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来卡车之家App● 底盘各有所长 如何选择看实际
动力方面，T7H搭载了曼技术的MC11.44-40发动机，最大输出功率440马力，在转速达到1000-1400rpm时输出最大扭矩2100N.m，采用博世电控共轨七孔直喷技术，油雾喷射更均匀，采用具备进气冷功能的涡轮增压器，提高充气效率，整车采用SCR技术路线达到国四排放标准，用户后期使用需及时添加尿素，该款发动机完全可以满足高速型物流需求。
联合卡车U460搭载了联合动力的6K1246-40发动机，排量为12.15L，最大功率为460马力，最大扭矩也达到了2200N.m。这款发动机采用博世高压共轨系统，具有燃油喷射压力大，雾化效果好的特点，节油效果明显。同时还可以加装发动机缸内制动，提高一定的安全性。目前这款车型搭载的这款发动机为国四排放标准，但是有升级国五的潜力。
与T7H发动机所匹配的变速箱是豪沃HW19712铝壳变速箱，带有同步器结构，换挡平顺。联合卡车U460所采用的是法士特铝壳变速箱，型号为12JSD200TA，这款变速箱的最高档为超速档，速比为0.78。
T7H采用曼技术的MCY13后桥，速比为3.7。采用了9气囊悬架带后提升配置，每桥四气囊支撑，提升桥多一个气囊负责提升，使用空气悬架提升桥适用于快速甩挂运输，能够减少货物的颠簸，对货物起到保护作用，并降低车辆对道路的冲击；高度可以进行调节，可快速甩挂、装卸货物，提高运输效率；车辆轻量化，降低油耗，减少轮胎磨损。采用V推杆，带横向稳定杆。
联合重卡U系前桥采用盘式制动，采用3片抛物线钢板的结构，装配了平衡杆。盘式制动具有散热好，刹车力度比较线性，配上WABCO的ABS系统可以减少轮胎的磨损。驱动桥为单级减速桥，驱动桥速比为3.7,整车底盘速比达到了2.886，经济时速区间达到了75km/h-96km/h。提升桥为普通承载桥，采用5气囊悬架带后提升配置，每轴两个气囊，提升桥多一个气囊负责提升。这款车型的气囊悬挂方式为拖拽臂结构，这样的结构相对简单，维护也比较方便。采用横置推杆的方式。
T7H采用了铝合金材质的油箱，能够有效的减轻自重，油箱的容积为600L,满足中短途的物流运输足够了。联合重卡U系则装配了双油箱，主油箱为500L，主油箱有个凹凸设计蹬车踏板，副油箱容积为300L，可以作为增程油箱也可以作为负号油的油箱。整个底盘布置非常的紧凑，充分的利用的底盘上的空间，干燥罐被安装在保险杠后面，和沃尔沃的布局一样。
● 编后语：
豪沃T7H价格相对于联合重卡U460要稍低一些，两款车定位于高端市场，无论在内饰配置方面，还是安全性和动力性方面都非常出色，对于从事冷链、快递等行业用户可以多做考虑。（文/图 姚迪）
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