质变！重汽A7 AMT最新版控制系统初体验

   【卡车之家 原创】2010年9月10日，一个很特殊的日子，全国的老师们可能正欢度他们的教师节，而作为广大的卡车之家的成员们，则可能正在为了生存而马不停蹄的奔波着。

   looking2009也是其中一个，总重51吨的A7拉着一堆园包菜匆匆赶往山东的平度。前几个博文中我们讨论过有关他的A7的很多问题，比方说换档不平顺问题、换档延迟问题；还有他的车油耗的一些问题。很多朋友可能觉得为什么我关心AMT为什么如此急迫，其实从卡车之家成立这一年零3个月的时间中，我们经历了太多太多的失望！很多用户都是冲着AMT系统的便利性而去购买的A7，虽然在运行中间出现过很多的问题（论坛上各种表征全有）但我们的希望并没有被破灭，毕竟所有的新技术都不可能成长的一帆风顺，对于AMT的机械系统供应商，WABCO作为世界著名的气动专家，同样也需要在AMT控制实践中开拓和进取！今天，或许是我们国内实用型AMT新篇章的开始！

   由于和WABCO威伯科的姜老师在几次交往中已经熟悉，当我中午听到了是否去禹城服务区给小曲做一个实验(刷写新版AMT控制软件）的时候，我的心情又激动又迷惑，这次是不是真的来了？怀着坎坷不安的心情，我们开向了高速路。

   快到禹城服务区的时候，忽然路边的一个警示牌吸引了我，来一张！让我百思不得其解，难道写此言论的人脑子有水么？既然你的高速让超载的车辆通过，还不让人家休息和方便了？山东省很多地区都实行了行驶记录仪监测系统，那要是超过规定的时间开车，我们是否可以拿这个这张照片问一下交警同志，如何让我不违章？

   其实有时候，看看服务区的车辆，有很多感触，不是说好车和不很好的车的问题，而是一个平均车速不能都保持较高一致性而引起的一些列思考，为啥中国只有重卡在报废补贴的时候待遇不公正呢？不想这个了，looking2009，我们来了！

   由于赶时间，所以中间拆卸手柄以及让变速箱学习的一些过程稍微的带过，怎么也要看“疗效”呀，大概30分钟后，系统安装和自学习完毕。

   我们从服务区出发，开始了一段几十公里的满怀信心的旅程，不知道他此刻的心情是何种状态；先说一下他的车在没有更换前的一些问题吧：

   1、换档在升档的时候平顺性一般，有时候离合器的控制有些急躁，经常有较大的冲击振动出现；

   2、对于超速挡的变速箱而言，早期系统的AMT控制上可能部分逻辑不是很好，导致变速箱在降档的过程中存在通讯问题而出现的换档延迟甚至是需要停车重新起步状态；

   3、早期系统的AMT在转弯的过程中，控制系统不能够很好的作出相应的降档减速过程，经常是无法做判断（类似死机）状态。

禹城服务区出来的时候有两个比较急的S弯，新系统下的AMT在转弯我们故意放慢车速的情况下，很自然的降低了一个档，由于变速箱的速比极差以及档位较低的原因，驾驶室有个轻微的颤动，测试一项通过，这种振动其实还是可以接受，毕竟是起步阶段，油门的控制和减速度都是需要我们逐步去适应的；

   到了高速路上，本身我们想只做从服务区到青银高速交汇处的这10km左右的实验，在中间的历经变道行驶，主动减速行驶、堵车状态下的自动换档行驶以及在经济车速区的自动巡航控制等多方面的测试，忽然发现不是那么回事情了，看着小曲面部相对喜悦的心情，嘿嘿O了。中国第一个非官方测试最新版AMT控制系统的使用者露出了满意的笑容了。量变蜕变成质变了？很有可能！

   虽然因为在测试的时候错过了高速出口，他的A7多跑了近60km的济南绕城高速，但是也感受了几个较长的小上坡；和他沟通后，小曲自己来了一句：“姜老师，辛苦了，选择AMT看来是明智的，苦了那些标载使用手动档的朋友了”，从上午都想把变速箱AMT砸了的想法，短短几个小时可以转变为如此说话的方式，可见从事了10多年MT驾驶的他对这版AMT的充分肯定！

   终于，可能是曙光的来临了，我们经历过太多的失望、差点就有要放弃的决心，但是在wabco公司不懈的努力下，在这么多为中国重型汽车工业奋斗的人们的努力下；也许胜利就在明天！或许A7在一致性有个飞跃后真的可以给我们带来幸福！