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来卡车之家App【卡车之家 原创】“高，实在是高！”这是电影地道战里面的一句经典台词，但相信大家看到国内重卡的发展趋势，也会不由自主的发出这样的感慨。国内主流的重卡厂家几乎都推出了自己的重卡车型，欲在高端市场一拼高低，那哪款车才是高端重卡呢？
对于高端重卡的考量虽然每个人都有不同的评判标准，但基本还是从产品的稳定性、经济型、动力性、舒适性等方面考虑，《国内最高端 你喜欢哪个？》，经常上论坛的朋友应该都投出了属于自己心中的那一票了，一年多的统计数据比较有说服力，也基本符合大家对重卡市场的印象。
卡车之家编辑部结合这些高端重卡在国内市场的表现以及论坛用户的使用感受及讨论，对这些高端重卡进行一个点评。此次点评我们共选取了10款重卡车型，他们分别是解放J6、东风天龙、中国重汽A7、欧曼ETX、陕汽F3000、霸龙507、杰狮、广汽日野700、华菱星凯马、江淮格尔发H系，最后选出三款优胜车型。
既然是主流重卡，销量代表了市场和用户对产品的认可，是一个很重要的参考依据。很多重卡由于上市时间，价格或地域市场等原因在销量上还没有获得用户的认可，在我们的筛选中非常遗憾的将他们排除在中标之列。
● 江淮格尔发
车型介绍：
新款格尔发重卡
格尔发的技术源自90年代戴姆勒-克莱斯勒共同开发的重卡平台，动力配置采用国内较成熟的黄金传动系匹配，“潍柴发动机+法士特变速箱+斯太尔后桥”，整体性能稳定，对于用户来说也比较容易接受。
2009年9月，江淮汽车宣布与卡特彼勒和纳威司达两家世界500强公司的合资公司NC2 Global LLC签署合作协议，在北京车展上更是带来两款万国长头重卡前来助阵，这样勾起了很多国内用户的长头车情节。江淮和万国的合资会给中国市场带来哪些变化，我们非常期待。
老款格尔发重卡
江淮格尔发的外形跟大家熟知的另一个高端重卡品牌斯堪尼亚非常相像，在今年的北京车展上推出了新款驾驶室，前脸格栅处变化明显，总算是有了一定的区分度，内饰也符合高端化的趋势。不知道万国的到来会不会增加更多的美式元素？
更多介绍：
格尔发俱乐部：http://bbs.360che.com/club-123-1.html
落选理由：
江淮在重卡市场的表现远没有轻卡市场那么强势，格尔发系列在市场上还算不得主流，希望和NC2 Global LLC的合作能够给我们带来更多惊喜。
● 华菱星凯马
车型介绍：
华菱星凯马的第一次正式亮相是在2008年底的上海bauma展。在开幕式当天，星马汽车集团董事长刘汉如与中国工程院院士郭孔辉共同为这款华菱的旗舰车型揭幕。华菱星凯马由意大利著名设计公司博通操刀，拥有自主知识产权的重卡。
星凯马的驾驶室非常漂亮，每次亮相都会获得有不少关注。在展会上展车的配置也非常豪华，今年北京车展就祭出了康明斯ISM 420、艾里逊AT自动变速箱的强大组合，不过市售车还是采用市场常见的潍柴发动机或上柴发动机+法士特变速箱，再配以华菱自产车桥，这样的配置对于国内用户来说更为更为经济。
更多介绍：
华菱星凯马俱乐部：http://bbs.360che.com/club-104-1.html
文章链接：看上去很美 华菱星凯马全方位详细评测
落选理由：
依托于东家星马汽车在专用车市场的优异表现，华菱的主要市场还是在工程用车，在牵引车市场占有率上还不能满意，星凯马车型就更加少见了。星凯马的外形确实够招人喜欢的，但我们需要更多的用户来证明它的实力。
● 广汽日野700
广汽日野在去年的9月21日正式下线，广汽日野700定价在进口产品与国产高端产品之间。
广汽日野全系产品都使用了日野自己的发动机，分别为熟悉的P11C和E13C，排量分别为10.5升和12.9升，功率从350马力到450马力不等。变速器搭配有9档、12档和16档，其中16档为进口ZF变速箱，基本能覆盖大部分高端用户群体的需求。日系车一贯重视的舒适性也在广汽日野700上有所体现，驾驶室空间布置紧凑，视野宽阔，气垫座椅，驾驶室空气弹簧减震也有装配，在高端车型上配备了定速巡航，减轻了驾驶员的疲劳程度。
