天气突变 厂家、用户携手应对恶劣天气

京洲几秋

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    截至5月15日下午，湖南省共有娄底、怀化、湘潭、长沙、株洲等10个市州、50个县339万余人受灾，直接经济损失达14.58亿元。自4月1日以来，中国累计有16个省份遭受洪涝灾害。在南方地区强降雨的同时，北方部分地区遭受大雪袭击。

    5月17日，青海省门源县出现暴雪天气，最深积雪达17厘米，低温暴雪致使县城交通严重受阻。而在立夏（5月5日）当天，内蒙古东部的锡林郭勒草原却是大雪纷飞。时间再往前推，3月20日，312国道新疆果子沟红土坡路段发生雪崩，造成交通暂时中断，近900辆车滞留。除了降水，3月蔓延北京、新疆、宁夏、内蒙古、甘肃、青海、湖北等16个省（市、区）的沙尘天气，也让人记忆犹新。入春以来，国内频发的灾害性天气，对公路客、货运有哪些影响？对于上述情况，卡客车厂家又有哪些应急保障措施？请看记者为您带来的调查报道。

●  厂家、用户协同应对恶劣天气

    对于大面积出现的灾害性天气，厂家给出了相应的应急措施，以保障车辆的正常运行。

●  厂家确保人员、备件及时到位

    “天气原因导致车辆出故障，我们的服务站会尽量给用户提供方便。当温度骤降出现柴油结蜡、油路不畅，导致车辆无法行驶的情况时，服务站会帮助用户买一些标号合适的柴油，并更换滤芯，解决发动机的其他问题。”宇通客车新藏大区服务经理鲍年森告诉记者：“宇通客车在新疆各个地区都有服务站，大一些的县也有服务站。算下来，在全疆共有17~18家服务站，辐射范围200多公里，如果道路畅通的话，2~3小时就能到达事发地点。另外，宇通客车在乌鲁木齐有两家零部件中心库，库存储备在百万元以上，在一些地区的服务站也储备有一定数量的备件。”

    宇通客车湘赣大区服务经理程慧勇向记者介绍了当地的保障措施：“宇通客车在江西、湖南分别有14家和19家服务站，覆盖到每个地级市，服务半径是90公里，一般1个半小时就能到达现场。当遇到服务站难以处理某些问题的情况，大区的厂家服务人员将从省会出发，在4~5个小时内抵达现场。此外，宇通的中心库库存零部件金额在200万元左右，足以保证配件的正常供应。在人员方面，宇通配备了11名应急保障人员，每个服务站还可以派出2~3名应急服务人员。我们还在赣州、怀化等地成立了应急小组。”

    在洪涝灾害较为严重的广州地区，说起应急保障，大金龙区域服务工程师周爱国娓娓道来：“我们会加派人手，实行24小时值班，接到抢修需求随时出发。一般来说，我们要求在市内12小时到达，市外48小时到达。这也是考虑了广州的具体情况，因为如果道路被淹，救援车辆到达的时间就会比较长。洪涝灾害对客车的损害主要是电气系统，比如一些插接件被水泡后会出现锈蚀、接触不良等情况。被水泡过的车来到服务站，我们将重点检查电路。另外，如果车辆被泡在水里，会有水从排气管进入，所以检查时如果发现消音器有问题，就要把它拆下来将水倒出，烘干后再重装。”说到配件储备，周爱国告诉记者：“大金龙在广州有8家配件经销商，1个中心库，7家特约服务站，4家专属站，应对突发事件的人员大概有140多人。”

    由于卡车行驶路线不像客车那样固定，所以卡车企业的救援工作更艰巨。新疆伊鑫国际经济技术合作有限公司销售经理陈鹫就表示：“我们会根据情况采取不同的抢修措施。新疆的服务很难做，山区里的路难走，也很危险，这就使得厂家的救援时间会比较长，一是道路远，二是环境恶劣。”

    东风商用车新疆商务代表处销售经理涂莫顿对此深有感触：“特别是下雪的时候，服务人员简直是冒着生命危险去救援。我们服务站接到求救通知后就会马上出动，东风服务站有一整套的服务体系，要在规定时间赶到，在什么时间点保证做到什么都有明确的规定。此外，我们也有配件的前置平台，有500多万元的零部件储备。”

●  与用户多沟通降低行驶风险

    除了及时的抢修服务外，厂家多与用户进行沟通，这样也可以降低灾害性天气对车辆造成的损害。

    “这些日子因下雨导致的坏车情况比较少，在第一场大雨后，我们就陆续派人员与大客户进行联合检修，了解他们的需求，及时把需要的配件供应到位。车辆被水泡后，一些电气方面的配件会存在故障，需要更换。”周爱国表示。

