解除89限速 屏蔽后处理？小心涉嫌犯罪

【卡车之家 原创】卡车原厂限速89没关系，自己花钱解除就行了？国六后处理毛病太多，找个地方花钱屏蔽万事大吉？

这两种情况，很多卡友可能都遇到过，甚至自己就是当事人。

对待此事，司空见惯、不以为然，是很多卡友的态度。但是，这么做真的没有风险吗？我可以很肯定地告诉大家，风险特别大！甚至有触犯刑法的可能！

● 卡车为什么会限速89？

根据JT/T 1178.1-2018【营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车】以及JT/T 1178.2-2019【营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车】标准的规定：

大于等于12吨，且最高车速大于90km/h的载货车，需配备ESC、AEBS，也就是电子车身稳定和自动紧急制动系统。另外所有的转向轴还需要配盘式制动，如果是单转向轴，则还需加上爆胎应急装置。

最高车速大于或等于90km/h的牵引车，应配备EBS电子制动和AEBS自动紧急制动系统，转向轴强制配备盘式制动。如果是单转向轴，还需配上爆胎应急装置。

● 89车速是道坎 越过需加配置

也就是说，卡车89车速是一道坎。一旦跨过这道坎，就需要加很多配置，导致购车成本大幅度提升。毕竟，这些系统可不便宜。

很多卡友在购车的时候，对配置关注度不太细致，只重点关注价格。而经销商为了销量，往往默认销售限速89的卡车。这就导致卡友们在购车之后，只能想办法去自己解除限速。

某业内人士的透露，目前卡车解除限速的技术门槛非常低，大约只需要三四百块钱，不少卡友都选择了解除。但是，这种操作，无论对车主、司机、还是修理工，都隐藏着极为严重的风险！

1、社会上解除限速需要的数据，很多和整车不匹配，导致油耗升高。

2、万一发生交通事故，保险公司大概率会拒赔。

3、万一发生严重交通事故，很有可能涉嫌犯罪，被追究刑事责任。

尤其是第3项，真不是闹着玩，因为类似的案例可是有前车之鉴的！

例如2013年厦蓉高速和溪段“3.22”重大道路交通事故中，修理厂老板张某某就因为无照无证经营汽车维修厂，雇佣无维修资格证人员从事维修业务，未建立汽车维修安全管理制度，为肇事车辆更换挂车后轴“三无”刹车片、轮毂等行为被追责。

换个刹车片都尚且如此，更别说直接修改整车限速了！

因为破解限速，其实就是对车载电脑内的数据进行修改，我们可以了解一下与之对应的法律法规：

所以，解除限速，无论是车主、司机、维修人员，都不要轻易去尝试！

● 屏蔽后处理 也有犯罪嫌疑

除了解除限速，通过屏蔽卡车的后处理实现减少尿素消耗，或干脆不消耗尿素的操作在卡车行业也非常常见。

之前在国四、国五阶段，防作弊系统相对简单，很多卡友都选择了屏蔽后处理。在国六阶段，由于系统相对完善，屏蔽难度大了不少。但难度增大，并不代表无缝可钻。

据了解，目前针对国六排放卡车的屏蔽方法已经出现，知情人士透露，每次的收费在数千元左右。据说可以解决频繁报故障码、再生、尿素消耗量大等问题，但很可能涉嫌严重违法行为。

屏蔽后处理，毫无疑问，也算对车载计算机的修改行为，所以除了可能涉嫌违反【大气污染防治法】外，还有可能适用刚介绍过的【破坏计算机信息系统罪】，由违法升级为刑事犯罪！

● 编后语

经营环境利润低、卡车技术含量却越来越高，这些因素都是迫使人们选择用特殊方法铤而走险的因素之一。但与之对应的是政策法规也越来越严，违法成本和风险在快速上升。稍有不慎，就有可能构成违法犯罪。大家还是三思而后行吧！（文/图 任海军）