国产重卡在稳定性上表现得还不够好，而高端进口重卡售价售价过高，广汽日野700系列重卡34万的起价，正是瞄准了40万级别这个市场中间空白地带。由于目前走的不是主流市场路线，产品价格稍微超前，上市时间短等原因，市场对广汽日野700仍处在磨合期，到底会不会打破“合资必败”怪圈，让时间去说明问题吧。
更多介绍：
广汽日野700俱乐部：http://bbs.360che.com/club-27-1.html
典型案例：新车型的上市大家最关心的就是它的油耗了，谁敢先吃“螃蟹”还写出“美食攻略”，那就请看网友“昆仑”的这篇帖子吧：《关于广汽日野的使用情况》
文章链接：
落选理由：
广汽日野700的技术背景不要怀疑，国产车型变化会有多大？油耗，稳定性还需要更多用户的体验给与证明，暂时先不加入评选行列了。
● 红岩杰狮
上汽依维柯红岩推出的这款杰狮是由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合，基于“STRALIS”平台设计开发的全新车型，主攻国内高端市场，为了进一步烘托杰狮的高端形象，上汽依维柯红岩为杰狮在09年3月12日在国家体育馆举行了隆重的上市仪式，在今年的北京车展上也是推出了轻量化系列车型。
由于大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升，驾驶室采用了欧式设计，杰狮在驾乘舒适性、安全性、可靠性、经济性及电子化水平等方面在国内处于较高的水平。
杰狮C100舒适型
杰狮配置很高，与高配置同步的还有高价格，对于目前的中国市场来说，杰狮有点高处不胜寒。前段时间推出的C100舒适型就是厂家对市场作出的一个妥协，卡车之家对这款车型也进行了抢先体验，主要还是通过用一些国产配件来代替进口配件可以控制成本，降低到一个让用户能够接受的价位。
发动机是另一个让人感到有些难受的地方。排量只有8.7升的Cursor 9发动机为国内市场独有，尽管马力最高覆盖到400马力，但是扭矩相比主流的11L发动机还是有些逊色，我们也希望上汽依维柯红岩能够尽快将Cursor10甚至Cursor13引进，那或许能够吸引更多的高端用户。
更多介绍：
红岩杰狮俱乐部：http://bbs.360che.com/club-128-1.html
典型案例：感谢热心的网友，提车、试驾不仅看到了杰狮的操控性，还可以了解一下高端重卡的销售和服务质量是不是符合高端形象。
落选理由：
杰狮推出时是定位国内高端市场，在销量未达到预期时，推出了简配版以适应市场，杰狮首先还是要摸清国内市场的需求和习惯。
● 霸龙507
霸龙507是东风柳汽历时4年打造的一款具有欧洲风格的高端重卡产品，霸龙507最大的特色在于它的驾驶室，使用雷诺公司设计的普罗米姆(Premium)驾驶室，欧式设计不仅外观看起来更加大气，同时也保证了驾驶室的空间和舒适性，国内首创的龙骨式驾驶室结构提升了整车的安全性能。
发动机主要采用潍柴，玉柴和康明斯等国内主流发动机，传说中能最高配的雷诺发动机在市场上也并看到不到它的踪影，霸龙507的售价相对便宜一些，在南方市场有着比较优异表现。
更多介绍：
霸龙507俱乐部 ：http://bbs.360che.com/club-24-1.html
典型案例：霸龙507在卡车之家论坛也是热门车型，最典型的就是论坛达人“wester”的热门帖子《我的霸龙我的车(霸龙507使用报告长期连载)》了，榜样的力量是无穷的，帖子中详细描述了各种卡车使用保养知识和卡车人的真实生活，“wester”的精心打理更是长期占据了论坛热门帖子的榜首位置。
落选理由：
