了几千万在这方面，一方面可以节约用水，另一方面可以减少污染。另外，汽车行业提到低碳、环保还体现在车的省油方面，我们的车就比较省油，既让消费者得到实惠，耗油量少，排放量也会少，相对来说也是节能，算是为国家节约资源。

    关于国内外市场销量问题，我们的重卡目前是供不应求。我们看到国内一些老大哥月销1万辆供不应求，我们是1000辆也供不应求。这是两个概念，因为我们目前是刚开始生产，各方面都不太熟练，所以销量没那么高，但我相信未来我们也会向那些老大哥那样一个月销售1万辆，这个需要我们长期坚持不懈的努力，需要毅力和恒心，有一个团队，有一帮人，可能需要通过5年或者10年时间达到。至于国外市场，我们用了几年时间现在摩托车已经做到三分之二的市场，产品已经远销埃及等世界各地，那汽车我想也会很快。我们要力争准确无误地确立市场目标，还需要售后服务等工作要跟上。实际上，市场就像一张白纸，如果有水平可以画好，如果水平还不够画还不如不画，所以在合适的时机我们会进军国际市场。

    记者：目前国内许多车企都在研究和生产新能源，您如何看待卡车领域的新能源，大运汽车在这方面是如何打算的？

    远勤山：目前国家在这方面很重视，也是每个车企都在努力的项目。为啥目前大家响应的很多，成功的少。因为目前的大环境和大基础还不到位，比如说媒氢气，中国目前的煤层气很多，但是大部分都浪费掉了，并且造成污染。如果能很好利用的话，既不污染环境还能创造效益。但是有一个问题，比如车跑了300公里，需要加气的时候却没有加气站，车只能停下来。目前一些配套基础设施还不够完善，所以说新能源的发展还需要一个过程。我相信新能源在今后是考虑的一个重要问题。就象我曾经说过的，加海水为燃料，这些都是梦想。目前的煤层气、电力、天然气等新能源的梦想目前已经开始实施，但这种实施要达到规模化、市场化和效益化需要大概5-10年的时间。大运汽车会响应这一号召，做好这方面的努力。

    记者：目前我国大部分的商用车都是国企，而大运是民营企业，请问您认为在市场竞争中国营企业和民营企业表现将如何？

    远勤山：国营企业发展了很多年，基础很稳固了。但民营企业相对来说具有灵活性。为何中国改革开放30年来发展如此之快，就是因为民营企业不断发展壮大。从前很多行业不让民营企业做，现在不但让做还鼓励参与。现在发生了翻天覆地的变化，现在出现了民营企业的财政贡献占到一半以上，国家也看到这种形势，大力鼓励发展民营企业。在同等平台上，同样实力上，如果国营企业和民营企业各10家展开同台竞争，我估计大概有三分之二的民营企业可以竞争过国营企业。当然这是相对而言，民营企业也有不行的，国营企业也有优秀的，两者各有千秋吧，关键还是看企业本身是否努力。

    记者：每个汽车企业都有一个汽车梦，请问远董您的汽车梦是什么？大概用多长时间来实现三年、五年还是十年？

    远勤山：我们的汽车梦是让全世界人看到大运，目前世界可能知道宾利、宝马等，国内产品在国际知名度不高，今后我们不但在研发上可能有大投入。我说的话是梦想，也许会有人笑，但是有梦想可能实现，没梦想肯定实现不了。我们梦想是今后汽车不用油用水就可以，甚至是用海水。大家觉得不可能，但是什么都有可能。比如我们的祖先都没想到后来有电视，会有飞机能上天一样，所以说以后只要有梦想都有可能变成现实。在此也祝福每个人都能美梦成真！