坡多弯急都不怕 江淮短轴距平板运输车

【卡车之家 原创】我国云贵川一带山势险峻，道路坡多弯急，在这种道路环境下运输挖掘机等工程机械的难度非常大，经常发生爬坡难、转弯半径过大、车身载重不均影响驾驶等情况。针对这种特定运输环境，云南车来车往汽车销售有限公司联合江淮汽车开发了一系列平板运输车，能够适应特殊路况的挖机运输。

云南车来车往公司经过多年的市场调研，针对高原地区的挖机运输特性，与江淮格尔发联合开发了一系列平板运输车辆，有如下几个特点：

1、采用格尔发短轴距工程车底盘，结构紧凑，转弯半径小；

2、轴距短，局部承受重压时车架不容易变形，驾驶室舒适性比较好。

3、搭载潍柴发动机、法士特变速箱、加厚车架，动力强劲，承载能力强，适应高原山区路况。

4、轻量化车型上装采用宝钢为江淮提供的高强度大梁专用钢材，在保证车辆强度的同时降低了车身重量，极大提高了车辆运营经济性。

●  采用短轴距底盘 坡多弯急也不怕

该平板运输车采用格尔发短轴距工程车底盘，主要有两个好处：

1、结构紧凑，转弯半径小，适应山区和乡村道路条件。

2、底盘轴距短，载荷分布较均匀，承受重压时车架不容易变形，驾驶室舒适性比较好。

●  动力充沛承载能力强 适应西南地区路况

这款平板运输车采用格尔发工程自卸车底盘改装而成，采用经典的黄金动力组合：潍柴310马力发动机（可选择290马力），法士特变速箱，马力强劲，经济性好，可以适应高原山区等复杂道路条件。

驱动桥采用安凯曙光457车桥，对于一般路况可以选择4.444速比，兼顾动力性和经济性。如果是重载或复杂路况还可以选配4.875和5.286速比，满足多种运输工况的需求。

采用10mm加厚型车架，局部承载重压时不容易变形。悬架系统采用前后多片簧结构，弹簧钢板加厚，四骑马螺栓，相比西南地区市场载货车底盘改装的平板车，承载能力更强，可靠性更高。

针对西南地区的坡多弯急的道路特性，特意开发了加强版刹车系统，增加储气筒数量，优化刹车鼓直径为410毫米、刹车片宽度为220毫米，提高制动性能。

驾驶室下方加装防撞梁和底盘护甲，在崎岖路面时可以保护中冷器和水箱散热器不受伤害。