源头治超有效果? 广东部分行业大批换车

【卡车之家 原创】治超是商用车行业里经久不衰的话题，经过多年的经验积累，现在国家治超开始着重于从源头治理，这种治超模式在过去几年被大量报道，但是具体效果又是如何，超载真的治住了吗？

作为行业一线工作人员的司机和车老板对于这个问题最有话语权。首先超载这个现象现在依旧存在，日常生活乃至各类短视频网站上我们还是能够看到大量的超载视频，比如百吨王，比如蓝牌轻卡十几倍的超载。这也是不少卡友吐槽一超四罚和源头治超没效果的原因。

●  源头治超有效果 广东多个行业迎换车潮

不过今天我要说的是，在广东的某些行业里，源头治超还是取得了十分明显的效果，受此影响，今年不少公司进行了大批量的换车，主要集中的领域有水泥搅拌车、砂石运输车、城市智能渣土车。

近期我参与了好几个广东用户的提车活动，有涉及砂石运输车的也有涉及城市智能渣土车的。通过对这些用户的采访，我们来看看这些行业的源头治超是如何运作的。

自2019年9月起，广东加大了对于砂石运输和混凝土运输的源头治超力度，正规厂家必须安装地磅和监控，从源头上控制超载

这类源头治超现在主要通过在厂家门口安装地磅和在各国省道设立电子治超点来完成。以广东砂石生产企业为例，所有正规企业现在都必须在厂门口安装地磅和监控设备，车辆出厂都需要称重，相关数据更是要联网上传。

另一方面，在各类道路上电子治超的摄像头越来越多。有一位老板表示，公司车辆经常跑的一条路线上，40公里内就有两个电子治超点。

通过这两个监测手段加上严格的治理规范，广东多个行业的超载现象得到了治理。在广东的路面上你现在已经能看到很多标载运输的砂石车，行业用户选车时也开始倾向于高端产品，拿进口车拉砂石的也有不少。

●  源头治超技术和流程已经愈发完善 未来可快速推广

从技术层面上来讲，随着电子治超设备的普及和相关经验技术的累积，未来国家乃至地方政府对于其他行业展开源头超载治理的难度会越来越低。只要条件成熟很快就能推广。

从社会稳定的层面上来讲，目前国家治超采用的是逐个突破的策略，从细分行业出发一个一个完成治理，比较轿运车、危化品车等。

受源头治超影响，今年广东这几个行业有了很大的换车需求

从后续影响上来看，比较明显的一点就是大量旧车需要淘汰，比如广东地区原本的8x4砂石运输车辆由于总质量偏低和车辆自重大的原因面临大量淘汰，同理还有大方量的水泥搅拌车、重载自卸车等。

另一方面，旧车淘汰后行业对于新车的需求增长，车辆标载也会进一步提高行业的购车需求，相关市场会迎来一批购车潮，且轻量化、舒适性成为行业新的需求。

●  编后语

广东作为我国的一个重要物流枢纽和物流发达地区，在相关政策制定上面一直是走在国家前列的，结合目前的治超趋势，可以预见的是未来源头治超在广东的普及行业会逐步增加，其他省市未来也有很大概率效仿这一政策，在经济能够承受的前提下，行业的超载现象总归会越来越少。（文/钟丹军）