极端山路拉挖机 折腾一年多竟毫发未损

【卡车之家 原创】西南地区处于多山、路况方面较差的情况，而且目前云南昆明经济在不断的快速发展，矿产较为丰富，那么就需要修路开山，对工程机械的需求非常高。近日，小编在走访云南昆明当地市场时，从用户了解到江淮的一款格尔发K系列平板运输车，然而小编带着好奇心对该车进行了一次实拍。

●  定制短轴距车型 通过性更好

据了解，该用户长期在云南红河地区以拉工程机械为主，一般都是几十吨的大物品，对底盘以及上装要求都是相当高的。这款车经过实际运营一年多，小编惊奇的发现该车的上装依然保持得很好，这对于用户来说确实是一件值得骄傲的事。

这款江淮K系格尔发采用的是中体的驾驶室，相比于空间方面以及舒适性就差了一点。不过在云南地区，这种平板运输车每天可能穿梭的地方都多为山地，乡村道路，窄一点的驾驶室通过性会更好一些，在山区道路拐弯时能最大限度下避免被树枝刮到驾驶室，保护驾驶室漆面。

小编在走访云南市场时，看路上大部份车辆前面罩下方通常都会挂上一条“大红花”或“哈达”。这款车也不例外，据说是云南地区用户的一种习俗，通常买了新车都会挂上一条大红花。

说到通过性，那么车辆的轴距是重点。小编遇到的这款K系格尔发的轴距为1800+3800+1350mm，面对于西南地区路况差，弯道较多的情况下，那么短轴距车辆通过性也更加好一些，避免二次倒车提高方便性。当然，K系也还有1800+3200+1350mm更短的轴距车型。

从该车的侧边可以看得出，由于是去年买的车，所以型号方面还是格尔发GK300X，不过如果是今年产的车，那么就应该是格尔发K3X了。

从车辆的铭牌来看，K系格尔发整车都是采用江淮原厂的，包括底盘和上装，制造年月为2014年3月，将近行驶1年半。

另外，K系配备了朝阳日升规格11R22.5型轮胎。由于K系车型已经行驶一年多了，轮胎已经更换掉了，如果是原厂的则标配的是万力品牌的轮胎。

●  搭载潍柴动力 上装江淮原厂质量更可靠

底盘下方还设有一块底盘装甲，由于车辆都是经常出入山地，路况方面都是比较差的。这块装甲的作用就是能很好的保护到发动机底部不被地面石头刮伤，最大限度下保证不受伤害。

动力方面，这款江淮格尔发K系搭载潍柴300马力发动机，变速箱则配备了法士特的10挡箱。

配备多种速比的安凯后桥，在山区道路上爬坡及坡道起步能力都比较强。底盘悬挂采用了工程车的高强度底盘，足以应对工程机械运输受力点集中，负载较大的特点。

再来看看爬梯方面，K系格尔发采用三条主钢架的同时还增加了一条副钢架，当挖掘机爬上时受力点更加均匀，不易变形，质量也更加可靠。

在上装部分，K系格尔发这款车上装还是保持得比较好的，钢筋各方面都没有出现脱落的情况。另外，前方还设有两个铁柜，供用户放置维修工具等大件物品。

另外，爬梯放下以后，上装后边的支撑架就会放下，当挖掘机或者其他工程机械车驶上平板厢时受力点也比较平均集中，防止尾部过重导致车头翘起。这款K系上装下方的支撑杆依然保持得很好，质量也是不错的。

这款格尔发K系列的淋水箱设计在了平板上方，为上装更多的空间。据了解，K系列标配了淋水装置，这个相对比较厚道了。而且淋水装置在去南地区也是很受用户的青睐和使用的。

●  编后语：

对于一款平板运输车，长期拉这种较重的工程机械，对车辆的底盘和上装质量要求更加严格，车辆只有可靠性高才能得到更多用户的青睐。这款车都非常适合西南地区路况的使用，而且底盘上装用的时间虽长，但依然保持得这么好，质量也是相当不错的，保证了出勤率的同时车辆的耐久度也更加长。（文/图 马计纳）

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