    宇通客车甘青宁蒙大区服务经理王大虹将注意力放在了勤沟通上：“由于现在的客车多使用柴油发动机，若遇到降温，使用的柴油标号不合适的话，就会出现结蜡现象，所以我们每天都会关注天气预报，以及时提醒客运公司气温变化。另外，下雪和低温会导致路面结冰，一般来说这种情况下运管部门会通知汽车站停班，如果需要出车的话，我们会通知用户安装防滑链，并且建议用户在雨雪情况下不要使用缓速器，因为使用缓速器后车辆的减速性能提升，若路面有冰会有甩尾的危险。青海是高原地区，气温低，内蒙古的气温也经常降到零下30℃，这样发动机不易起动。由于宇通客车原车装配了液体加热器，在寒冷的天气下，我们会建议用户开启这一装置，等到水温上升到60℃后再起动发动机。”

    宇通客车广东大区服务经理黄六九补充道：“我们安排人员通过电话、短信的形式逐一向用户告知一些注意事项。

●  用户自身提前做好防灾准备

    “除了厂家提供的一些支持外，客运企业也有自己的一套防范措施和应急方案。”广州市长途汽车运输公司客运分公司副经理余松清向记者介绍：“我们有针对防风、防洪的应急计划。比如出现暴雨或者台风天气，看情况需要停班，同时及时给乘客办理退票手续。如果车辆在途中遇到恶劣天气，我们有一套流程：先把车停放到安全的地段（比如服务区），之后妥善疏散旅客。若台风突然登陆，在得到消息后我们将及时通知驾驶员。现在客车上都安装了GPS，很方便我们与驾驶员联络，此外还可以通过短信方式联系。”

    江西新世纪汽运集团有限公司营运二分公司副总经理朱才昆表示：“雨水对电机、制动都会有影响，下雨时轮胎与路面的摩擦系数降低，制动力下降。此外，雨刷片易磨损，而且雨量大的时候，雨刮设定在高挡位，摆动频繁，容易导致带动雨刮的电机烧毁，此时车辆无法继续行驶。遇到这种情况，我们会本着就近原则进行修理。举个例子，从我们这里开往韶关的车辆，如果车辆发生故障时离韶关更近，就由对方派人修理；如果在赣州这边抛锚了，就由我们来修理。总的来说，要根据故障类型和发生地点等因素来综合考虑修理方案。另外，雨天我们也会告诫司机要中速行驶。”

●  货运市场未受影响部分地区运价小幅上涨

    记者了解到，由于不少卡车司机常年跑运输，已经习惯多样的恶劣气候，因此近期出现的灾害性天气并没有对货物运输造成太大影响。

●  气温突变导致大堵车

    “内蒙古还没有达到按照不同季节供应不同标号柴油的能力，给用户带来很多麻烦。特别是今年气温变化频繁，如果不能按照气温变化供应标号匹配的柴油，很多车就会坏在路上，这也是造成京藏高速乌兰察布段（该路段是内蒙古地区众多货运车辆必经的主干线）经常堵车的重要原因之一。”5月19日，内蒙古巴彦淖尔市同心富运输有限公司业务经理朱生军告诉记者。

    “新疆山区的温度变化快，即使是在夏天，在山区工作的车辆也要加负20号柴油。此外，也有不少车辆装预热循环装置，主油箱装零号柴油，副油箱装负20号柴油，先使用副油箱的柴油，等到预热循环完成后，再使用主油箱的零号柴油。”新疆伊鑫国际经济技术合作有限公司销售经理陈鹫表示。

●  卡车仍然坚持“出行”

    “3月末到4月初，内蒙古地区沙尘天气频现，这会对空气滤清器造成影响，但对货运影响并不大，司机只要注意保养，时常清理滤清器就行，卡车没有那么娇贵。”东风商用车内蒙古商务代表处销售经理张俊告诉记者：“沙尘会不会进入驾驶室，那就看车辆的密封性了。如果沙尘导致能见度很低，大部分司机就会停驶。但在不影响能见度的前提下，司机一般不会停驶。在大型露天矿区工作的司机都是带着口罩工作的，连这样的环境都能适应，沙尘天气自然对他们影响不大。”

    “在新疆，沙尘暴通常伴随着大风，有的卡车玻璃都能被刮烂。但是本地的司机对此已经习惯了，挡风玻璃被风吹掉照样能开，因为方圆几百公里都没有人，这时停在路上更危险。”新疆地区一位重卡经销商说道。

