中卡化作变形金刚 演绎牵引车"变身记"

【卡车之家 原创】这几年广东港口物流集装箱市场发展迅速，那么对港口车需求量就会有所增加。而使用单桥的车型更是港口集装运输的主力军，在动力这一块都是在220马力-390马力之间。继早段时间介绍的主流大马力车型，小编又收集了几款小马力的港口牵引车。这几款车分别是：柳汽乘龙M3、解放J6L和青岛解放龙V。

值得一提，这三款车除了马力一样以外，也还存在另一个共同点就是，都是由中卡身躯演绎成牵引车的。相比于大马力车型，这种小马力港口牵引车同样在港口市场上占有不错的份量，大多数是用来跑短途的。

●  柳汽乘龙M3 华南地区的优势者 整体配置不错

广州地区底盘报价：17.5万

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这款乘龙采用平顶M31A驾驶室，前脸的整体造型给人一种很霸气的感觉。下方还带有粗壮的防钻入大梁，可在车辆遇到特殊情况时起到保护作用。

进入该车的驾驶室，从外面可以看得该车并不配备有天窗，主驾驶室采用的是机械减震坐椅，相对气囊座椅效果会差一点，但又要比普通座椅更胜一筹。更值得一提的是，电动车窗、中控锁该车都作为标配，提高方便性的同时也比较厚道。

内饰采用灰黑作主色调，更加耐脏和实用。不过整体驾驶室内部看起来比较简单，似乎没有什么亮点。标配有定速巡航系统、空凋、收音机等配置。

驾驶室内部可乘坐三人，中间座椅可向后翻，并且带有杯托。不过当3人都乘坐在驾驶室内，中控台的凸出是不是会影响中间驾驶员双脚的活动空间呢？其中该车的后卧铺最宽处达到580mm。

动力方面，搭载了玉柴YC6J220-46型发动机，6缸，排量为6.5L，220马力，通过SCR还原催化技术达到国四排放标准。与其匹配的是法士特7挡变速箱。

该车后桥采用的是153后桥，速比为5.571，配备有ABS防抱死系统，制动性能有保证。前桥钢板片数为11片，后桥则为12+9。轮胎采用了金途品牌规格为10.00-20型轮胎，综合以上那么这款车的承载力还是不错的。

油箱和尿素罐都装在大梁右侧，两者紧挨。其中该车的铝合金油箱容量为350L，对于一款港口车基本也是够用了。

●  小结：

华南地区作为柳汽的主要优势市场，旗下的乘龙以及霸龙在广东地区都有不错的市场占有量，特别是在载货车这一块，如今乘龙不止有载货车，推出的这款港口车也给市场带来了一定的竞争。

●  解放J6L 表现中规中矩 用户口碑不错

广州地区底盘报价：17.2万

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作为解放J6L中卡的一代升级者，这款J6L牵引车在外观上并没有作出什么明显的变化，最容易区别的无疑就是前脸增加了“中国一汽”标识，行驶在路上使其辨识度还是很高的。上方的导流罩作为标配，高速行驶风阻更低，燃油经济性也更好。

为提高舒适性，该车采用了气囊减震座椅，这也是目前在牵引车上常见的配置了。不过该车还是采用了传统式的手摇车窗，要是采用电动车窗就更加好了。其中中控锁也作为选装。

进入内部驾驶室，内饰采用灰银组合，整体看起来比较时尚。其中挡杆离主驾驶室较近，高度适中，在行驶时需要换挡也较为方便。

内部设计乘坐人数也为三人，中间座椅可后翻。其中卧铺的最宽处为600mm，在与其他竞品相比还是占有一点优势的。

动力方面，搭载大柴BF6M2012-22E4型发动机，排量为6.06L，220马力。这款发动机在解放车型上也是比较常见的了，据用户口碑反映还是不错的。与其匹配的则是法士特8挡变速箱，并且带有高低挡。

该车后桥使用的是435冲焊桥，速比为4.875，配备有国产ABS防抱死系统。前桥采用10片钢板，后桥则采用7+6。轮胎采用了三角品牌型号为11R22.5轮胎，整体承载力表现算 是中规中矩。

其中该车还设有上下两级阶梯，这在目前港口牵引车也是比较超前的了，其中大部分品牌都没有采用阶梯设计。另外，该车搭载自主研发的气驱尿素喷射系统。装在右侧的钢制油箱容量为300L。

●  小结：

这款解放J6L牵引车 在整体配置上表现算是中规中矩，不过J6L在广东地区累积了不少良好的口碑。作为载货车的升级品，这款车在价格上也比较亲民，在220马力车型也是具有很大的竞争性的。

●  青岛龙V 外观醒目时尚 性价比高

广州地区底盘报价：17.2万

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由于这款车驾驶室也是由中卡所进化而来的，所以在外观方面并没有看出有什么区别变化。上方配备了原厂的导流罩，更有效的降低风阻提高燃油经济性。另外该车的轴距为3400mm。

打开车门侧来看，该车采用传统式的手摇车窗，同等级车型也类似采用这种设计，如果配备电动就更加人性化和接近目前用户所追求的舒适方便性了。从座椅可以看得出该车为了提升驾驶员在行车的舒适性，采用的是气囊减震座椅，相比于普通的座椅，这种气囊式会更加舒适。

驾驶室内部环境整体空间还算宽敞，内饰采用多色组合设计，看起来就没有那么单调了。且换挡杆距离驾驶员较近，高度适中，司机在转换挡不会显得太困难。

让小编觉得很意外是，该车的副驾驶室遮阳板翻开设有一块镜子，但是主驾驶室就没有，这点跟其他车型比起来还是带有亮点的，像轿车方面就比较多采用这种设计，不过只有副驾驶装有镜子，是不是专门为卡嫂准备的呢？

动力方面，搭载了大柴型号BF6M2012-22E4发动机，功率近220马力，这个马力段非常适合港口标载用户运输的需求。排放方面需通过添加尿素达到国四标准。变速箱则采用了法士特8JS85E型8挡变速箱，并带有高低挡。

后桥采用了435冲焊桥，速比为4.875，并配备有ABS防抱死系统。前桥为7片钢板，后桥则为10+3，轮胎配备了玲珑品牌规格为10.00R20轮胎，此车的承载力可胜任标载运输需求。另外，配备了容量为400L的钢制油箱

该车搭载自主研发的气驱尿素喷射系统，具有冷却效果好、可靠性高的优点，在加注尿素时就有点麻烦了，需要熄火以及排气。目前解放大部分的车型都开始搭载此种气驱尿素喷射系统，不难看出日后解放车型也都会全部改为此种后处理系统。

●  小结：

这款龙V是今年青岛解放主推的一款产品，不过推出的时间不长，还算是一款新品。不过此款车报价17.2万却是包牌价，相比于其他竞争对手价格是这款车的优势之一，另外该车还有160小马力的港口牵引车。

关于这几款港口牵引车产品的配置参数，大家可以参考下面表格：

编后语：

这几款由中卡变身于牵引车的产品，整体配置都相差不大，也有其各自的优点。乘龙更适合拉重载，解放则中规中矩，龙V作为新产品，开拓市场还须更进一步。那么用户可以根据自身的要求来选择车型。当然除了这几款以外，江淮格尔发也还有类似产品，由于还没采集到具体数据所以就没有列出，后期会持续跟进。（文/图 马计纳）

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