霸龙507在这次投票中的成绩并不是很理想，主要还是因为它的市场主要分布在南方城市，目前东风柳汽也在积极开拓北方市场，我们希望能够取得好的成绩，但暂时先不入围。
● 陕汽F3000
陕汽作为斯太尔三兄弟之一，之前的产品由于出色的承载能力和稳定性，获得了国内众多用户的喜爱，2009年9月15日，陕汽推出了纯正MAN技术的F3000高端重卡，作为了高端市场的主打车型。
陕汽的品牌仍然有非常大的号召力，论坛里关于F3000的讨论依旧很多，只是打开F3000俱乐部看到的更多是各种质量和服务问题，不禁让很多网友和小编有了一个同样的疑惑：陕汽你到底怎么了？
陕汽一直关注卡车司机的生活，包括卡车司机之歌以及前段时间举行的卡车司机文化节。但提供稳定可靠的产品和及时有效的售后服务是厂家最基本的义务，陕汽在这方面多下点功夫，或许更容易得到卡车司机的认可！
更多介绍
陕汽F3000俱乐部：http://bbs.360che.com/club-21-1.html
典型案例：
F3000在论坛也有自己的明星，网友“莱阳梨”，与wester的长篇连载不同，“莱阳梨”的故事则可以整理出一个专辑了，这其中的情节可谓是跌宕起伏，陕汽领导的关注让莱阳梨成了幸运儿，可又有多少人都能有这么好的运气呢？
落选理由：
做好品质和售后服务，陕汽还要多努力。
● 欧曼ETX
欧曼ETX在2007年推出，由福田公司联合欧洲研发机构历经三年共同打造，高大威猛车身造型彰显了欧洲重卡的阳刚之气。与国内主流重卡企业不同，欧曼并没有属于自己的核心总成技术，这也使欧曼在用户心中成了一个比较有争议的车型。
很多人认为欧曼用几乎DIY的方式拼凑了一辆重卡，没有太高技术含量，但欧曼用良好的稳定性告诉人们，整车匹配技术也很重要，在市场迅速的扩张就说明了用户的认可度。
潍柴的"护犊"让欧曼出现了发动机供应不上的尴尬，与康明斯合作推出的CTX，由于国内重卡工况比较艰苦，发动机康明斯还被贴上了“娇贵”的标签，不知道在欧曼身上会有怎样的表现。另外，与奔驰的合作会不会让欧曼拥有一个能够独步江湖的先进发动机呢？
问题还是出在驾驶室这里，ETX驾驶室在空间和舒适性方面与现在新推出的一些高端重卡已经有了差距了，年轻的欧曼也在抓紧准备他们的下一代车型--GTL重卡，预计明年推出的GTL现在已经爆出了谍照。与奔驰的合作让欧曼在技术实力上有了更多的底气，有人戏言，以后欧曼才应该叫北奔--北京奔驰。上面这句只是一句玩笑，但我们从谍照上也看到了部分奔驰Actros重卡的影子。
更多介绍：
欧曼9俱乐部 ： http://bbs.360che.com/club-97-1.html
欧曼新车GTL谍照http://bbs.360che.com/thread-50187-1-1.html
落选理由：
欧曼在市场上的火热胜在它的性价比，ETX的驾驶室也快换代了，希望GTL能带给我们不一样的惊喜，这次评选就只能宣布ETX暂时落选了，GTL希望下次能够赶上。
● 重汽HOWO A7
作为国内高端重卡的典型代表，A7身上有太多光环。HOWO-A7驾驶室是中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司联合开发的，采用欧式风格，外观大气奔放，米黄色的内饰显得更加高贵，驾乘舒适性、智能化水平已经与国际水平接轨。
HOWO A7主要的颜色为黑色，黑色金属漆看起来给人高贵的感觉，再加上A7高大的驾驶室，看起来也非常霸气，高速行驶起来动感十足。HOWO A7首先凭借出色的外形设计就俘获了不少用户的心。
HOWO A7最大的亮点就是其豪华的配置，驾驶室内人性化的设置。整体米黄色内饰使驾驶室内部环境更加温馨舒适。整体环绕式仪表台，所有操纵键合理布局，触手可及。仪表板可将车辆工况信息通过LED显示，电子控制系统让驾驶员更加方便查看整车的运行状况，驾乘舒适性、智能化水平已经与国际水平接轨。
