蓝牌新政确定不延期 大量库存车未消化

【卡车之家 原创】随着蓝牌新政过渡期接近尾声，轻卡经销商的大排量、大货厢产品现在库存情况如何，能够按时消化完毕吗，不能消化的车辆该如何处理？抱着这些问题，我走访了广州多家轻卡经销商，看看他们是怎么说的。

●  蓝牌新政过渡期不会再延期 今年销量远低于预期库存压力大

蓝牌新政过渡期是否会延期？据广州经销商透露，今年7月份，由中汽协牵头各厂家都派人参加了关于蓝牌新政过渡期的讨论会议，最后结果是一致同意不延期，让合规车型的生产和销售尽快进入正轨。

受此影响，经销商们就需要在9月之前搞定库存车。而今年商用车市场，由于经济下行的原因，整体销量很不乐观。有广州经销商表示，之前有想过销量会有下滑，但是没想到会下滑怎么多。这也导致了大量不符合蓝牌新规的产品到现在还没有消化完，每个品牌都有很大的库存压力。

●  库存车怎么办 预上牌是最好的解决方案

库存车辆消化不完怎么办，预上牌成业内首选

那么这些没有消化完的库存车，经销商们是准备怎么处理的呢？预上牌成了大家主要的解决办法，所谓预上牌，就是经销商直接出钱把库存车买了，然后去车管所上好牌，用户需要购买时再进行过户处理，相当于是二手新车的模式。

预上牌虽然能够解决这些车辆在过渡期到期后无法上牌的问题，但是同样也有一些缺点。

1、预上牌车辆需要经销商自行购买，对经销商而言会有很大的资金压力。

2、预上牌车辆需要购买交强险，会有一个保险的贬值问题。

最近2月，广州轻卡经销商都在忙着库存车预上牌的事

广州轻卡经销商普遍在7月后开始进行这些库存车辆的预上牌工作，目前面临的问题是车管所每天发放的上牌名额不够用。只有有限的几个车管所可以进行这类大货厢轻卡的上牌。广州上牌需要约号，现在约号的话，几分钟就抢完了。

所以，目前经销商们的头等大事就是上牌，如果广州牌不够用，就不得不考虑先上外地牌、车辆改公告等措施。

●  缺少利好消息 下半年光消化库存都有很大压力

广州经销商不看好下半年销量，行业急需政策扶持

对于今年下半年的市场，大多数轻卡经销商都不是很看好，目前行业内缺乏利好消息。从客户角度来看，今年的货源严重下滑，上游没货，客户买新车的需求自然就变小了，真有需求也有很多转向了二手车市场。

很多经销商表示，今年能把库存车辆消化完就很不错了。就我看来，整个商用车行业现状都急需利好政策来为市场注入新的动力。

●  编后语

蓝牌新政新老车型之间，目前用户依然是更加青睐老车型，上半年选择新车型的寥寥无几。至于预上牌车辆未来价格是比新车便宜还是比新车贵，还要看未来的市场需求。（文/钟丹军）