●  部分地区运价小幅上涨

    由于市场上车辆充足的缘故，货运市场并没有因为灾害天气而出现运价大幅波动的现象。

    “在内蒙古，运价是随着京津唐地区煤炭市场的运输需求而变化的，不会随着气候而变化。”张俊说。东风商用车新疆商务代表处销售经理涂莫顿也表示：“目前我们还没有发现运价变化的情况。”

    “下雨对广西地区的公路货运影响不大，毕竟卡车多在高速路上行驶，这种路段被水淹没的情况较少。”广西解放汽车贸易有限公司总经理助理杜志勇告诉记者：“而且降雨是小范围的，南宁就没有发生水灾。据我所知，南方地区受降雨影响比较严重的省份是广东。听一些跑广东线的用户说，由于有些道路出现塌方现象，这段时间广东周边的货物运输大部分被堵在路上。运量跟不上需求，运价就会上涨，据称广东那边的运价大概涨了20%左右。”

●  受灾地区客运力保正常运营 客流量小幅下跌

    “下雨对客运多少有些影响。经过我们的测算，公路客运客流量下降3%~4%，这算是很严重了，相当于每100个乘客少了3~4人，个别时候（如假期）达到7%。”5月19日，广州市长途汽车运输公司客运分公司主管安全、技术的副经理余松清告诉记者。5月7日，特大暴雨袭击广州；5月14日，广东北部、中部和珠江三角洲等多个地区先后出现强降水，部分地区出现暴雨、大暴雨。这已是进入5月以来，广东省遭受的第三轮暴雨天气。

    “幸好降雨对营业额的影响没有这么大。”余松清说：“营业额大概下降2%~3%左右，随着油价的上涨，一些客运场站恢复了以前的票价，旅客看到的效果就是票价提高了。随着广东工业经济的复苏，流动人口也在逐渐回流，虽然达不到上世纪90年代那样大的规模，但要好于金融危机时期的客流量，人口流动是不会因为内洪而减少的。”

    江西的客流量下跌幅度要高于广州。江西新世纪汽运集团有限公司营运二分公司副总经理朱才昆介绍说：“5月4日以来，江西省境内已出现三次暴雨过程，降雨量较往年同期增长80%，为历史罕见。这几场暴雨对江西的公路客运有一定影响，除了造成交通安全隐患增加（路面损坏加快、低洼地段易产生水淹马路的情况、路面容易产生塌方等情况），也使得客流减少，因为下雨天旅客就不爱出门，本来打算走亲访友的人就不出去了。据统计，客流量大概下降30%。”

    在个别区域的旅游客运市场，灾害性天气造成的影响则不大。大金龙华中片区经理韩铎表示：“张家界景区就没有受到雨水的影响。18日我来张家界景区时，景区的游客量处于正常水平。”

●  发车班次未有变化

    “即使受到降雨的影响，我们也很少调整班次，因为运管部门有这方面的要求，但是降雨会影响车辆的到达时间。”朱才昆向记者介绍。

    广州的情况也是如此。余松清告诉记者：“除非发生塌方、断路这样的情况，否则是不会对班次进行调整。现在公路的抢修都很快，几个小时就能把道路修好。”

    正如余松清所说，高效的道路抢修是保障公路客运正常的关键。“春节前后，新疆阿勒泰、塔城、伊犁的大量降雪，积雪深达几百毫米，更有甚者积雪达到1.5米，这些雪溶化后造成了内洪。但是融雪性洪水对正常的公路客运影响并不大，因为武警部队提前疏通了河道，将洪水引流到下游，这就不会造成道路中断的情况。”宇通客车新藏大区服务经理鲍年森介绍道。

●  相关链接

    5月20日，广西柳州出现暴雨大风强对流天气，但从柳州市汽车总站、汽车南站、莲花客运站以及白沙客运站了解到的消息显示，当天的车辆发班正常，没有出现道路中断、班线停发的现象。

    柳州市汽车总站下辖班线中最容易出现山洪阻路的是融安、融水班线，但20日当天，这两条线都是准点发班。目前该站大部分班线多是走高速公路和二级公路，路况都比较好。此外，近日广州因大雨造成部分城区出现大范围内涝，但由柳州发往广州方向的跨省班线并未因此受阻，相关跨省班线都在正常运行。

    莲花客运站主要运行来宾、武宣、象州以及里雍等柳州以南方向的班线，该站以往只有里雍出现过因涨水导致道路中断的情况。但昨日的降雨持续时间比较短，柳江河水位也没涨，当天里雍的班线很正常。