HOWO A7发动机有D10和D12两种选择，D12功率范围340-460Ps，大排量发动机拥有出色的动力性能。
不过还是有用户反映在电子控制方面的表现还是不够稳定，比如AMT变速箱换挡不畅，换挡时机不对等情况等出现，近日，WABCO针对这些情况，推出了35版控制软件，据卡车之家首次测试表明，换挡平顺，很多问题得到了解决，操控体验得到很大的提升。
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中国重汽 A7 俱乐部：http://bbs.360che.com/club-8-1.html
点评：
正因为年轻，还是很有希望，尤其是这次新版操作系统的改变，给了人们更多的信心。所以编辑部的同事还是给了A7更多的投票，希望中国重汽在A7的稳定性和售后服务上多下功夫，让国内重卡的技术水平提升到一个更高的层次。
● 东风天龙
天龙驾驶室是由东风与日产柴联合开发而成，与其他类似欧洲风格不同，东方元素的加入让它大方而不失优雅，大家看起来感觉更有一种亲切感，天龙驾驶室的外形让人更容易接受。
东风天龙的卧铺空间很大，曾有司机跟小编开玩笑说，两个人睡在一头都没有问题。不过，现在驾驶员区域的空间也是越来越多，天龙这方面还有提升的空间。
天龙现在发动机主要有两种选择，康明斯系列和雷诺；DCI 11发动机采用雷诺技术，性能表现优异，虽然价格贵一些，但市场上仍是供不应求。另一个选择就是康明斯发动机，ISLe340是东风与康明斯根据中国市场实际情况重新调教发动机，经过对比试验，油耗表现不错。
更多介绍：
天龙俱乐部：http://bbs.360che.com/club-16-1.html
市场上表现优异，论坛里面讨论的用户自然也就多了，关于网友天龙的行车报告，小编不想罗列了，因为真的很多，给大家一个最典型的，亚特大哥的全程直播贴。
我的天龙我的车！（即时更新）http://bbs.360che.com/thread-1686-1-1.html
小结：
在国内主流重卡都是欧式风格时，天龙的一股亚洲风格犹如一阵清新的风，再配以稳定的性能，天龙获得了众多用户的喜爱，论坛和市场的表现都充分证明了这一点。
● 解放J6
解放J6卡车主要定位于国内高端市场，历时6年打造，J6重卡重卡的推出也实现了解放重卡平台的全面升级。驾驶室是联合意大利设计公司设计的，硬朗的线条看起来霸气十足。
高大驾驶室带来的就是宽敞的内部空间和储物空间，仪表台选择了模块化“T”型环抱式，操纵起来比较方便。
大马力是重卡发展的趋势，奥威6DM(11L)发动机的全面装配下线则进一步增加了J6在重卡市场的竞争力。奥威6DM 11L发动机覆盖350-420马力段，采用了国内首创的顶置凸轮轴四气门结构，拥有出色的节油性能。关于6DM发动机的更多介绍，请点击《自主创新 "中国心"CA6DM2迎来重卡升级》阅读。
更多介绍:
J6 俱乐部 ：http://bbs.360che.com/club-2-1.html
典型案例：
现在卡车配置丰富，对于用户来说选择也具有多样性，用户如何才能选到合适自己的配置？售前服务现在就变得尤为重要，解放专家JOE细心的为各位车主解答关于车辆的选择和使用时遇到的各种问题，从源头上减少了车辆因使用不当造成各种的故障。这种方法和思路很值得其他厂家来学习和借鉴。
点评：
J6在性能稳定性和市场服务方面都做得不错，但既然定位是国内高端重卡市场，驾驶室内饰解放你就把标准再提高一下吧！
● 编后语
解放J6,东风天龙和重汽HOWO A7在国内市场上无论是销量还是用户认可度方面相对其他车型都处于领先地位，不过我们看到其他厂商也都在奋力追赶。
技术水平的不断提升让国内重卡的升级换代变得更加频繁，各厂家之间的竞争也变得愈发激烈，不仅仅是车辆技术等硬件比拼，还有售后服务等各方面的软件对比，软硬兼施才能真正赢得用户的心，成为真正的高端重卡！
