【卡车之家 原创】轻卡上牌难,特别是重载轻卡上牌难的现象在全国范围内都比较普遍。近期,我们对全国几十个城市进行了轻卡上牌情况的调研,核实了大多数地区都存在轻卡上牌难的情况。
关于轻卡上牌难,从目前的情况看又可以分为好几个等级。
影响较小的地区,只限制了825轮胎轻卡和大排量发动机轻卡的上牌。
影响一般的地区,会要求上牌车辆符合公告上标明的重量不允许超重。
影响很大的地区,除了要求车辆不能超重外,还对很多车辆参数都有要求。部分地区甚至出现了经销商无法卖车的窘境。
有问题自然要解决问题,在国家治理轻卡大吨小标的趋势下,很多地区的经销商不得不思考各种办法来应对困境。目前已知的办法有这么几种,找黄牛公关、异地上牌、硬扛、使用新的公告等。
● 找黄牛公关 费用3000-5000元
找黄牛公关解决上牌难的问题,是很多人最先想到的办法。视各地情况,费用在3000-5000之间。即便是花了钱也不是一定能上到牌,还需要看当时的风声。
● 异地上牌多花近万元 受政策影响更多地区开始加严标准
有些地区即使是花钱也不能上牌,这时候异地上牌成了新的解决办法。不过在费用方面异地上牌同样很贵,有些地区已经接近了10000元。
今年4月21日国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》。其中就有明确从4月起开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治,计划到2022年基本消除以上违法违规问题。受此影响,原本上牌较为宽松的地区,同样开始加严标准,影响的地区十分广泛。
● 先扛一阵观望政策走势
很大一部分近期加严轻卡上牌标准的城市,经销商选择了先扛着观望政策的做法。根据政策的落实情况,再来决定后续的应对。
● 申请新公告让轻卡不再超重
轻卡上牌难的情况在有些地区已经持续了近一年,扛着明显不是一个好的解决方案,人饿1、2天没什么大碍,饿一个月自然是不成了。所以为了从根本上解决轻卡上牌难的问题,轻卡采用新的公告和轻量化措施也成了比较正规的应对方案。
目前也确实出现了不少轻量化轻卡,不过这些车市场能不能接受又是另一个问题了。
● 编后语
从目前的情况来看,轻卡上牌难的现象正在全国范围内蔓延,对于厂家和经销商而言,这都是一个比较难解决的问题,对于今年轻卡销量的影响也很大。目前已有的手段大多治标不治本,行业内也还没有一个统一的解决方案。对于用户而言,新车的购买成本有可能上升,而符合规定的新车,竞争力堪忧。(文/钟丹军)
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整吧,最好把自己整倒台,我就放鞭炮庆祝
漏出本像了,就是为了多交钱!
过去28飞鸽载一百公斤的货轻轻松松,农村的人力车拉一吨亳无问题,可现在科技发展到了今天,六个轮的轻卡只限载两吨,可笑还是可悲,技术指标的制定者纯属坐在办公桌前品着咖啡拍下脑袋制定的标准。法规的公正公开公平性在哪里?????
不用着急再不久的将来,不允许个人养车了,也就什么都捋顺了,这是运费稳定的唯一出路
有本事全部4.2的车一辆都不让上牌,找人上牌还不是一样可以上,不找人就上不了,这是什么情况,还不是相当于人找他们能上牌,自己上牌就上不了,那就是没给好处肯定上不了啊
重汽坏了这个事情。。。
车做的轻了拉的轻了,竞争力不足。做扎实了能拉重了,超标不让上牌。咋办?
微卡都拉两顿多,还不超载安逸得很
高速要对自己喊出的口号,贴出的标语负责,严禁超载车辆行驶,只要高速按车辆总质量执法,超过车辆核载总质量的,禁止进入高速,这样将改善大吨小标问题。
人力量那么大?
4.2车跟前四后八自卸车一样。重载版的车皮都20多吨。一切都是车主的问题
病入膏肓,扁鹊再世也难开药方。全国那么多砖家叫兽集体失声,难道真的是不治之症???
希望今年能出台新政策改善货运市场,让货运行业合理合法的运行
现在的货车,3轴车25吨,4轴31,以上的车型基本已经明确了,但两轴的就比较乱,有18吨的,有16吨的,两轴蓝牌的4.5吨的,上高速路都是算两轴车18吨,两轴蓝牌的按小车收费,黄牌的贵一倍,
说句良心话我们就是没有任何发言权的老百姓生活最底层的普普通通老百姓其实就需要你给一个真正可以实惠老百姓的方案你们这些砖家在干嘛呢拖延不明确慢慢等无语啊
国家能回收不合格车?
同样的车,一样的法律,人能上???中国,你叫我怎么信你
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政策就是逮住老百姓整吗?那些人摸着良心想一想!这么大个车让拉一吨左右???滑天下之大稽!!!
6条轮胎,750的轮胎限载6吨总重10吨以内,700的5吨总重8.5吨以内,650的总重5吨以内,吉安全又经济实惠。可惜我说的是真的不管用。只有找砖家吧