新规实施！运输公司或将成“抢手货”？

【卡车之家 原创】前不久，小编同时报道了北京市交通委发出的一则通知。在通知中，我们发现了北京市开始控制货运车辆存量，本着“注销一辆，新增一辆”的原则为更新的车辆配发道路运输证的事件。前文中小编专门针对此事致电了北京市交通委，交通委官方电话告知小编，未来将会有专门的工作人员回复。而就在撰稿完成后，小编得到了有关人员的回应。而小编，也在这里跟卡友们聊聊。

在开始聊这些话题之前，咱们先简单回顾下之前所说的“注销一辆 新增一辆”。简单的说，就是我们其他的小编，之前在北京市交通委的官方页面上，看到了一篇：北京市交通委员会关于道路货运行业贯彻落实《北京市新增产业的禁止和限制目录 （2022年版）》的通知。

在通知中的第十条和第十一条写到：

十、2022年3月18日起，工商注册地址位于城六区和城市副中心区域内存量企业车辆规模以2022年2月14日至2022年3月17日最大车辆数量为准，按照“注销一辆，新增一辆”的原则，为更新的车辆配发道路运输证（传统能源车辆可更新为传统能源、氢能源或新能源车辆，新能源车辆仅可更新为氢能源或新能源车辆）。更新后的车辆经营范围不能超过原车辆经营范围，并应符合当期北京市环保标准。

十一、2022年3月18日起，工商注册地址位于各郊区、经开区、通州区非城市副中心区域内普通货物道路运输存量企业传统能源车辆规模以2022年2月14日至2022年3月17日最大传统能源车辆数量为准，按照“注销一辆，新增一辆”的原则，为更新的传统能源车辆办理运输许可。更新后的车辆应符合当期北京市环保标准。

想要了解详情的，可以点击上一篇文章的链接《一块牌照30多万？北京货车是否会这样？》查看详情。

小编通过拨打北京市交通委的官方电话，12328联系到了有关部门的工作人员，在询问“注销一辆 新增一辆”这件事情到底要怎么操作的时候，相关工作人员表示他们已经将我的问题记录下来了，并且在7天左右的时间内，将会有相关人员给我回电。

不得不感叹，相关部门的办事效率确实很高，就在我写完上一篇文章，还不到半天的时间里，我就得到了一个北京区号开头座机电话的回复，而电话那头就是北京市交通委的相关工作人员。

工作人员表示，官方网站上所写的“注销一辆，新增一辆”情况属实，而新增车辆办理运输许可则需要本公司注销车辆后新增。也就是说，你自己开的公司，之前有车辆报废或者转出了，才可以新增车辆办理运输许可。并不是你想买车办许可，排队就能办得上的。

当小编问到我是否可以通过购买企业（公司）的方式来得到相关的资质时，工作人员表示，这属于经济行为，无法在电话里进行详细的解释。那么，这件事情也就有了一个基本的脉络，我们假设可以通过购买公司及相关资产的形式来获得这些资质，进入货运行业，那么它可能会被像京A摩托车一样，炒到“天价”吗？

上一篇文章中，小编聊了聊北京“京A摩托车”的相关事情。如果不了解的卡友，可以点击上面咱们聊通知的时候，我附上的链接了解。那么问题来了，既然是自己公司淘汰车辆才能给新车更新运输许可，那么自带车的公司会不会像“京A摩托车”一样暴涨呢？小编觉得不一定。

小编这么判断的主要原因有以下几点：1、交易困难；2、后期成本高；3、货运市场现状决定。简单地说，京A摩托车涨价的原因，很大一部分是因为其交易的难易度决定的。简单地说，京A摩托车两人商量好价格，直接过户就行了。

但如果是一家公司，其牵扯的问题就多了。这里面包含税务、债务，公司经营等等问题，而且公司归属权的变更，也并不是车辆过户那么简单的。其流程、手续都要比车辆过户更加复杂，使其交易变得更加困难，这也会让很多人望而却步。

另外，事物涨价一定要有庞大的收购群体，供小于求才能卖上价格。购买一家公司，不是所有卡友都有这个实力的，而且后期，经营公司所消耗的时间成本、经济成本都要更高，这也使其注定属于小众，不会太过于火爆。

第三点，咱们随便问问哪位卡友都知道，现在货运行业运费并不高，不赚钱。所以盲目进入这个行业的人也会更少，这也将会导致相关的资质需求变少。需求变少了，这价格一样上不去。

●  编后语：

所以，依小编来看，未来自带车辆的公司，可能并不会像是摩托车一样被炒到火爆。那么，卡友们你们觉得呢？（文/袁圣）