【卡车之家 原创】最近，小编利用拍摄视频的空挡，走访了一些北京市内的经销商。跟他们聊了聊现在蓝牌4米2市场的大概情况。而从这里面，小编发现了几个怪现象，而这几个现象，值得人去深思。

在我们拍摄的过程中，小编向经销商咨询了一件事：“店里有没有符合新规的2.5L以下排量车型能拍？”而在提问过后，小编发现无论是一级4S店，还是二级经销商，给出的答复多数都是“车没到”或者是“店里没车”。而这，也引发了小编的兴趣，随即小编进行了一次深入的走访。

在我们的调查中，除了个别品牌的经销商表示，店内有几辆符合新规的2.5L排量以下车型，或者店内仅有1-2辆车的经销商之外，其他多数经销商表示，符合新规的小排量车型并未到店。而店内主销的，基本还是3.0L排量的“大排”车型。

与此同时，我们也对店内剩余车辆的数量进行了调查，我们发现在多数经销商的店内，3.0L排量的车型数量并不少，十几辆甚至几十辆“存车”在店里摆着的经销商比比皆是。相比3.0L排量车多的情况，采用2.5L以下排量发动机的车型，在店内的数量只能算是凤毛麟角。

当我们问及什么时候会有车的时候，多数经销商的工作人员表示：“短时间内可能车还不会到，至于具体什么时候到车，他们也说不好”但也有其他经销商给出了明确的时间：“大约6月份回到一批新车，那批车基本都是小排量的了”。

在随后的交谈中，我们简单跟经销商聊了聊，其实现在很多厂商已经推出了2.5L排量以下的小排量蓝牌轻卡，而且这些小排量车型伴随着8挡变速箱、轻量化技术、发动机燃烧控制技术的进步，其无论在动力输出，还是速比匹配上都已经不错了，为什么店里就没来点新车呢？

经销商表示，其实现在2.5L以下排量的轻卡还真的有卡友来问，但是实际真的准备买的人还是不多。这里面的主要原因有两个，一方面是油价持续上涨，运费持续走低，让很多卡友不知所措，现在完全不敢买车。

另一方面，蓝牌4米2本来总质量就只有4.5吨，刨除车重以后标载一般都只有1.5-2吨左右的装载质量，这将会导致拉标载的卡友赚不到什么钱。但凡有经验的卡友，也不会贸然买车。

再者，很多卡友的传统观念还没有改过来，他们觉得排量还是硬道理，小排量的动力对于他们的使用场景，和日常装载来说，可能动力还是不够用，还是希望买大排量的车型。这些原因，导致小排量的“新规轻卡”在实际销售过程中，并不是那么好卖。

另一方面，经销商也表示，现在店内3.0L的库存车辆较多也是目前的压力之一，清库存其实也是他们目前的主要任务。总结一下，目前来看店里没车的主要原因还是：1、店内库存车较多，需要清库；2、部分卡友还是想要3.0L的大排量车型。而聊到这里，我们又发现了一个新的事情。

而在我们和经销商攀谈的过程中，顺便也聊了一些其他内容。打个比方说，我们在拍摄的过程中发现一家二级经销商的院子里停了很多辆冷藏车。这引起了我们的兴趣，在交谈的过程中，经销商工作人员表示：最近冷藏车的需求量是有所提升的。

一方面，夏日即将来临，城市中对于冷冻品的需求量提升，冷藏车的“旺季”来临。另一方面，经销商也表示：根据他们自己的推测，受制于蓝牌新规，可能有一些卡友会选择一辆装了冷箱，但拉普货用得“假冷藏”来获取3.0L排量的大排量4米2车型。

这个大胆的想法引起了我们的兴趣，在经过一番深入交谈后我们得知，经销商工作人员的推测主要由三方面引出：

其一：根据他们自己掌握的情况，目前蓝牌轻卡里，毕竟要带冷机，所以冷藏车对排量的限制相对来说比较宽，3.0L排量的冷藏车还能合法上牌；

其二：他们认为，在一些城市中，冷藏车毕竟运送的多数还是保障民生的吃喝货物，它相对来说更容易获取进城的审批；

其三：就他们自己销售的车辆而言，上装为冷箱的货车，比普通货厢的货车价格并没有贵出太多，他们直言：“怂的箱子也就比普货箱贵个几千块钱”。

“成本低，好处多”确实有可能会让一些人钻空子，弄个“假冷藏”来拉普货。

但从另一个角度来看，小编认为有关部门也不是“吃素的”。换句话说，你车上造假，被查也就是早晚的事情。

●  编后语：

不得不说，蓝牌轻卡新规的实施，其实对整个行业来说，无疑产生了不小的影响。而在这些影响的背后，可能会发生很多怪现象，那么你的身边有什么怪现象发生吗？欢迎在下方留言告诉我们。（文/袁圣）

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