气囊悬挂谁最行？ 两款大马力车型盘点

【卡车之家 原创】面对日益竞争激烈的物流市场，用户对于物流运输车型提出了更高的要求，不仅要能多拉快跑，还要有高安全性和高舒适性，运输车型也逐渐细分化。近两年，气囊悬挂车型逐渐大热起来，气囊悬挂车型对于东北地区市场占有量相对较少，南方市场则更为多见一些。

近日，编辑在走访哈尔滨市场时看到两款大马力气囊悬挂车型，分别是豪沃T7H 6X2九气囊后提升桥车型，以及联合重卡U460气囊悬挂6X2R车型。这两款车定位于高速物流标载运输，同为气囊悬挂车型，让我们来看一下这两款车的不同之处。

●  外观大气 长相不分伯仲

两款车都采用高顶双卧驾驶室，欧美风格设计，威猛大气。很多品牌都在打造自己的家族化DNA，而进气格栅是前脸设计中比较重要的元素之一。

这两款车在进气格栅的设计上也是各有千秋，豪沃T7H采用镀铬亮条装饰，搭配蜂窝状进气格栅运动感更加强烈。联合重卡U460采用横幅式进气格栅，配合宽幅中网，霸气十足。

两款车后视镜采用分体式设计，右侧都有前部照地镜和侧面补盲镜，扩大了驾驶员行驶中的视野范围。T7H上下两块后视镜电动调节，并带有加热功能。联合卡车U460后视镜显得有些单薄，此款实拍车型没有加热功能。

T7H保险杠上安装有两级踏板，联合重卡U460有一级踏板，都采用了防滑处理，方便驾驶员擦拭前挡风玻璃。

在大灯设计上，T7H采用家族式设计，一体式组合大灯，由5组卤素灯组合而成。联合重卡U460采用分体式设计，近光灯带透镜，都具有大灯高度可调功能。

两款车驾驶室均采用四点悬浮气囊结构，可有效降低行驶中来自路面的颠簸，提高舒适性。

●  内饰配置丰富 空间宽敞有余

T7H标配电动门窗、中控锁、电动后视镜带加热，值得一提的是上下两块电动后视镜均可调节。联合U系电动门窗，中控门锁，车辆内饰灯都被设计在触手可及的地方。旋转开关是用来调节后视镜角度的，可以上下左右调节角度，以适应不同驾驶员的观察角度。

T7H采用对称式仪表盘，六环设计，中间带有大尺寸单色液晶屏，可以清晰的观察里程、油耗及气压等信息。

联合U系仪表盘与众不同，采用全数字化三块液晶仪表板，将车辆动态控制、轮胎检测、车载网络系统、车速表、转速表、水温表、油量表、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统等集成在一个显示屏内，可自由切换。

再来看下中控台，两款车标配定速巡航，标配电控自动恒温空调，减少开关频次，在降低压缩机负荷同时能够节省燃油，T7H还装配了DVD车载导航。

在休息区，两款车均为双卧设计，T7H下铺最宽处达到800mm，阅读灯设计在上铺的下方，上铺下方还有一个折叠梯，方便攀爬。联合卡车U系下铺最宽处达到800mm，阅读灯为一个可自由调节的探头灯，下铺顶端还有一个22V的电源和几个储物格。两款车上铺均有防滚网，下铺的下面均有三个大储物格。

储物空间方面，两款车在储物空间均表现不错，T7H驾驶室上方有两个大储物格和一个小储物格，联合卡车U系则将驾驶室上方的空间分为三个储物格，行车记录仪和电源控制开关设计在驾驶员上方。

●  底盘各有所长 如何选择看实际

动力方面，T7H搭载了曼技术的MC11.44-40发动机，最大输出功率440马力，在转速达到1000-1400rpm时输出最大扭矩2100N.m，采用博世电控共轨七孔直喷技术，油雾喷射更均匀，采用具备进气冷功能的涡轮增压器，提高充气效率，整车采用SCR技术路线达到国四排放标准，用户后期使用需及时添加尿素，该款发动机完全可以满足高速型物流需求。

联合卡车U460搭载了联合动力的6K1246-40发动机，排量为12.15L，最大功率为460马力，最大扭矩也达到了2200N.m。这款发动机采用博世高压共轨系统，具有燃油喷射压力大，雾化效果好的特点，节油效果明显。同时还可以加装发动机缸内制动，提高一定的安全性。目前这款车型搭载的这款发动机为国四排放标准，但是有升级国五的潜力。

与T7H发动机所匹配的变速箱是豪沃HW19712铝壳变速箱，带有同步器结构，换挡平顺。联合卡车U460所采用的是法士特铝壳变速箱，型号为12JSD200TA，这款变速箱的最高档为超速档，速比为0.78。

T7H采用曼技术的MCY13后桥，速比为3.7。采用了9气囊悬架带后提升配置，每桥四气囊支撑，提升桥多一个气囊负责提升，使用空气悬架提升桥适用于快速甩挂运输，能够减少货物的颠簸，对货物起到保护作用，并降低车辆对道路的冲击；高度可以进行调节，可快速甩挂、装卸货物，提高运输效率；车辆轻量化，降低油耗，减少轮胎磨损。采用V推杆，带横向稳定杆。

联合重卡U系前桥采用盘式制动，采用3片抛物线钢板的结构，装配了平衡杆。盘式制动具有散热好，刹车力度比较线性，配上WABCO的ABS系统可以减少轮胎的磨损。驱动桥为单级减速桥，驱动桥速比为3.7,整车底盘速比达到了2.886，经济时速区间达到了75km/h-96km/h。提升桥为普通承载桥，采用5气囊悬架带后提升配置，每轴两个气囊，提升桥多一个气囊负责提升。这款车型的气囊悬挂方式为拖拽臂结构，这样的结构相对简单，维护也比较方便。采用横置推杆的方式。

T7H采用了铝合金材质的油箱，能够有效的减轻自重，油箱的容积为600L,满足中短途的物流运输足够了。联合重卡U系则装配了双油箱，主油箱为500L，主油箱有个凹凸设计蹬车踏板，副油箱容积为300L，可以作为增程油箱也可以作为负号油的油箱。整个底盘布置非常的紧凑，充分的利用的底盘上的空间，干燥罐被安装在保险杠后面，和沃尔沃的布局一样。

●  编后语：

豪沃T7H价格相对于联合重卡U460要稍低一些，两款车定位于高端市场，无论在内饰配置方面，还是安全性和动力性方面都非常出色，对于从事冷链、快递等行业用户可以多做考虑。（文/图 姚迪）

●  相关阅读：

跑得快动力强 两款日系重卡谁是你的菜

孰强孰弱? 两款大马力国产牵引车对对碰