中卡化作变形金刚 演绎牵引车"变身记"

【卡车之家 原创】这几年广东港口物流集装箱市场发展迅速，那么对港口车需求量就会有所增加。而使用单桥的车型更是港口集装运输的主力军，在动力这一块都是在220马力-390马力之间。继早段时间介绍的主流大马力车型，小编又收集了几款小马力的港口牵引车。这几款车分别是：柳汽乘龙M3、解放J6L和青岛解放龙V。

值得一提，这三款车除了马力一样以外，也还存在另一个共同点就是，都是由中卡身躯演绎成牵引车的。相比于大马力车型，这种小马力港口牵引车同样在港口市场上占有不错的份量，大多数是用来跑短途的。

●  柳汽乘龙M3 华南地区的优势者 整体配置不错

广州地区底盘报价：17.5万

提供价格经销商：广州市胜龙汽车贸易有限公司

这款乘龙采用平顶M31A驾驶室，前脸的整体造型给人一种很霸气的感觉。下方还带有粗壮的防钻入大梁，可在车辆遇到特殊情况时起到保护作用。

进入该车的驾驶室，从外面可以看得该车并不配备有天窗，主驾驶室采用的是机械减震坐椅，相对气囊座椅效果会差一点，但又要比普通座椅更胜一筹。更值得一提的是，电动车窗、中控锁该车都作为标配，提高方便性的同时也比较厚道。

内饰采用灰黑作主色调，更加耐脏和实用。不过整体驾驶室内部看起来比较简单，似乎没有什么亮点。标配有定速巡航系统、空凋、收音机等配置。

驾驶室内部可乘坐三人，中间座椅可向后翻，并且带有杯托。不过当3人都乘坐在驾驶室内，中控台的凸出是不是会影响中间驾驶员双脚的活动空间呢？其中该车的后卧铺最宽处达到580mm。

动力方面，搭载了玉柴YC6J220-46型发动机，6缸，排量为6.5L，220马力，通过SCR还原催化技术达到国四排放标准。与其匹配的是法士特7挡变速箱。

该车后桥采用的是153后桥，速比为5.571，配备有ABS防抱死系统，制动性能有保证。前桥钢板片数为11片，后桥则为12+9。轮胎采用了金途品牌规格为10.00-20型轮胎，综合以上那么这款车的承载力还是不错的。

油箱和尿素罐都装在大梁右侧，两者紧挨。其中该车的铝合金油箱容量为350L，对于一款港口车基本也是够用了。

●  小结：

华南地区作为柳汽的主要优势市场，旗下的乘龙以及霸龙在广东地区都有不错的市场占有量，特别是在载货车这一块，如今乘龙不止有载货车，推出的这款港口车也给市场带来了一定的竞争。