国三货车淘汰过快 对卡友来说是好是坏?

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

由于我国汽车尾排的增加，国三货车已经逐渐被淘汰，而今年淘汰的步伐进一步加快。前段时间很多地区都出台了国三淘汰的补贴申请，以及补贴的额度，而就在3月31日，有关部门还专门召开了会议，明确了有关于汽车市场的三大政策。这样的速度，对于卡友们来说是好还是坏呢？

在这三大政策中，第一项是针对二手车经销企业的，从5月1日是到2023年底，所销售的旧车将会按照销售额的0.5%来收取增值税。第二是新能源汽车购买的补贴，以及免征购置税的政策将会再延长两年的时间。第三是采取以奖代补的方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三以下排放标准的柴油货车。

由此可以看出，国三车的淘汰力度是很大的，说是以奖代补，其实就是说哪个地方先完成了任务，就会收到奖励，要是完不成的话会被处罚，甚至是得不到补贴。单从这一政策就可以看出，全国各地淘汰的速度将会进一步加大，就算是不为了奖励，大家也因为不想被罚而加快淘汰国三货车，甚至会想尽一切办法。

看来，今年的国三货车有可能被全部淘汰，看到这些政策时，很多卡友都有所担心，认为有关部门有可能会为了完成任务，而采取一些比较极端的行为，想尽一切办法来阻止国三车上路，不过现在一切都不好说，只能等到具体实施的时候才知道，许多卡友因此也觉得有些力不从心的，毕竟养家不容易。

不过任何事情都有两面性，大家只看到了坏的一面，也有可能有关部门为了提早的完成任务，而适当的去提高国三货车报废的补贴额度，从而来激发车友们的积极性，车友们为了可以多拿到补贴，反而会让这个任务提早结束，去选择一辆更适合他们的国五或是国六卡车，所以大家不要只看到不好的一面。

这几年来，环保一直是我国最重视的问题，汽车行业也遇到了很大的考验，不管是大小城市，都在采取各种措施，来加速对国三卡车的淘汰，当然每个城市所采取的方式也是不同的，现在已经有些地区限制报国四车，国五的车主也感觉有点威胁，这确实对卡友们来说有点不利，这速度是不是来得有点太快了呢？