日本"奇葩"的交规 与中国有哪些不同？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

很多人来到日本旅行，想要自驾出游，日本租车产业十分发达，而且价格也不贵。不过，日本方向盘与国内刚好相反，因此交通规则必然不同。所以，前往日本租车之前，还是需要调查清楚需要哪些证件，以及日本的交通规则的，不然真的会“闯大祸”。出门旅游，被国外交警给教育，我想这是很多人不想经历的事情吧。

▎关于国际驾照

在正式写文章之前呢，我想先说一下国际驾照的事情。因为想要在日本开车，必需持有日本本国的驾照或者国际驾照，这样中国人游客才可以租车，才可以上路。其实现在网上有很多人说如何取得国际驾照的方式，那里面的真真假假我也不做评价，我只讲我身边的实际例子。

国际驾照，顾名思义，就是能够证明驾驶员可以在国际上开车的一个文件。联合国有一个“陆路交通国际条约”，该条约主要目的就是方便司机在国外驾车，消除各国不同驾驶条件的障碍。

那么就有人说了，我也赶紧申请一个国际驾照，这样就可以在海外驾车了。这个可以不用着急，因为在该条约上签字的国家中，并没有中国，所以中国驾照在大陆地区是没有办法直接办理国际驾照的。

我身边有几个中国驾照办理国际驾照的例子，可以分享给大家供参考。

小A的做法：在国内换取香港驾照，然后以香港驾照来换取国际驾照，在香港的相关地方去申请即可；小B的做法：跑到韩国济州岛学习开车，1周拿到韩国驾照，然后以用韩国驾照来换取国际驾照；从上面的方式我们可以看出，中国驾照想要直接换取国际驾照，是不现实的。

其中必须有一个媒介，要么是换取了香港驾照，要么是持有签约陆路交通国际条约国家的驾照。顺便说一下，在韩国考取驾照，很容易，并且济州岛对于中国人又是免签，这已经形成了一个产业了。

▎日本奇葩的交规

我们讲完了国际驾照的基本知识之后，再讲一讲日本的一些奇葩交规。假如你拿到了国际驾照，可以在日本开车，但是由于各国的交通规定还是有差异，所以有些规定还是需要知道的。

停车就要收费

对于中国人来说，这点其实很多人会不注意。国内停车，在一些非主干道上，一般靠在路边停了就行。可是日本则不同，只要是行车道路，没有划定停车区域的，一般都是禁停的，严重的情况，会被人拖车。所以日本有许多停车场，比如立体式停车场、收费式无人停车场等。在日本停车，一定不能够随便停，停车就要去找停车场，避免车被拖走哦。

路口暂时停止规定

红灯禁止右/左转

一般国内的十字路口，如果没有特殊标志的话，红灯一般是可以右转的，这个在日本是行不通的，如果红灯转弯，那么将会是违反交通法规的。有人会说，日本是左行，那么左转应该可以的吧？事实上，也是不行的。

日本的交通法规定很明确，红灯时车辆不能够超过停止线。那么问题来了，如果红灯时，车辆已经越线了该怎么办呢？不用担心，这点在日本交通法里面也有详细的规定。红灯时，如果车辆已经越过停止线，那么可以左转和右转的，只是右转的时候一定要注意避让车辆。

日本红灯，是针对停止线的。不过这个也可以简单地理解为：红灯就停，绿灯就行。不过有些地方也专门设置有左转右转之类的标志，一切还是以标志为准。

十字路口5m以内禁止停车以及上下车在国内，很多人会在过完红绿灯以后停车上下人，也普遍地被认为是理所当然，毕竟过完红绿灯，车辆停在路边也不会影响交通。但是这个在日本是禁止的，不过，许多日本司机也会在红绿灯5m内停车上下客，但是原则上是不允许的，也是需要注意。

时速限制

国内高速公路，最高时速限制是120km/小时，但是日本则是100km/小时。另外，非市区街道地区，即便是4车道，限速也是60km/小时。一般国内的国道限速是80km/小时，这点在日本也是不同的。虽然日本没有国内那么多测速摄像头，但是如果被交警撞见，还是会有麻烦的。

在铁道口需要停止确认日本的电车系统十分发达，因此铁路网络也是遍布在城市当中。一些地方道路和铁道线路会形成交叉地带，此处行车需要格外注意，因为日本发生过许多电车撞上汽车的事件。在铁路道口，日本规定停车确认，即便是前车刚刚过，后车也必需停车确认。

行人优先

此点十分的重要，因为国内许多车辆不会礼让行人，但是如果在日本不礼让行人，可是会被投诉，严重的话有可能罚款扣分。在一些没有红绿灯的路口，如果有行人经过，必须让行人先走，车辆停止；绿灯之时，即便是行人闯了红灯，也必须保证行人优先。虽然我国也有相关的规定，但是遵守程度不同，对于一些“老司机”，似乎更加喜欢钻空子。

▎结束语

上面也只是列举了一些较为典型的，日本的交规规定非常细致，包括对驾驶员在驾驶中的状态也有详细的记述。只不过，日本的交通监控摄像头不如中国的发达，很多时候都是靠司机的自觉而已。在日本开车，无论什么时候记住两点不会有错，一个是行人优先，另一个是红灯停，绿灯行！