动力各不相同 七家国六轻卡产品大合集

【卡车之家 原创】各地对于国三的限行在不断的加剧，对于商用车来说国六的到来势不可挡。如果开轻卡跑城市配送，想要开的时间长一点，选择国六车型当然不会错。今天我们就给大家盘点了目前市场上在售的7款国六轻卡，供大家在选车时做以参考。

▎跃进快运H500

城市物流对于出勤率、时效性的要求都很高，上汽轻卡推出的跃进快运H500就是一款针对城市物流研发的高效型产品，外观也和之前的产品大不相同，采用全新的外观设计，从前脸到大灯的造型上，可以看出设计师还是下了不少功夫在里面的。

动力方面，该车采用上汽“V”动力+马瑞利AMT自动档变速箱的动力链组合，最大150马力，满足国六b排放标准。AMT自动挡在轻卡上使用，对于跑城市配送的卡友来说会更方便些，能在一定程度上降低驾驶员的工作强度。

该动力链是上汽专为轻卡市场打造的黄金动力链，因此在性能上和经济省油方面的优势比较突出，噪音也更小。除了上汽“V”动力，还有康明斯动力可供用户选择。

基于C2B大规模定制生产的“蜘蛛智选”将会继续应用到跃进第六代轻卡上，包括快运H500。对于内饰以及功能都能进行个性化选配，车身货箱也可进行专业化定制。

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▎解放J6F

解放J6F的销量一直不错，2020年J6F再次升级，实现了整车（发动机、变速箱、后桥）5万公里长换油，有助于降低保养费用以及节省保养时间，这一优势在轻卡里还是比较突出的。

动力方面，该车搭载了CA4DD1-16E6的大柴4缸发动机，3.0L排量，最大160马力，最大扭矩500N.m，满足国六排放标准，并且采用了长换油的设计，为车辆的出勤率提供保障；匹配CA6TBX050M1的一汽解放6挡变速箱。

后桥速比4.333，采用前3后7+9的钢板弹簧，承载性能优秀；配有120L塑料油箱，货箱尺寸可选4160x2430x2300mm，容积达23.25方。

驾驶室宽度达到2010mm，驾驶空间更宽敞，中控台采用2种材质拼接，并将功能区和储物区做以区分，使用起来也方便。

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▎重汽HOWO“王”

重汽HOWO王系列轻卡属于成熟的悍将平台，该车采用最新款驾驶室，驾驶室宽度尺寸达到2080mm，空间也是相当出色。

动力方面，搭载潍柴WP3NQ160E61动机，3.0升排量，最大功率160马力，后处理通过EGR+SCR+DOC+DPF+ASC路线达到国六排放；传动系统匹配万里扬6G55六挡变速箱，注油量5升，头挡速比6.2，六挡速比0.78。重汽技术后桥速比4.111，此外还可选择汉德车桥，后桥具备10万公里长换油，和轮边易保养（50万公里免维护、制动鼓外置）等特点。

货厢有多种尺寸可选，最大货厢尺寸为4150x2440x2300mm，容积约为23.2立方。

内饰兼具实用性和美观度，值得一提的是中控台采用环绕式设计，这样驾驶员操作起来会更方便。

▎江淮轻卡国六矩阵

在国六的布局上，江淮轻卡也推出了多款国六动力产品，包括窄体、中体、宽体、中卡的全系产品矩阵，轴距覆盖2.6米-5米。

帅铃Q7

帅铃Q7长轴距轻卡搭载安徽康明斯B4.0L国六发动机，整车性能优异，能够轻松适应复杂工况，智能油耗管理，为用户全生命周期护航。

帅铃Q6全能卡车

帅铃Q6全能卡车，搭载安徽康明斯3.0L国六发动机，具有节油高效，轻量化设计，自重更轻，装载更多，蓝牌无忧的优势。同时该车使用业内首个10.4寸大屏配合车联网3.0系统，让货车也装上一颗“超强大脑”。

骏铃V6

搭载安徽康明斯3.0L国六动力的还有骏铃V6，强动力强爆发，可靠耐用，出勤率高，配备大尺寸货厢可轻松满足绿通、商贸、快递、冷链多领域运输需求。

江淮轿卡运动版

即将上市的江淮轿卡运动版搭载的锐捷特1.6VVT发动机，国六B动力满足排放环保要求，最大功率88kW，扭矩可达155N.m，每百公里可节油 0.8-1.4L 升，高效节油，能够完成城配物流最后一公里的任务。

▎奥铃速运

奥铃速运是一款针对城市配送研发的产品，2019年推出了国六版，也是“大吨小标”事件后奥铃重点推广的车型，所以在轻量化上下了不少功夫，有中体和宽体之分。

搭载了康明斯F2.8国六发动机，发动机型号为F2.8NS6B131、F2.8NS6B156，功率段分别为96kW、115kw，分别用户对载重的不同需求。采用前盘后鼓的制动形式，制动力平稳，不会出现偏刹，或在急刹的情况下车子不受控制。采用了工程塑料油箱、储气筒铝合金、全铝壳变速箱等轻量化配置。

该车配备电动车窗（支持一键落窗）、中控锁、多功能方向盘、定速巡航、空调和12V电源等配置，比较贴近当今用户的需求。

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▎东风凯普特

东风凯普特作为东风轻卡系列中的高端车型，主要面向冷链、快递、快运等领域，凭借着日产尼桑发动机和可靠的底盘配置，在轻卡用户群体收获了不错的口碑。

动力方面，这台凯普特K6搭载的是日产技术的东风ZD30D16-6N发动机，具有3升排量，可以输出160马力的动力，最大扭矩440N.m，满足国六排放。与ZD30发动机匹配的是法士特C6J45T铝壳变速箱，共有6个挡位，最高挡速比为0.78，为超速挡。后桥则是5吨级的东风德纳车桥，后桥速比为4.33。

轻量化上，采用铝合金轮辋、铝合金油箱和铝合金储气罐，其中油箱容积达到120升。

内饰偏乘用车化，注重舒适性和智能化，配有多功能方向盘、全液晶仪表盘、智能大屏等配置。

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▎庆铃100P

“好开、省油”一直都是庆铃轻卡的优势，自“大吨小标”后，一直主打标载运输的庆铃轻卡也成为用户青睐的原因之一。

庆铃100P是一款窄体轻卡，它搭载五十铃4KH1CN6LB发动机，最大输出功率120马力，最大输出扭矩为290牛米，满足国六b标准。该款发动机在节油性以及稳定性方面有着出色的表现。匹配五十铃经典的MSB 5挡变速箱，技术也已经非常的成熟；采用前3后3+2板簧悬架结构。

庆铃100P内饰

庆铃五十铃N系列中体轻卡

内饰上依然是没有多大的变化，主要以实用为主。但是在庆铃发布的N系列中体轻卡已经搭载全新驾驶室，一改往日简朴的设计风格，配备大尺寸多媒体触控屏、全尺寸液晶仪表盘、多动能方向盘等，舒适性有了巨大提升。

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●  编后语：

国内轻卡的品牌已经从单一走向多元化，在经历过短暂的储备后，国六技术也迅速跟进，为国内的用户能够提供更多的选择，这些都是值得肯定的地方。

从上面的国六产品中我们不难发现，这七家搭载的国六动力各不相同，并且每家的都在优先力推各家自产的动力，产品细分化的趋势也更加明显，更加聚焦用户的用车场景，那么在接下来的发展过程中，如果想要在竞争激烈的战场中取得胜利，做好产品差异化可能也是必走的一步。