新规6轴双驱车型总重49吨 而不是46吨！

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

每当有新法规出台的时候总会有人想方设法从中捞点油水，12月16日实施的高速按轴收费政策施行后，各方面各类版本的规定铺天盖地，许多人各怀心思想着从中获利。

这里面ETC的安装赫然在列，此前有媒体报道，如果6轴6×4货车不安装ETC，只能按照车货总重不超过46吨来认定是否超载，而如果安装ETC则可以按49吨总重来处理，这不仅让那些没有安装货车ETC的车主慌了神，当时小女子还在纳闷，这46吨和49吨与装不装ETC有什么必然关系？

12月18日，有关部门正式发布文件，其中规定6×4的6轴车认定保准就是49吨，和装不装ETC没关系，而6×2车型是46吨，法规如今已明确，电子称重装置如何判断车辆是单驱还是双驱成了难题。

另外，关于2轴车总重18吨的规定，尽管法规条文中没有明确蓝牌轻卡认定标准，但据业内专家表示，在正式办法出台前，2轴车统统按18吨来界定，这只是为了收集信息，并不意味着鼓励蓝牌轻卡车货总重18吨。

实际上，如果蓝牌轻卡拉10多吨货上高速，还是要受到处罚的，而至于文中提及的信息收集，有可能是收集蓝牌轻卡大多以多重的总重上高速，这也为今后蓝牌轻卡是否会在4.5吨基础上提升引发悬念。

如今，按轴收费新政已正式实施，可以确定的是，它将极大影响到我国的运输行业变革，蓝牌轻卡也将面临大洗牌，另外，尽管ETC推广部门有蹭热点的嫌疑，但安装ETC成为必然趋势。

毕竟，ETC是车联网的基础，它给每辆车一个单独的身份，今后要实现车与车的连接，ETC是基础工程，重要归重要，还是希望商家“盗亦有道”，不要拿政策和热点来欺骗卡车司机，他们真的不容易！