做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
岁月年初,盘点2004年皮卡、SUV市场,据国家权威部门统计数据显示,中兴汽车、江铃汽车、长城汽车连续四年保持行业三甲的位置,中兴全年销售27255台,并以6318台的优异出口业绩,再次蝉联出口第一,长城汽车也有5300台的出口佳绩。
在2004年的行业市场中,各主机厂的产品战、价格战、促销战、服务战此起彼伏,使皮卡、SUV市场一直保持健康有序的竞争活力,也捍卫了皮卡、SUV在汽车行业中的市场地位,销售数量稳中有升。
● SUV市场:中兴汽车唯一保持增长
2004年主流SUV企业销售数据 | ||||
---|---|---|---|---|
主机厂 |
2004年销售(台) |
2003年销售(台) |
增幅 | |
长城SUV |
27230 |
33178 |
—17.9% | |
猎豹 |
25088 |
29844 |
—15.9% | |
中兴SUV |
11865 |
9858 |
+20.4% | |
东南富利卡 |
9885 |
19658 |
—6.7% | |
9083 |
9732 |
—6.7% | ||
JEEP2500 |
7593 |
10015 |
—24.2% | |
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2004年,SUV市场受到了较大的冲击,各主流企业市场增长率纷纷大幅下滑,中兴汽车20.4%的增长率在行业中尤其难能可贵。在主流经济型的代表企业中,长城、中兴、东南在行业内处在领先位置。一汽特锐、本田CRV是04年新加入SUV行业的品牌,市场增长率暂时不在计算范围内。
● 皮卡市场:行业三甲占稳市场 出口成常态
2004年1-11月主流皮卡企业销售数据 | ||
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主机厂 |
2004年销售(台) | |
长城皮卡 |
25347 | |
江铃皮卡 |
19794 | |
中兴皮卡 |
15106 | |
13635 | ||
日产皮卡 |
10928 | |
庆铃皮卡 |
7760 | |
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04年皮卡市场整体增幅不大,市场平稳过渡,但是一些新的主机厂正在加入行业竞争中,比如浙江吉奥皮卡等企业。皮卡市场中值得一提的是以中兴、长城为代表的汽车出口现象,在国内汽车市场受到越来越多的关注。随着国际市场运作经验的丰富,中兴、长城的出口模式发生了变化,比如CKD、SKD形式出口、海外设厂等,中兴汽车“整合全球先进技术和零部件资源,从单纯出口向整车技术输出转型”的国际化战略不仅为皮卡、SUV行业提供了宝贵的经验,对于中国汽车工业如何应对国际化竞争也是一个值得深思的启示。04年,中兴汽车以6318台的出口业绩蝉联出口第一,长城汽车以5300台的成绩位列榜眼。
● 皮卡、SUV市场:酝酿新变化
中兴公司常务副总陈贞华认为,经过04年行业市场的激烈竞争,岁月年初,市场酝酿着新的变化,主要有下几点:首先柴油皮卡将成05年皮卡市场的新宠;其次新进入者使皮卡市场的竞争更加激烈,05年部分企业将面临优胜劣汰的危险和机遇;第三,出口将成行业常态,出口模式向多元化方向发展;第四竞争走向深水区,以中兴、长城为代表的皮卡主流企业,在产品、营销方面向专业化、深度化方向发展,将带动整行业的向前发展;第五,经济型SUV受挫,主机厂全力进行市场细分,根据顾客需求推出多样化的系列产品,比如中兴的中高档SUV项目KZ218、长城的哈弗CUV。