霸龙507长期测试纪实（二） 新车归来

    检查了半天，经销商也捏了一把汗，总算过关了，给钱吧，签字车开走。交接手续完毕后，经销商也给送车员的车辆送达书上盖了章，送车员是为广西人，在与他的交谈中他告诉我，“现在送车很难搞，利润很薄，还不让带货，一个车才赚几百块，我们全走国道就为了省费用，没有办法啊。507是好车很好开，你选这个车选对啦。”

    当时我还担心新车会被带货，因为我原来在路上跑，看到北方送过来的新车连牵引车都背上的钢卷，那可是最磨合期的车一大致命伤害。很多送车公司为了自己的利益全然不顾车主的利益，试问谁能接受？为什么有些品牌的车用起来毛病不断，配件质量组装工艺是一个方面，最重要的还是磨合及前期保养问题，送车公司一个车上多几百几千的利润，就导致了一个地区对这个品牌口碑及销量的下降，真不知道厂家认为谁轻谁重。

    柳汽所在地柳州也盛产钢铁，最近四川灾后重建也大量使用了柳钢的产品，定车之初我还生怕车新车带货，但是通过验车和出厂送车时间来算，这种可能性是没有的，可见柳汽对送车环节的把控是比较严格的。

    余款付清了，自然是开发票的时候，有了发票才好去购买购置附加费，为国家增添一份税收为建设出一份力。原来听说很多地方可以把购车金额开少，因为购置附加费是按照百分比来的，当然金额越少交的越少，但是我一问经销商，回答曰：不行，该多少就得多少。

    交呗，咱是守法的好公民。现在的经销商服务可真到位，代办上户和乘用车一样，你只花买上线表等那些税费钱，上户的流程经销商派专人陪同你办完，看来现在服务业竞争激烈啊。由于交车那天是礼拜五，下午比较晚了无法去上户，刚好趁这个机会好好的给车做一次行车前维护，我要用最好的驾驶习惯和最好的保养习惯来使用这台车，霸龙507这车是好是坏以后就能见分晓。