新增小型皮卡测试 2008年Euro NCAP回顾

呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2008年对Euro NCAP的发展来说是非常重要的一年。在这一年中，Euro NCAP增加了新的测试车型——小型皮卡，扩大了评价的范围。此外，Euro NCAP在2008年成功完成了追尾（鞭打）试验的前期论证及试验准备工作，并在2009年将其正式列为测试内容。

    2008年11月，Euro NCAP完成了第一批追尾（鞭打）试验（正式实施前的一次模拟测试），主要检测座椅的变形和头枕的移动对乘员造成的伤害情况，并判断追尾碰撞后乘员头、颈部鞭打性损伤有多大。试验表明，鞭打性损伤在追尾碰撞中并非致命性伤害，但乘员头部与头枕发生猛烈撞击，严重时会导致乘员瘫痪。Euro NCAP测试的25款车型中仅有5款车型的座椅达到了合格标准，在成绩不合格的车型中，有很多是取得过Euro NCAP 5星成绩的车型，这些车型如果不能及时改进座椅设计，那么2009年Euro NCAP正式将追尾（鞭打）试验列入测试内容之后，将很难再次取得5星成绩。

    Euro NCAP作为汽车安全性评价的权威体系，很多厂商都以获得Euro NCAP的5星成绩作为产品设计目标，因此，大部分车型都能轻松获得4星或5星评价，这样一来，Euro NCAP对车型安全性能的区分能力逐渐减弱。为了促进汽车厂商不断提高汽车安全技术水平，Euro NCAP决定在原有测试内容基础上，将追尾（鞭打）试验列入其中。鉴于ESC在主动安全方面有着非常重要的作用，欧盟汽车安全新法规中规定新车出厂时如果没有配置ESC系统，将不允许在欧洲市场销售。

    同时，Euro NACP也将ESC做为测试车型的必配装置，如果测试车型没有ESC，碰撞测试的最终结果将不能取得5星级评价。通过不断地自我完善，Euro NCAP在促进汽车安全技术的发展方面发挥着越来越重要的作用。