答疑 盘点2020卡友最关心的问题汇总(2)

【卡车之家 原创】2020年充满了魔幻现实主义色彩，在2020年我们共同经历了ETC推广、按轴收费、国六排放标准实施……等等一系列的货运新政，可以说卡友们都是一个“战壕”里的兄弟！面对这些新政，肯定还有不少卡友还有些问题要问！小编整理了中国政府网的相关问答，希望能帮助卡友们消除心中疑虑。

按照国家车辆生产强制性标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定，双转向轴四轴货车最大允许总质量限值为31吨 。根据《中华人民共和国标准法》第十条“对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求，应当制定强制性国家标准”。

取消省界收费站后，货车通行费计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费。实际车货总重大于收费标准反算吨位的货车，通行费用均较计重收费有所下降。从各地调整情况看，四轴货车用新的收费标准反算吨位平均值为21.08吨（最低值为14.65吨，最高值为24.29吨），低于31吨的最大限值，实现了货车总体通行费用负担下降。

由于空车、重车占用道路通行资源相同，按照车（轴）型收费不仅能够实现货车不停车快捷通行，还有利于运输结构进一步优化。计费方式调整后，重车通行费支出明显下降用户可通过提高车辆实载率降低通行费支出。

根据《交通运输部、国家发展改革委、财政部关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（交公路发〔2019〕93号)，江苏省交通运输厅、省发展和改革委、省财政厅印发了《江苏省收费公路车辆通行费收费标准调整方案的通知》（苏交财〔2019〕124号），规定对货车实行按照车型收费，其中二型货车通行费标准为1.05元/车公里，后为降低物流成本，省交通运输厅、省发展和改革委、省财政厅印发了《关于对联网收费高速公路2-5轴货车通行费实行差异化收费的通知》（苏交财〔2020〕8号），对二型货车通行费收费标准进一步降低至0.97元/车公里。

大货车防撞梁属于货车外部防护和乘员保护领域。目前，我国在货车外部防护和乘员保护领域已经建立了较为完备的强制性标准体系，主要包括：GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》、GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》和GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》，均已在我国汽车行业强制实施。

一是GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》标准规定：在结构方面，对于最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆，前下部防护装置横截面高度不小于100mm；对于最大设计总质量超过12000kg载货车辆，前下部防护装置横截面高度不小于120mm。在强度方面，前下部防护装置应承受车辆最大总质量100%的水平载荷。

二是GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》标准规定：对于最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆和最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车，后下部防护装置截面高度不小于100 mm；对于最大设计总质量超过12000kg的载货车辆和最大设计总质量超过10000kg的挂车，后下部防护装置截面高度不小于120mm。两点加载时，后下部防护装置应承受100kN的水平载荷。

三是GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》标准规定：当正面撞击时，使用质量为1500±250kg，宽2500mm，高800mm的钢制摆锤撞击货车的前部，对于最大设计总质量不大于7000kg的车辆，撞击的能量为29.4kJ；对于最大设计总质量大于7000kg的车辆，撞击的能量为44.1kJ。撞击后评定假人生存空间。

综上可见，我国在货车的外部防护和乘员保护标准和相关规定较为完善，并形成了符合中国实际情况和具有中国特色的技术标准体系。

为规范和优化城市配送车辆通行管理，2018年10月，公安部交通管理局下发《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》，部署各地公安交管部门平衡好物流、缓堵、环保的关系，加强部门协作，进一步完善城市配送车辆通行管理政策，科学合理设定禁限行时段、路段，原则上禁止24小时限制货车通行；简化审批手续，制定公开、公平、公正的配送车辆通行审批制度，切实保障日常限行时段、路段配送车辆通行需求。

您反映河南新乡办理货车限高通行证必须驾驶人本人持相关证件原件到指定地点申请，不能代办、不便民，建议允许委托代办。公安部交通管理局高度重视，迅速向您了解详情，并将您反映的问题和建议转到河南新乡公安局交警支队，要求按照便民惠民原则，认真排查整改，多措并举最大限度解决您反映的问题。

河南新乡交警支队立即派员与您沟通，进一步了解情况，现已采纳您的意见，允许驾驶人委托其他人员申请办理货车通行证，且当场审核发放通行证。同时，对市区9处窗口办理点进行全员再培训，进一步强化民警执法为民意识和精通业务能力，切实提高群众满意度。

您建议浙江杭州在高速公路出口设置货车通行证办理窗口，方便货车驾驶人办理进城通行证。公安部交通管理局高度重视，迅速向杭州交警支队核查情况。目前，杭州网上网下均可申请办理货车通行证件。

网上办理方面，通过关注杭州交警微信公众号，进入“电子通行证申办系统”申请办理货车通行证，经审核通过后自动生成电子货车通行证，不需现场领取或下载打印纸质证件。

现场办理方面，窗口主要设置在市民服务中心以及城北、城东等物流基地聚集区进城入口附近，现场受理申请、现场审核发放纸质货车通行证。2018年，杭州共办理货车通行证43万张，其中网上办理29.5万张、现场办理23.5万张。

具体问题

因为高速公路入口增加了货车称重，现在货车超重现象少了很多。但是同时有很多超长、超宽、超高的改装车依然可以在高速通行，在过隧道时，这些改装车为了不刮蹭隧道，只能在中间骑线行驶，而且因为超宽超长，这种车的后视镜就是摆设，非常危险。希望国家可以更严格“治超”，不仅是超重，超长、超宽、超高也应治理。

为预防和遏制货车非法改装行为，保障道路运输安全，2020年7月21日，由工业和信息化部牵头，公安部、交通运输部、国家市场监管总局联合印发了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》（工信厅联通装函〔2020〕180号），决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，强化危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车等5类重点货车生产改装监管。

严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为，从严查处取缔一批严重违法违规生产企业、维修企业、货运企业、检验机构和非法改装“黑窝点”，依法严肃追究相关违法违规企业和人员法律责任，健全和完善货车生产改装监管机制，为实现到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题打下良好基础，有力保障人民群众生命财产安全。

根据相关财税政策规定，ETC客户一次通行涉及多家经营管理单位所辖路段的，需分别开具多张电子票据。

电子发票可以一次性生成，登陆通行费电子票据服务平台网站www.txffp.com或“票根”APP，选择相应通行记录取得通行费电子票据和电子汇总单；ETC预付费客户可以在充值后实时登录服务平台，选择相应充值记录取得不征税发票。

根据用户需求，通行费电子票据服务平台可按一次或多次行程为单位，在汇总通行费电子发票和通行费财政电子票据信息基础上，统一生成收费公路通行费电子票据汇总单，作为已开具通行费电子票据的汇总信息证明材料。

▎编后语：

卡友们在行车的过程中难免会遇到这样那样的难题，除了上述几点问题以外，卡友们还都遇到过哪样的困惑？欢迎卡友们在评论区留言讨论。（图/卡车之家 文/杨珮琳）